Giroavión
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Una aeronave de ala rotatoria es una aeronave más pesada que el aire, cuyo vuelo se realiza principalmente debido a la fuerza de sustentación creada por uno o más rotores [1] . El nombre general de todas las aeronaves aerodinámicas que utilizan un rotor principal o varios de estos rotores para volar. [2]
Derivado de las palabras hélice y ala , implica el uso del plano de la hélice como superficie de referencia. En inglés, esta clase de avión se llama rotorcraft o avión de alas giratorias .
Las aeronaves de alas giratorias incluyen los siguientes tipos de aeronaves:
- Helicóptero ( helicóptero de nombre extranjero ) - un avión de un esquema de múltiples rotores con un rotor principal (hélices), que proporciona despegue y aterrizaje, vuelo horizontal y maniobra solo debido a la placa oscilante . En un esquema de helicóptero, puede prescindir de elementos adicionales de "avión": plumaje de cola, hélices de tracción o empuje (incluso si hay una hélice de cola, es mucho más liviana y simple), a menudo un tren de aterrizaje con ruedas; por lo tanto, es el esquema más avanzado para vuelo estacionario prolongado en clima tranquilo. Hoy en día, el tipo más común de helicóptero.
- Autogyro (nombres extranjeros gyrocopter , gyroplane , rotaplan ) es un avión que combina un esquema de avión y helicóptero. En vuelo horizontal, una hélice que gira libremente reemplaza el ala de la aeronave (vuelo en modo de autorrotación ), mientras que se utiliza una hélice adicional (hélice). Debido a la falta de par transmitido al rotor principal, no requiere un rotor de cola. El despegue y el aterrizaje requieren una distancia corta. Aterrizaje y despegue verticales permitidos, pero con un giro preliminar significativo del rotor principal. Históricamente, el primer tipo de avión de ala giratoria en despegar.
- Giroavión (nombres extranjeros heliplan , gyrodyn ): lo mismo que el autogiro, pero los timones de cola se utilizan para un mayor control en el vuelo nivelado. X-wing - una variante de un giroavión, un avión, cuya hélice está fija en vuelo a alta velocidad, actuando como un ala de avión . Hasta la fecha, se ha implementado en el único concepto Sikorsky S-72 .
- Un convertoplane es un avión que despega sobre rotores, que giran en vuelo horizontal y se utilizan como de tracción. La opción más cercana a los aviones, ya que en vuelo nivelado está sostenido por un ala tipo avión. Es habitual referirse a helicópteros solo por el gran tamaño relativo de las hélices, comparable a la envergadura. Si un rotor basculante es capaz de despegar y aterrizar con un giro incompleto (o ningún giro) de las hélices en posición vertical, entonces se considera que es una aeronave de despegue y aterrizaje vertical ( VTOL ).
- Un aerohíbrido es un avión que combina una configuración de avión con una hélice de empuje o tractor para vuelo horizontal y un circuito multirotor adicional, como un marco de cuadricóptero unido a las alas, para despegue vertical, aterrizaje y vuelo estacionario. A diferencia de un rotor basculante , utiliza motores fijos con hélices sin mecánica rotativa. Se diferencia del esquema de despegue y aterrizaje vertical ( VTOL ) de la aeronave por una resistencia al viento mucho menor y un rango de vuelo más corto. Esquema de compromiso con muchas limitaciones operativas.
- Gyroglider (nombres extranjeros: gyrokite, gyroglider, rotorkite ) es un avión sin motor que realiza un vuelo de planeo o vuelo con correa, remolcado con la ayuda de rotores (rotocaídas). En tal vuelo, los rotores operan en modo de autorrotación o turbina eólica . Durante la Segunda Guerra Mundial, estos helicópteros se utilizaron activamente como sistemas de aterrizaje sin cúpula (rotocaídas), vehículos de aterrizaje colectivo remolcados y autogiros de observación remolcados ( Rotabuggy , Focke-Achgelis FA-330 Bachstelze ).
Notas
- ↑ Parte 29 de las Reglas de aviación "Estándares de aeronavegabilidad para aeronaves de ala giratoria de la categoría de transporte" (AP-29), 2.ª edición, 2003
- ↑ Airport Handbook - Aeronaves de ala giratoria . Consultado el 21 de septiembre de 2010. Archivado desde el original el 7 de marzo de 2016. (indefinido)
Literatura
- Bass, Arthur C. Aviones de ala giratoria . // Revista Voladora . - Noviembre de 1963. - Vol. 73 - núm. 5 - P. 30-32, 70-72.