| Vasili Shukshin | |
|---|---|
| URSS → Ucrania | |
| Lleva el nombre de | Vasili Makarovich Shukshin |
| Clase y tipo de embarcación | Vasily Shukshin, proyecto 1588 |
| puerto base | ismael |
| número de la OMI | 7732030 |
| señal de llamada | UVKJ |
| Fabricante | Astillero "Oka" / Oka Astillero Navashino |
| Lanzado al agua | 1978 |
| Retirado de la Armada | 2012 |
| Estado | 6.08.2012 - durante la disposición, se hundió en el río. Ingul, cerca del astillero Nikolaev |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 2,650 |
| peso muerto | 5756-5862 toneladas |
| Arqueo bruto | 4724 toneladas |
| Motores | 2 motores principales "6ChRNP 36/45" (URSS) |
| Energía | 2206 kilovatios |
| velocidad de viaje | 12,5 nudos |
| Tripulación | veinte |
| tonelaje registrado |
Sostiene:
continuación en escotillas:
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Vasily Shukshin es un carguero soviético . El primero de una serie de buques de carga seca del mismo nombre, construido de acuerdo con el proyecto 1588. El proyecto de un buque de carga marítima universal fue desarrollado por la Oficina Central de Diseño de Vympel ( URSS , Gorki ). La serie se construyó entre 1977 y 1981. en el astillero de Oka ( URSS , región de Gorky, Navashino ). Después de llevar a un alto grado de preparación, los buques de mar se transfirieron al astillero de Volgogrado, donde se llevó a cabo la terminación. La aceptación de los buques del Proyecto 1588 tuvo lugar en la Planta Marina de Sebastopol que lleva el nombre de Sergo Ordzhonikidze. Se construyeron un total de 9 embarcaciones de esta serie.
Tipo arquitectónico y constructivo: calado bajo, cubierta única con castillo de proa y toldilla, superestructura y MO en popa, proa inclinada y popa en popa.
Objeto: transporte de cargas en bultos y contenedores , cargas secas en general, inflamables y a granel , incluidas cargas pesadas ocasionales, con excepción de concentrados de minerales.
El carguero fue construido en 1977. En 1978, se convirtió en parte de la Compañía Naviera Soviética del Danubio , Izmail se convirtió en el puerto base . El 5 de diciembre de 2008 fue detenido por las autoridades turcas en la entrada de los Dardanelos por varias reclamaciones, entre ellas la compañía de búnker, la tripulación, los agentes y las empresas de suministro [1] . Hasta el 23 de abril de 2011 estuvo en la rada del puerto de Estambul. Después del juicio, regresó a Izmail. El veredicto de la dirección de la UDP fue el siguiente: “La condición técnica después de más de dos años de sedimentación es insatisfactoria; UDP no cuenta con fondos propios para la reparación de la motonave; el mercado de fletes de las cuencas del Mar Negro-Azov y el Mediterráneo es pobre y está sobresaturado con el tonelaje; no hay ningún inversor dispuesto a invertir fondos en los términos de su reembolso durante la operación posterior ... De acuerdo con el plan financiero para 2011, el barco se cancelará. El 6 de abril de 2012, el barco ingresó al área de agua de la planta de construcción naval de Nikolaev para su eliminación. Para ello, se iluminaron ambos puentes ( Varvarovsky e Ingulsky) [2]. 6 de agosto del mismo año a las 9-20 de la mañana en las aguas de la “Planta de Construcción Naval del mismo nombre. 61 Comuneros" hundió la popa del barco. Una hora más tarde, la parte de proa se hundió y el barco quedó completamente bajo el agua. No hay víctimas [3] .
Información sobre el buque en el sitio de transporte de agua