El interruptor de alta velocidad ( BV ) es un dispositivo de conmutación utilizado en sistemas de suministro de energía de tracción , en material rodante eléctrico y en equipos eléctricos de líneas galvánicas para proteger circuitos eléctricos de CC durante cortocircuitos y sobrecargas, así como para paradas operativas. BV se caracteriza por la capacidad de corte, que se expresa por el valor más alto de la corriente de cortocircuito, que apagan de manera confiable en las condiciones más desfavorables. La definición de "alta velocidad" en la terminología técnica oficial soviética-rusa sugiere que el tiempo de operación del interruptor no será más de 0,08 (ocho centésimas) de segundo.
Se aceptan las siguientes clasificaciones para interruptores automáticos de alta velocidad:
Con citaInterruptores BVP-3, BVP-5 (interruptor polarizado de alta velocidad), colocados en locomotoras eléctricas de carga soviéticas ( VL8 , VL23 , VL10 , VL11 , etc.) - BV en el sentido clásico , ya que solo se mantienen en estado encendido por fuerzas electromagnéticas sin la participación de partes mecánicas, lo que acelera mucho su apagado. La armadura BV (contacto móvil) es impulsada a la posición de encendido por un cilindro neumático y sostenida por una bobina de retención de bajo voltaje (50 voltios). Una bobina de desmagnetización está enrollada en el mismo núcleo, a través de la cual fluye la corriente de los motores de tracción de la locomotora eléctrica. Las direcciones del flujo de corriente en la bobina y la bobina son opuestas, por lo tanto, cuando la corriente de tracción aumenta por encima de lo permitido, el flujo magnético de la bobina de retención se destruye mutuamente por el flujo de la bobina de desmagnetización y la armadura BV desaparece.
Dado que el interruptor funciona solo en una dirección del flujo de corriente eléctrica, se denomina polarizado y no puede operar en caso de cortocircuito en el modo de frenado eléctrico , cuando la corriente fluye en la dirección opuesta - de la locomotora eléctrica a la red de contactos. Por ello, para el modo de frenado regenerativo, se introducen en el circuito eléctrico de la locomotora contactores de alta velocidad (BC), los cuales, en caso de cortocircuito en el modo regenerativo, rompen el circuito de excitación de los motores. Como resultado, la corriente se invierte en el motor, y en este momento el BV se apaga.
YaV-1001 (caja de interruptores), que se encuentra en vagones de metro eléctricos del tipo 81-717 / 714 ("numerados"), no es un BV en el sentido clásico, pero se llama así por tradición. Consta de cuatro máquinas automáticas industriales generales trifásicas A3722P (660 V, 250 A), cuyas fases están conectadas en serie para un funcionamiento confiable a la tensión del metro COP (825 voltios), las máquinas automáticas de cada par son también conectado en serie. El primer par de autómatas está incluido en el circuito de los motores de tracción n. ° 1 y 3, el segundo par, en el circuito de los TED n. ° 2 y 4. Los autómatas se encienden mediante accionamientos electromagnéticos (en series posteriores, neumáticos), se apagan cuando se aplica tensión a las bobinas de los relés independientes o en situación de emergencia por corriente de cortocircuito.
El accionamiento electromagnético consta de un inversor de transistores que convierte la tensión continua de los circuitos de control (75 voltios) en tensión alterna con una frecuencia de 400 Hz, un transformador elevador que aumenta la tensión, un condensador de almacenamiento y electroimanes de encendido. Cuando presiona el botón BV on, el inversor comienza a cargar el capacitor, cuando se alcanza el voltaje deseado, el capacitor se conecta al electroimán y el electroimán enciende la máquina.
Чешские быстродействующие выключатели 4HC ( электровозы ЧС1 , ЧС3 ), 12HC ( ЧС2 , ЧС7 ) — также не истинные БВ, а автоматические выключатели защёлкивающего типа, включение их производится электромагнитным (4HC) или пневматическим (более мощный 12HC) приводом, отключение происходит либо при протекании por una bobina de disparo de energía de una corriente tal que hace que la armadura se retraiga, haciendo que el pestillo se desenganche del trinquete, o cuando la bobina de retención está desenergizada.