Sparrow Hills (estación de metro)

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"Colinas de los gorriones"
Línea Sokolnicheskaya
Línea Sokolnicheskaya
metro de moscú

Pasillo de la estación después de la reconstrucción
Área Gagarinsky , Ramenki , Jamovniki
condado Occidental , Central , Suroeste
Ubicación en el puente del metro sobre el río Moscú
fecha de apertura 12 de enero de 1959
14 de diciembre de 2002 (
reapertura)
fecha de cierre 20 de octubre [1] [2] 1983 ( recreación
)
Nombres anteriores Montañas Leninsky
(hasta el 12 de mayo de 1999 [ 3] )
Tipo de Construido según un proyecto especial único en el nivel inferior del puente del metro Luzhnetsky
Número de plataformas una
tipo de plataforma insular
forma de plataforma directo
Longitud de la plataforma, m 284
Ancho de la plataforma, m quince
Arquitectos M. P. Bubnov, A. S. Markelov, M. F. Markovsky, A. K. Ryzhkov, B. I. Thor Reconstrucción: L. L. Borzenkov, A. L. Vigdorov , G. S. Mun, N. V. Rasstegnyaeva, N. I. Shumakov , coautor N. N. Soldatova
arquitectos de lobby N. I. Demchinsky, V. I. Alashina
ingenieros de diseño O. A. Sergeev, V. V. Zharkova, I. L. Zhukov. Reconstrucción: N. Korneeva, E. A. Meleshonkova, E. Belyarova
La estación fue construida SMU-5 con la participación de SMU-6, SMU-4 y USR Mosmetrostroy
a las calles Terraplén Luzhnetskaya , Terraplén Vorobyovskaya , Kosygin
Transporte terrestre R : s10, 297
Modo de trabajo 5:30-1:00
Código de estación 016
Estaciones cercanas Universidad y Deportes
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" Vorobyovy Gory " (hasta el 12 de mayo de 1999 " Leninskiye Gory " [4] ) es una estación del Metro de Moscú en la línea Sokolnicheskaya , ubicada en la frontera del distrito de Gagarinsky ( Distrito Administrativo Sur -Occidental ), Khamovniki ( TsAO ) y Ramenki ( ZAO ); nombrado después del distrito histórico del mismo nombre . Fue inaugurado el 12 de enero de 1959 como parte de la sección " Sportivnaya " - " Universidad ". Estuvo cerrado por renovación del 20 de octubre de 1983 al 13 de diciembre de 2002. Fue construido de acuerdo con un proyecto especial único en el mundo en el nivel inferior del puente del metro Luzhnetsky sobre el río Moscova [5] [6] . Una de las dos estaciones del Metro de Moscú, que no está conectada directamente con ninguna de las rutas de transporte urbano terrestre (la segunda es Studencheskaya ) .

Historia

Borrador inicial

La estación Leninskiye Gory fue inaugurada el 12 de enero de 1959 como parte del tramo de la línea Kirovsko -Frunzenskaya (ahora Sokolnicheskaya) " Sportivnaya " - " Universidad ", tras cuya puesta en servicio quedaron 55 estaciones en el Metro de Moscú. Para reducir el costo de construcción, se utilizó un proyecto único para colocar la línea de metro a lo largo del puente del metro en lugar del plan de túnel propuesto anteriormente bajo el río Moscú . La estación estaba ubicada en el nivel inferior del puente del metro Luzhnetsky (construido en 1958 ), mientras que el tráfico de automóviles se realizaba a lo largo de su nivel superior. En el momento de la inauguración, la estación, con 282 metros de largo y 17,6 metros de ancho, era la más ancha y larga del Metro de Moscú. El diseño de la estación era simple, en muchos aspectos similar a las estaciones terrestres de la línea Filevskaya abiertas al mismo tiempo : un piso de asfalto, pilares en lugar de columnas, simples lámparas de techo en lugar de candelabros, y el acento principal era el techo ondulado. de la nave central . La construcción se llevó a cabo antes de lo previsto, lo que provocó una serie de errores de diseño. Para ahorrar metal y reducir el ruido, se sustituyeron los soportes metálicos por otros de hormigón armado, y para evitar que el hormigón se endureciera durante los trabajos en los meses de invierno, se añadió a la mezcla nitrato de sodio (sal), que provocaba la corrosión del metal. Al oxidarse, el refuerzo aumentó de volumen, creando una presión interna en las losas, que las destruyó y violó la impermeabilización. Ya el 8 de julio de 1959, debido a las fuertes lluvias, el agua mezclada con lodo se filtraba hacia el vestíbulo y los trenes. En junio de 1960 , las láminas durales de la cornisa comenzaron a colapsar desde una altura de 4 metros . Con el tiempo, el puente perdió el 60% de su capacidad portante, luego del inicio de la destrucción de los pisos de concreto el 20 de octubre (según otras fuentes el 25 de octubre de 1983, la estación fue cerrada a los pasajeros, desde 1986 , los trenes han sido enviado a lo largo de puentes separados sobre sus propios soportes, construidos a ambos lados del principal, y el tráfico de automóviles en el nivel superior se detuvo más tarde debido a la falta de una carretera de circunvalación equivalente [7] [8] .

