Ráfaga, Alvin
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| Fecha de nacimiento | 20 de octubre de 1910 |
| Lugar de nacimiento | |
| Fecha de muerte | 30 de marzo de 1944 (33 años) |
| Un lugar de muerte | |
| tipo de ejercito | Luftwaffe |
| Batallas/guerras | |
| Premios y premios |
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Alwin Burst ( Alwin Boerst alemán ; 20 de octubre de 1910 , Osterode am Harz , Hannover - 30 de marzo de 1944 , cerca de Parliti, Iasi ) fue un piloto militar alemán durante la Alemania nazi . Uno de los pilotos de combate más exitosos del bombardero en picado Ju 87 Stuka . Realizó 1.061 salidas . Mayor (póstumamente, 1944 ) Luftwaffe . Uno de los 160 caballeros de la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con hojas de roble y espadas (póstumo, 1944 ).
Biografía
Alvin Burst nació el 20 de octubre de 1910 en la ciudad de Osterode am Harz en la provincia prusiana de Hannover en la familia de un veterinario. Se convirtió en el más joven de nueve niños en la familia Burst. Después de graduarse de la escuela secundaria, ingresó a la Universidad de Göttingen, donde, junto con matemáticas y física, comenzó a estudiar ingeniería aeronáutica . Mientras aún estaba en el gimnasio, Alvin se interesó en los vuelos de planeadores y participó en la construcción de un planeador de entrenamiento. Patrón: Insertar
En el verano de 1933 superó las pruebas "A" y "B", que le dieron derecho a volar solo en planeadores . A partir de entonces, Burst compitió regularmente en muchas competencias de vuelo sin motor que tuvieron lugar en las montañas a 25 millas al norte de Frankfurt am Main .
El 4 de abril de 1934 ingresó al servicio militar como soldado del 2º pelotón del 6º batallón de automóviles. El 12 de octubre de 1935 fue ascendido al grado de suboficial . Sin embargo, el servicio en artillería antitanque no cautivó al joven, y en 1937 el suboficial Burst logró un traslado a la Luftwaffe. Primero fue asignado a la unidad de bombarderos en "7./KG157 "Boelcke"". En 1938, después de someterse a un entrenamiento de vuelo , el Oberfenrich Burst llegó para servir en el "I./StG163" y fue asignado al "3./StG163", comandado por el Oberleutnant Waldemar Plewig . El 1 de septiembre de 1938 , Burst fue ascendido al grado de teniente .
El 1 de mayo de 1939 , en relación con la transformación de las fuerzas aéreas alemanas, "I./StG163" se transformó en "I./StG2". En julio de 1939, Ernst Filius fue nombrado operador de radio-artillero en el Ju-87 de Burst, con quien Burst voló durante los siguientes cinco años en el mismo avión.
Con el estallido de la Segunda Guerra Mundial, Burst participó en las batallas de Polonia, donde realizó 39 salidas, y el 27 de septiembre de 1939 fue condecorado con la Cruz de Hierro de 2ª clase.
Desde las primeras horas de la invasión de los países de Europa Occidental, el teniente A. Burst estuvo al frente de la batalla. Participó en la primera incursión en el Oeste, cuando los Ju-87B de "StG2" atacaron las fortificaciones belgas en el área de Fort Eben Emal y el puente en el área de Aalst . Posteriormente, asaltó las posiciones de las fuerzas aliadas y las fortificaciones de Lieja , Namur , Calais , Amiens .
El 9 de junio de 1940, Alvin Burst recibió la Cruz de Hierro de primera clase por completar con éxito 113 salidas, y en agosto de 1940 recibió el rango de teniente .
En abril de 1941, la Wehrmacht alemana invadió el Reino de Yugoslavia . Durante las batallas en los cielos de los Balcanes, el teniente Burst completó 22 salidas, luego en mayo el mismo número durante las batallas por la isla de Creta . Al hacerlo, logró hundir un destructor británico y otro muy dañado, que luego también se hundió ( HMS Kelly y HMS Kashmir ).
En vísperas de la invasión de la Unión Soviética, Burst fue nombrado comandante del 3./StG2". El 28 de junio de 1941, realizó su salida número 200 y el 21 de julio, la 250. El 2 de septiembre, durante su salida 300 . , Burst destruyó el puente sobre Neva cerca de Tyrkovo... Además, en los primeros meses de la guerra en el Frente Oriental, también destruyó 79 vehículos, 6 tanques, varias baterías de artillería y un tren.
El 5 de octubre de 1941 , el teniente Burst recibió la Cruz de Caballero, a la que fue presentado después de 300 salidas.
El 7 de abril de 1942 completó su salida 400 y el 11 de mayo la 475. El 10 de agosto de 1942, Burst realizó su salida número 600.
