| Nikolái Mijáilovich Bychkov | |
|---|---|
| Fecha de nacimiento | 1893 |
| Fecha de muerte | 29 de julio de 1924 |
| Un lugar de muerte | Kazan , ATSSR , RSFSR , URSS |
| Afiliación |
Imperio Ruso → URSS |
| tipo de ejercito |
Fuerza Aérea Ejército Rojo |
| Años de servicio | 1914 - 1922 |
| Rango | Alférez |
| Batallas/guerras |
Primera Guerra Mundial Guerra Civil |
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Nikolai Mikhailovich Bychkov ( 1893 - 1924 ) - Piloto militar y civil ruso y soviético , organizador de la aviación , jefe de la estación aérea de Kazan (1924), el primer aeropuerto civil en la capital de Tatarstán .
Nacido en 1893 [1] .
Durante la Primera Guerra Mundial, se graduó de la escuela de vuelo Gatchina y, con el rango de segundo teniente , sirvió como piloto militar en el 7º Escuadrón de Cazas de la Fuerza Aérea Imperial Rusa [2] [3] . Bajo el mando de I. A. Orlov , incluso junto con Yu. V. Gilsher , en los aviones " Nieuport 10 " y " Sikorsky S-16 " participaron en batallas aéreas con los alemanes en el frente suroeste , en en particular, proporcionó el avance de Brusilovsky [4] [5] [2] [3] [6] . Luego, del lado de los " Rojos ", tomó parte en la guerra civil [7] [2] . Antes de la captura de Kazán por los checos blancos , trabajó como piloto-instructor del club de vuelo local [8] .
Después de la formación en Kazán de una rama de la Sociedad de Aviación de toda Rusia "Dobrolet" , en septiembre de 1923 se convirtió en el primer piloto de aviación civil de Tatarstán , habiendo realizado el primer vuelo de propaganda a Izhevsk , la capital de Udmurtia [9] [2 ] [10] [11] . Fue el fundador de la rama de la Sociedad de Amigos de la Flota Aérea en Tatarstán y su primer presidente, y también trabajó en Dobrolet como persona autorizada para organizar las comunicaciones aéreas en la región del Volga Medio [8] [2] . Participó activamente en la organización de la línea Moscú -Kazan y en la creación de la estación aérea de Kazan [7] [2] .
La primera base aérea en Kazán se creó cerca del pueblo de Gorki en 1921, durante la Guerra Civil y después del final de la batalla de Kazán [12] [10] . En otoño, se construyó un hangar para ocho aviones en Gorki en tres meses, pero debido a la difícil situación financiera de Tatarstán, se suspendió el equipamiento de la estación aérea [13] [10] . En las condiciones de devastación, Bychkov, en mayo de 1922, nombró al primer comisionado para la organización de la aviación bajo el Consejo de Comisarios del Pueblo de la República Socialista Soviética Autónoma de Tatar , exigió cada vez más asignaciones para la construcción de una base aérea y lanzó una vigorosa campaña. actividad para promover la aviación en Tataria, con la que habló activamente en la prensa [14 ] . En la primavera de 1924, la Sociedad de Amigos de la Flota Aérea de Tataria emprendió la construcción que, con el apoyo de los trabajadores, completó el equipamiento de la estación aérea, incluidas las marcas de identificación, un depósito de gasolina, un edificio de la estación, acceso carreteras y puntos de aterrizaje intermedios [13] [10] . El 26 de junio del mismo año, se inauguró la estación aérea de Kazán en una ceremonia solemne con la participación del presidente del Consejo de Comisarios del Pueblo de la ATSSR Kh.Z. Por lo tanto, la línea aérea existente y en funcionamiento de la sociedad Dobrolyot a lo largo de la ruta Moscú - Nizhny Novgorod se extendió a Kazan [13] [17] . El 30 de junio de 1924, cinco horas después, llegó desde Moscú el primer avión lineal de pasajeros con seis pasajeros, en el que también se entregó correo aéreo por primera vez en Tatarstán [10] . El puerto aéreo de Kazan fue considerado uno de los mejores y fue clasificado como de primera clase, ya que en el futuro adquirió la importancia de un aeropuerto internacional que se encuentra en el camino de las futuras rutas aéreas principales: Europa Occidental - Japón , - India [18] . Bychkov fue nombrado el primer jefe de la estación aérea de Kazán, quien de hecho introdujo el concepto mismo de "aeropuerto" en un discurso en su inauguración en Tatarstán [7] [16] [10] .
Un mes después de la apertura de la estación aérea, el 20 de julio de 1924, se celebraron en Kazán las celebraciones del Día de los Amigos de la Flota Aérea con vuelos de demostración. Bychkov no solo fue el organizador de estas vacaciones, sino que también participó personalmente en los vuelos. Al final del día, decidió realizar una gira aérea para el presidente de la rama de la ODVF del cantón de Yelabuga, A. R. Chigvintsev, quien donó una gran suma de dinero al fondo de la flota de aviación. El avión Nieuport 10 con el piloto Bychkov y el pasajero Chigvintsev a bordo, mientras volaba sobre el lago Sredniy Kaban , comenzó a declinar bruscamente. Al tratar de volar al campo de aterrizaje de Gorki, el avión se enganchó en una cerca de alambre de púas y se estrelló en un barranco frente a la multitud reunida en el aeropuerto. Bychkov y Chigvintsev fueron rescatados de los restos del avión y trasladados al hospital Shamov , donde pronto murieron, siendo víctimas de un accidente aéreo [7] [19] [2] [11] [20] . El 23 de julio, ambos fueron enterrados en el Cementerio Fraternal de Kazan [2] (actualmente el Paseo de la Fama en el Parque Gorky ) [21] [22] . El funeral fue capturado en una película, de la cual la película “Funeral of the Red Pilots Comrade. Bychkov y Chigvintsev", que se convirtió en uno de los primeros producidos en Tartaristán [23] [24] . En la tumba de Bychkov, se erigió una lápida de una hélice de avión [25] [26] . La tumba no ha sobrevivido hasta nuestros días, por lo que la única fotografía existente de la misma en la colección de la Universidad de Duke , tomada por el estadounidense F. W. Vetter durante un viaje a Tatarstán, es una valiosa fuente histórica [27] [26] .
El 30 de agosto de 1924, por decreto del Comité Ejecutivo Central y el Consejo de Comisarios del Pueblo de la ATSSR, se tomó la decisión de asignar la estación aérea de Kazan que lleva el nombre de Bychkov por sus "grandes méritos en la creación de comunicaciones aéreas entre Kazan y Moscú". y otras ciudades" [7] [28] [29] [2] . Se erigió un obelisco [7] en el lugar de la muerte de Bychkov , y más tarde se organizó un club de deportes aéreos que lleva su nombre [2] . Después de la transferencia del aeropuerto al campo de Arsk en 1931, el nombre de Bychkov fue olvidado [30] [31] .