| Voljov | |
|---|---|
| Número | TChE-21 |
| Subdivisión | Ferrocarril Oktyabrskaya |
| Año de fundación | 1905 / 2008 |
| Serie principal de locomotoras | VL10 , VL10U , VL15 , 2ES4K , 2ES6 , 2ES10 , 3ES4K |
| Principales tipos de reparaciones. | A-2, TR-1, TR-2, TR-3, SR |
| Ubicación | Voljov _ |
| Estación | Voljovstroy I |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
El depósito de reparación de locomotoras Volkhov (TChE-21) es una división estructural de Russian Railways .
TChE-21 se formó como resultado de la reestructuración de Russian Railways OJSC durante la división del depósito de locomotoras Volkhovstroy .
El depósito de ventiladores de locomotoras en la estación de Zvanka fue construido en 1905 para la reparación de elevación de locomotoras de vapor Ov, Od, Sch. En ese momento, el personal de los trabajadores del depósito era de 200 personas. Hasta 1919, el depósito de Zvanka pertenecía al Ferrocarril del Norte. De 1919 a 1935, el depósito fue parte del Ferrocarril de Murmansk del Comisariado Popular de Ferrocarriles de la URSS.
El reequipamiento técnico del depósito comenzó en 1920. Todos los días, se produjeron 10-12 locomotoras de vapor a partir de la reparación actual. En 1927 se inició la construcción de un depósito escalonado. De 1935 a 1959, el principal depósito de locomotoras Volkhovstroy fue parte del Ferrocarril Kirov del Ministerio de Ferrocarriles de la URSS. Durante la Gran Guerra Patriótica, el depósito de ventiladores fue completamente destruido y el depósito escalonado fue destruido 4 veces. Inmediatamente después de la liberación de la tierra de Leningrado de las tropas alemanas, comenzó la restauración y reconstrucción del depósito. A principios de 1945, se realizó la primera reparación de elevación de la locomotora a vapor Ov No. 4286. A mediados de 1960, el depósito comenzó a reparar las locomotoras a vapor de la serie P-36.
De 1959 a 1962, el depósito Volkhovstroy fue el principal depósito de locomotoras del Ferrocarril Oktyabrskaya. El 20 de diciembre de 1962, la última locomotora de vapor salió de las reparaciones de elevación.
En 1962, el depósito cambió a tracción diesel. Previamente, se llevó a cabo una gran reconstrucción de talleres y capacitación de personal.
En 1966, el depósito de locomotoras Volkhovstroy recibió el título de "una empresa de alta cultura".
De 1962 a 2000, el equipo de depósito dominó todos los tipos de tracción diesel que existían en el sistema del Ministerio de Ferrocarriles de la URSS. Al final de este período, la electrificación de la sección Volkhovstroy-Koshta ya estaba en pleno apogeo.