Estación de reabastecimiento de hidrógeno : equipo para repostar vehículos en la carretera o en el hogar con mezcla de hidrógeno o HCNG . El combustible generalmente se vende en kilogramos. [una]
Las estaciones de servicio de hidrógeno se pueden dividir en tres tipos:
Las estaciones móviles están diseñadas para repostar equipos en lugares donde no hay otra infraestructura de hidrógeno. Por ejemplo, equipo militar, muestras de exhibición, etc.
Las estaciones estacionarias están diseñadas para vender hidrógeno producido en la propia estación o en otro lugar. Algunos de ellos están ubicados en industrias químicas donde se produce hidrógeno, o se obtiene hidrógeno como subproducto de la producción principal.
Se están creando gasolineras domiciliarias como solución a la falta de infraestructura de hidrógeno. Pueden producir de 200 a 1000 kg de hidrógeno por año, lo que es suficiente para repostar de 1 a 5 automóviles por día. El hidrógeno se puede producir por electrólisis del agua durante la noche. Esto suavizará los picos en el consumo de electricidad.
Honda está probando su instalación doméstica llamada Honda Home Power Station . La planta doméstica produce hidrógeno a partir de gas natural. Parte del hidrógeno se utiliza en pilas de combustible para producir calor y electricidad para el hogar. El resto del hidrógeno se utiliza para alimentar el coche.
Se están realizando desarrollos similares:
La empresa británica ITM Power Plc desarrolló y probó en 2007 un electrolizador doméstico para la producción de hidrógeno. El hidrógeno se produce por la noche, lo que suavizará los picos de consumo eléctrico. Un electrolizador de 10 kW produce hidrógeno a partir de agua y lo almacena a una presión de 75 bar. El hidrógeno producido es suficiente para una carrera de 40 km de un Ford Focus de combustible dual (hidrógeno/gasolina). La compañía planea comenzar la producción de electrolizadores domésticos a principios de 2008. ITM Power ha alcanzado el costo de los electrolizadores de $164 por 1 kW.
La gran mayoría de las estaciones de servicio de hidrógeno venden gas hidrógeno .
Del total de estaciones de servicio construidas en 2004-2005 , solo el 8% funcionan con hidrógeno líquido, el resto con hidrógeno gaseoso.
BMW apostó por el hidrógeno líquido . Su BMW hidrógeno 7 bicombustible (hidrógeno/gasolina) funciona con hidrógeno líquido.
El presidente y director ejecutivo de General Motors , Rick Waggoner, también considera que el hidrógeno líquido es más prometedor. General Motors en su prototipo HydroGen3 (Opel Zafira) instala dos tanques: uno para hidrógeno gaseoso y otro para líquido.
Los equipos modernos permiten repostar vehículos con hidrógeno en 3 (carretilla elevadora de almacén) - 5 ( automóvil de pasajeros ) minutos, lo que es comparable al tiempo de repostaje de vehículos de gasolina .
Linde AG ha desarrollado una tecnología para llenar un automóvil con hidrógeno en tres minutos [2] .
A finales de 2006, había más de 140 estaciones de servicio de hidrógeno estacionarias en funcionamiento en todo el mundo. De estos, el 46% se concentraron en América del Norte ( EE . UU. + Canadá ). A finales de 2008, el número de estaciones de servicio había aumentado a 175. Se planeó la construcción de 108 estaciones de servicio [3] . No hay estaciones de servicio de hidrógeno en Rusia.
Las estaciones de servicio se pueden dividir condicionalmente por tamaño:
Las estaciones de servicio pequeñas y medianas pueden producir hidrógeno de forma independiente tanto por electrólisis del agua como por reformado de hidrocarburos ( gas natural , queroseno , etc.).
En los EE. UU., el costo del hidrógeno producido por electrólisis del agua en una estación de servicio de tamaño mediano es 58% de electricidad y 32% de costos de capital. Para una gasolinera pequeña, los costos de capital representan el 55% del costo del hidrógeno y el 35% de la electricidad. Datos de 2005 .
El Laboratorio Nacional de Energías Renovables ( EE.UU. ) en sus cálculos utiliza una autonomía media de 12.000 millas al año (19.200 km) para un turismo, consumo de hidrógeno - 1 kg cada 60 millas (96 km). Aquellos. Un automóvil de pasajeros necesita 200 kg de hidrógeno por año, o 0,55 kg por día.
El costo del equipo para la estación de hidrógeno se estimó para 2008 entre 0,5 y 5 millones de dólares estadounidenses. [cuatro]
Los estándares nacionales e interestatales relacionados con el desarrollo, construcción y operación de estaciones de servicio de hidrógeno para automóviles son competencia del Comité Técnico de Normalización de "Tecnologías de Hidrógeno" de Rosstandart (TK 029). La regulación técnica en el campo de la construcción de estaciones de servicio de hidrógeno en la Federación de Rusia está proporcionada por una serie de normas nacionales e interestatales idénticas a las normas ISO internacionales, que incluyen:
Estos estándares han sido preparados por la Asociación No Comercial "Asociación Nacional de Energía de Hidrógeno (NP NAVE)" en base a nuestra propia traducción auténtica de los estándares internacionales ISO al ruso. El sistema de normas nacionales e interestatales para la creación de una red de estaciones de servicio de hidrógeno y estaciones de servicio de automóviles de hidrógeno contiene los permisos necesarios para su construcción y organización de la operación de una flota de automóviles, autobuses y montacargas de hidrógeno con sistemas de pila de combustible. [5] .