Reconstrucción

Durante los años de la Perestroika y en los primeros años tras el colapso de la URSS, la falta de financiación no permitió la reconstrucción.

El 12 de mayo de 1999, por decreto del gobierno de Moscú, la estación recibió el nombre de "Vorobyovy Gory" en relación con el cambio de nombre del parque Leninskiye Gory a Vorobyovy Gory. Esta decisión se basó en la ley de la ciudad de Moscú sobre topónimos adoptada en 1998, según la cual “los nombres de las estaciones de metro deben corresponder tanto como sea posible a los nombres del transporte de superficie, natural, histórico, cultural, urbanístico y otros objetos significativos de la ciudad” [4] .

La fase activa de trabajo en la reconstrucción de la estación cayó en 1999 - 2002 - el período de construcción del Tercer Anillo de Transporte , cuando se erigió el puente Berezhkovsky , y por lo tanto, apareció la posibilidad de un desvío [9] . Así, la restauración tomó 19 años [10] . En el verano de 2002 , se restringió el tráfico de trenes en el puente. Del 6 de julio al 5 de agosto de 2002 , la sección " Sportivnaya " - " Yugo-Zapadnaya " estuvo completamente cerrada. Durante este tiempo, las estructuras de los puentes de circunvalación se llevaron a la plataforma principal de la estación, se colocaron las vías y se acristaló la estación con ventanas de doble acristalamiento [9] . La estación fue reabierta el 14 de diciembre de 2002. En realidad, la estación se construyó de nuevo, su nueva longitud era de 270 metros y su ancho aumentó en 3. El jefe del Metro de Moscú, Dmitry Gaev , describió el nuevo interior como un "estilo general del Metro de Moscú": el piso estaba revestido de granito gris, los soportes y paredes de los pasillos de acceso estaban revestidos de mármol blanco y verde. En comparación con la estructura anterior, las columnas nuevas se han vuelto mucho más gruesas y los lugares donde las estructuras arqueadas pasan a través del vestíbulo de la estación están cubiertos con estructuras de paredes revestidas de mármol.

En noviembre de 2010, se inauguró un espacio de exhibición en la estación: 10 vitrinas giratorias de vidrio iluminadas, donde se exhiben las colecciones del Museo Estatal Darwin , el Museo Estatal de Deportes , el Museo de Moscú , la Sociedad Geográfica Rusa y Roskosmos , grandes fábricas de porcelana. y el Teatro del Estado se presentaron en diferentes años muñecas [7] [8] [11] .

Ubicación y vestíbulo

Situado entre las estaciones " Sportivnaya " y " Universidad ". La salida norte está ubicada en el territorio del distrito Khamovniki del Distrito Administrativo Central , la salida sur está en el territorio del distrito Ramenki del Distrito Administrativo Occidental y el Distrito Gagarinsky del Distrito Administrativo Sudoccidental de Moscú .

La estación tiene dos vestíbulos. Desde el vestíbulo norte (equipado con una escalera mecánica) puede ir al terraplén Luzhnetskaya y al complejo deportivo olímpico Luzhniki . Desde el vestíbulo sur puede ir al terraplén Vorobyovskaya (a través del pasillo inferior), a la reserva natural Vorobyovy Gory y al teleférico (a través del pasillo superior).

Transporte público terrestre

No hay paradas de transporte terrestre directamente cerca de los vestíbulos. La parada conveniente más cercana para el transporte terrestre es la 4.ª Vorobyovsky Proezd, desde la cual el descenso más suave y asfaltado conduce al vestíbulo suroeste de la estación de metro. En esta estación se puede hacer transbordo a las siguientes rutas de transporte urbano de viajeros [12] :

Galería de escaleras mecánicas en Vorobyovy Gory

No muy lejos de la estación en la reserva natural "Vorobyovy Gory" se encuentra anteriormente en funcionamiento en 1959-1984. galería de escaleras mecánicas (inaugurada el 22 de julio de 1959), que cumplía la función de llevar a los pasajeros del metro y el parque a la calle Kosygin y viceversa. Tras el cierre de la estación de metro en 1983, la galería de escaleras mecánicas siguió funcionando durante algún tiempo. La galería se construyó según un diseño estándar al mismo tiempo que la estación. Estaba equipado con una escalera mecánica de tres cintas y tenía dos vestíbulos: el superior (en la calle Kosygin) y el inferior (en el parque). Los pasajeros tenían que caminar por los caminos existentes del parque hasta la estación.

Después de la reconstrucción de la estación, la galería no fue restaurada. Ahora uno puede llegar desde la estación a la calle Kosygin solo a pie a través del parque forestal, subiendo a lo largo de los caminos de circunvalación [13] .

Sin embargo, en septiembre de 2018, apareció un proyecto para la revisión de la galería de escaleras mecánicas, los edificios se cercaron con una cerca de construcción y comenzaron los preparativos para la reconstrucción [14] .

