| Aeropuerto Velikiye Luki | |||||||
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| IATA : VLU - OACI : ULOL | |||||||
| Información | |||||||
| Vista del aeropuerto | civil | ||||||
| País | Rusia | ||||||
| Ubicación | región de pskov | ||||||
| Operador | Empresa Estatal de Control de Tránsito Aéreo, ATC y RTO "Aeroservice", "Lukiaviatrans" | ||||||
| NUM altura | +100 metros | ||||||
| Zona horaria | UTC+3/+4 | ||||||
| Horas Laborales | Invierno: 05.00-13.30, verano: 06.00-14.30 | ||||||
| Mapa | |||||||
| Rusia | |||||||
| Pistas | |||||||
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El aeropuerto de Velikiye Luki es el aeropuerto de la ciudad de Velikiye Luki (ubicado cerca del pueblo de Maksimovo). Hay un centro regional del Sistema Unificado de Gestión del Tráfico Aéreo ( RC EU ATM ) Velikie Luki (sucursal "North-West Air Navigation") y AMSG "Velikie Luki" (sucursal de ANO "Agencia Meteorológica Roshydromet") [1] . Aeronaves aceptadas: An-24 , An-26 , An-28 , An-74 , Il-114 , Yak-40 y clase inferior, helicópteros de todo tipo.
En 1922, se abrió la primera línea aérea internacional " Moscú - Koenigsberg " en la RSFSR , que contribuyó a la construcción del aeropuerto en Velikiye Luki. En 1926, se tomó la decisión de construir un aeródromo en la ciudad de Velikiye Luki. La financiación de la obra provino de dos fuentes: a) la construcción del aeródromo, la terminal aérea y los edificios de oficinas fue financiada por la Sociedad Ruso-Alemana de Comunicaciones Aéreas " Deruluft " ( en alemán: De utsche Russian Luf tverkehr ) ; b) la construcción de la carretera Velikiye Luki - el pueblo de Maksimovo (donde se llevó a cabo la construcción) fue financiada por el Distrito Militar de Leningrado. El trabajo se llevó a cabo teniendo en cuenta el posterior despliegue de una unidad de aviación militar en el aeródromo. El 28 de enero de 1928 puede considerarse el día de la inauguración del aeródromo. Según una entrada de los archivos del Departamento de Servicio Hidrometeorológico y Control Ambiental del Noroeste de Leningrado (SZ UGMS): "... AMSG Velikiye Luki fue trasladado al aeropuerto en diciembre de 1933". Desde 1937, el puente aéreo sueco "Moscú - Velikiye Luki - Riga - Estocolmo" y el finlandés a lo largo de la ruta "Moscú - Velikie Luki - Riga - Helsinki" han pasado por Velikiye Luki.
“Para el mes de enero, la unidad tiene un tiempo total de vuelo de 56 horas. De estos: sanitarios - 36 h 10 m; vuelo especial - 3 horas 10 minutos; oficial - 14:40; entrenamiento - 2 horas. El plan de enero preveía: allanamiento sanitario 28 horas, de hecho, 36 horas se completaron 10 metros; transporte de médicos - 25, en realidad 17 personas fueron transportadas; carga médica - plan 300 kg, realmente transportado 315 kg.
- De la orden No. 13 del 30/01/1950 para el aeropuerto de Velikie Luki. Comandante de la 1ª División a/enlace Sidín.A principios de 1993, se decidió transformar el Aeropuerto de Velikie Luki en la Empresa Estatal (SE) para el uso del espacio aéreo (IUA), control de tráfico aéreo (ATC) y soporte de ingeniería de radio (RTO) "Aeroservice". Varias rutas aéreas internacionales y líneas aéreas locales pasan por esta zona. A lo largo de su más de medio siglo de historia, se ha utilizado para el propósito especial de la aviación pequeña, en trabajos químicos de aviación en agricultura y silvicultura, también en las necesidades de inspección de incendios, protección de bosques de aviación de incendios, para el monitoreo ambiental servicio, durante operaciones de evacuación, sanitarias y de salvamento del Ministerio de Emergencias, en tareas de patrullaje, aerogeofísicas, excursiones. Los vuelos se realizan en helicópteros Mi - 8 , Mi-2 (para mantenimiento de oleoductos y gasoductos). También se realiza el mantenimiento operativo y periódico de las aeronaves [2] . El aeródromo también se utiliza como aeródromo deportivo : Velikoluksky ASK ROSTO tiene su sede aquí .
En los últimos años, el aeropuerto se ha deteriorado casi por completo. La pista se destruye gradualmente, la vegetación aparece debajo de la superficie dura. El antiguo edificio del aeropuerto está abandonado y parece destruido, casi nada queda de la antigua infraestructura del aeropuerto. Hay dos aviones An-2 en estado destruido o en ruinas en el aeródromo.
Se planteó la cuestión de su restauración, pero la idea de desarrollo no se recibió por razones financieras. [3]