A principios de septiembre, fue llamado del frente y enviado a escuelas de aviación como instructor para entrenar a jóvenes pilotos del Ju 87 "Stuka" . En lugar de Burst, el ex comandante de "2./StG2" Hauptmann Richard Chekai fue nombrado comandante de 3./StG2 .
El 28 de noviembre de 1942, Oberleutnant Burst recibió hojas de roble para la Cruz de Caballero ("No. 149") por 624 salidas, y el 1 de diciembre recibió el rango de Hauptmann .
En la primavera de 1943, Burst regresó a StG2 y ya el 16 de mayo de 1943 realizó su salida número 700 en la región de Kerch.
Durante las batallas en Kursk Bulge , la intensidad de los vuelos de los aviones de ataque de la Luftwaffe fue extraordinaria. Entonces, Hauptmann Burst completó la salida número 800 al oeste de Orel el 25 de julio de 1943, y ya el 28 de agosto, su salida de ataque número 900.
El 29 de septiembre de 1943, un joven oficial fue nombrado comandante del I./StG2 ", pero unos días después, a principios de octubre, durante una de las incursiones, Burst resultó herido en la pierna por un fragmento de un proyectil antiaéreo. y fue enviado a un hospital en Bucarest . Sin embargo, no permaneció allí por mucho tiempo y pronto finalmente asumió el mando del I./StG2 del comandante Bruno Dilley ".
El 29 de enero de 1944 , Burst realizó su salida número 1000 en la región de Uman .
El 30 de marzo de 1944, Hauptmann Burst voló un Ju-87G-1 para atacar los tanques soviéticos que se habían abierto paso en el área de Yass . Esta ya era la salida 1060 de Burst y, al mismo tiempo, la primera salida de la versión antitanque del "Stuka". Al noreste de Yass, cerca del pueblo de Parliti, no lejos de la vía férrea, descubrió y atacó a los tanques soviéticos avanzados. Como siempre, los Stukas se encontraron con un intenso fuego antiaéreo . El avión de Burst, después de haber recibido varios impactos, perdió el control y se incendió. El sargento jefe Filius, asistente de vuelo, logró salir de la cabina, pero su paracaídas se enganchó en la unidad de cola. El avión en llamas, cayendo, finalmente embistió a otro tanque soviético .
6 de abril de 1944 Hauptmann Alvin Burst recibió póstumamente las espadas de la Cruz de Caballero "(No. 61)". El 19 de mayo, su operador de radio-artillero Ober-sargento mayor Ernst Filius , que realizó más de 900 salidas con él, también recibió póstumamente la Cruz de Caballero.
Literatura
- Berger, Florián (1999). Mit Eichenlaub y Schwertern. Die höchstdekorierten Soldaten des Zweiten Weltkrieges. Viena, Austria: Selbstverlag Florian Berger. ISBN 978-3-9501307-0-6 .
- Brutting, Georg (1992) [1976]. Das waren die deutschen Stuka-Asse 1939-1945. Stuttgart, Alemania: Motorbuch. ISBN 978-3-87943-433-6 . (Alemán)
- Obermaier, Ernst (1976). Die Ritterkreuzträger der Luftwaffe 1939-1945 Band II Stuka - und Schlachtflieger. Maguncia, Alemania: Verlag Dieter Hoffmann. ISBN 978-3-87341-021-3 . (Alemán)
- Schaulen, Fritjof (2003). Eichenlaubträger 1940-1945 Zeitgeschichte in Farbe I Abraham-Huppertz. Selent, Alemania: Pour le Mérite. ISBN 978-3-932381-20-1 . (Alemán)
- Scherzer, Veit (2007). Die Ritterkreuzträger 1939-1945 Die Inhaber des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939 von Heer, Luftwaffe, Kriegsmarine, Waffen-SS, Volkssturm sowie mit Deutschland verbündeter Streitkräfte nach den Unterlagen des Bundesarchives. Jena, Alemania: Scherzers Miltaer-Verlag. ISBN 978-3-938845-17-2 . (Alemán)
- Zefirov N. Aviones de asalto de la Luftwaffe. - M.: AST Publishing House LLC, 2001. - S. 107, 442
Enlaces
- Boerst, Alvin . en lexikon-der-wehrmacht.de. Consultado el 21 de marzo de 2018. Archivado desde el original el 20 de enero de 2018. (Alemán)
- Boerst, Alwin Archivado el 25 de mayo de 2021 en Wayback Machine - Major Burst 's Awards
- Alvin Boerst . en allaces.ru. Consultado el 21 de marzo de 2018. Archivado desde el original el 13 de agosto de 2016.
- Alwin Boerst (1910-1944) Archivado el 16 de junio de 2016 en Wayback Machine (puerto).