Especificaciones

Las vías de la estación y la plataforma están ubicadas en el nivel inferior del puente del metro. El nivel superior es el tráfico vehicular.

Inscripción

Después de la reconstrucción de 1999-2002, se modernizó el interior de la estación. El suelo de la estación está revestido de granito gris , los soportes del puente que atraviesan el vestíbulo y las paredes de los pasillos de acceso están revestidas de mármol blanco y verde . A través de las paredes transparentes de las vías, el andén de la estación ofrece una vista del río Moscú , las Colinas de los Gorriones , el Gran Estadio Deportivo Luzhniki y el nuevo edificio de la Academia de Ciencias . La sala de servicio en la estación se eleva por encima de la plataforma y se asemeja al puente del capitán [7] .

Galería

  • Vista de la estación de noche.
    9 de mayo de 2006

  • Vista de la estación durante el día.
    17 de julio de 2008

  • Pasillo de acceso al vestíbulo central de la estación.
    26 de mayo de 2003

  • Pasillo de aproximación.
    26 de mayo de 2007

  • Vista general del vestíbulo central de la estación.
    26 de mayo de 2007

  • Salón de la estación.
    26 de mayo de 2003

  • Plataforma de aterrizaje.
    26 de mayo de 2003

  • Tren que llega.
    26 de mayo de 2007

  • Entrada a la estación desde el lado Luzhniki.
    28 de junio de 2013

Estación en números

Por números pares Días de semana
_ 		Fines de semana
_
por números impares
Hacia la estación
" Sportivnaya " 		05:44:00 05:44:00
05:44:00 05:44:00
Hacia la estación
" Universidad " 		05:53:00 05:53:00
05:53:00 05:53:00

Véase también

Notas

  1. ↑ Estación Vorobyovy Gory . mosmetro.ru . Empresa Unitaria Estatal " Metro de Moscú " Consultado el 21 de noviembre de 2017. Archivado desde el original el 1 de diciembre de 2017.
  2. ↑ Naumov M. S. Bajo las siete colinas: Pasado y presente del metro de Moscú. - M. : Centro de Investigación ANO "Moskvovedenie"; JSC "Libros de texto de Moscú", 2010. - S. 160. - 448 p. - ISBN 978-5-7853-1341-5 .
  3. ↑ En la placa de la estación conmemorativa, el año del cambio de nombre se indica erróneamente como 2002
  4. ↑ 1 2 Cambio de nombre de las estaciones de metro de Moscú en 1999-2014 - Biografías y referencias - TASS . Consultado el 25 de marzo de 2019. Archivado desde el original el 25 de marzo de 2019.
  5. ↑ Metro de Moscú | Línea Sokolnicheskaya | Estación Sparrow Hills (enlace inaccesible) . Fecha de acceso: 29 de mayo de 2007. Archivado desde el original el 17 de marzo de 2013. 
  6. ↑ Parque Gorki Dirección: Moscú Krymsky Val. Puente del metro Luzhnetsky . Parque Gorki . Recuperado: 2 de noviembre de 2022.
  7. ↑ 1 2 3 Estación Vorobyovy Gory . Ciudades metropolitanas de Rusia y el mundo. Consultado el 20 de octubre de 2017. Archivado desde el original el 21 de octubre de 2017.
  8. ↑ 1 2 Anna Bronovitskaya, Nikolai Malinin, Olga Kazakova. Moscú. La arquitectura del modernismo soviético 1955-1991 Manual-guía. - M. : Garaje, 2016. - S. 38-41. — 328 pág. - ISBN 978-5-9905612-7-4 .
  9. ↑ 1 2 Estaciones fantasma del metro de Moscú, periódico Pravda.ru . Consultado el 22 de julio de 2018. Archivado desde el original el 22 de julio de 2018.
  10. ↑ Victoria Kuzmenko. De la falta de dinero a la nueva elegancia rusa . Lenta.ru (12 de julio de 2015). Consultado el 20 de octubre de 2017. Archivado desde el original el 26 de septiembre de 2015.
  11. ↑ Estación de metro Vorobyovy Gory . Conoce Moscú. Consultado el 20 de octubre de 2017. Archivado desde el original el 20 de octubre de 2017.
  12. ↑ Registro de rutas municipales para el transporte regular de pasajeros y equipaje por carretera y transporte eléctrico terrestre en la ciudad de Moscú . Portal de datos abiertos del gobierno de Moscú . Fecha de acceso: 26 de septiembre de 2020.
  13. ↑ Vista satelital de la estación . Consultado el 6 de mayo de 2007. Archivado desde el original el 11 de marzo de 2021.
  14. ↑ Moscú - Metropolitano - Galería de escaleras mecánicas en Sparrow Hills - TransPhoto . Consultado el 7 de noviembre de 2018. Archivado desde el original el 8 de noviembre de 2018.
  15. ↑ Horarios de estaciones y vestíbulos (enlace inaccesible) . Consultado el 13 de agosto de 2014. Archivado desde el original el 17 de noviembre de 2011. 
  16. ↑ Horario de trenes . mosmetro.ru . Empresa Unitaria Estatal " Metro de Moscú "

Enlaces