| Trolebús de Vilna | |
|---|---|
| Descripción | |
| País | Lituania |
| Ubicación | Vilna |
| fecha de apertura | 3 de noviembre de 1956 |
| Operador | Vilniaus viešasis transportes |
| Sitio web | vilniausviesasistransportas.lt |
| red de rutas | |
| Longitud de la red | 144 kilometros |
| Longitud de la ruta | 480,6 kilometros |
| material rodante | |
| Número de trolebuses | 276 |
| Principales tipos de PS | Škoda 14Tr / 15Tr , Solaris Trollino II 15 AC/IV 12 Škoda, Amber Vilnis 12 AC |
| Número de parques de trolebuses | 2 |
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El trolebús de Vilnius ( lit. Vilniaus troleibusai ) es un sistema de trolebuses de la ciudad de Vilnius , uno de los dos sistemas de trolebuses existentes en Lituania .
En octubre de 1956, se estableció la Administración de Trolebuses de Vilnius en la capital de la República Socialista Soviética de Lituania . Se construyeron 7,8 km de red de contactos y un parque para 25 autos. El 3 de noviembre de 1956 ingresaron los primeros 7 trolebuses MTB-82D a la línea Antakalnis - Estación de Ferrocarril . Al año siguiente, se abrieron las rutas Estación Ferroviaria - Zverynas y Zverynas - Antakalnis .
Desde 1957, la red de trolebuses ha aumentado anualmente: se construyeron líneas de red de contacto, se abrieron nuevas rutas, se recibieron nuevos modelos de trolebuses. En 1967 había 13 rutas en Vilnius con una longitud total de 217 km y había 159 trolebuses en el parque. Desde 1960, la flota se ha reabastecido con los trolebuses checos Škoda 8Tr y Škoda 9Tr .
Desde 1981, la flota ha recibido trolebuses Škoda 14Tr técnicamente más avanzados . El número de trolebuses se multiplicó y superó la capacidad de la flota, por lo que se tomó la decisión de reconstruirla. Al final de la reconstrucción, el parque albergaba 120 trolebuses.
A medida que la ciudad creció, también lo hizo el tráfico de pasajeros. El único parque ya no podía albergar a todos los coches. Por lo tanto, en 1982 se inició la construcción de un segundo parque en la región de Virsuliškės . El parque fue inaugurado el 25 de diciembre de 1985. Podría albergar 150 coches. Posteriormente, se distribuyeron 297 trolebuses en dos flotas, lo que facilitó las condiciones de trabajo del personal, mantenimiento de vehículos y atención al pasajero.
En abril de 1993, el departamento de trolebuses se transformó en Vilnius Trolleybus UAB ( lit. UAB "Vilniaus troleibusai" ). El fundador y accionista de la empresa fue el municipio de la ciudad de Vilnius. En 1996 y 1997, se compraron 30 nuevos trolebuses Škoda 14Tr y 23 trolebuses Škoda 14TrM de producción checa con cargo al presupuesto de la ciudad.
Entre 2004 y 2006 se adquirieron 45 nuevos trolebuses modelo Solaris Trollino II 15 AC fabricados por la empresa polaca Solaris Bus & Coach . En 2007-2014, se compraron 13 trolebuses Škoda 14Tr usados, que se revisaron internamente.
El 4 de noviembre de 2011, JSC "Trolebús de Vilnius" ( lit. UAB "Vilniaus troleibusai" ) se fusionó con JSC "Vilnius bus" ( lit. UAB "Vilniaus autobusai" ) y pasó a ser conocido como JSC "Vilnius Public Transport" ( lit. UAB "Vilniaus viešasis transportas" ).
En 2011, utilizando los kits de automóviles del trolebús bielorruso MAZ-ETON T203 en Vilnius, se ensamblaron dos copias del trolebús Amber Vilnis 12 AC.
En el período 2018-2019, se entregaron 41 trolebuses Solaris Trollino IV 12 Škoda a Vilnius .
Moderno
| Modelo | Año productivo | Año de entregas | Cantidad [1] |
|---|---|---|---|
| Skoda 14tr | 1984-1997 | 1984-2009 | 162 |
| Skoda 14TrM | 1999 | 1999 | 23 |
| Skoda 15Tr | 1991 | 1991 | 3 |
| Solaris Trollino II 15AC | 2004-2006 | 2004-2006 | 45 |
| Solaris Trolino IV 12 Škoda | 2018 | 2018−2019 | 41 |
| Ámbar Vilnis 12 AC | 2011 | 2011 | 2 |
Histórico
| Modelo | Años de operación |
|---|---|
| MTB-82D | 1956-1966 |
| Skoda 8tr | 1960-1973 |
| Skoda 9tr | 1966-2005 |
| Jelcz 120MT | 1998-2011 |
| Sistemas de trolebuses de los Estados bálticos | |
|---|---|