| Konstantin Andreevich Glazyrin | |
|---|---|
| Fecha de nacimiento | 1790 |
| Fecha de muerte | 1848 |
| Afiliación | Imperio ruso |
| tipo de ejercito | Flota |
| Rango | coronel |
Konstantin Andreevich Glazyrin (1790-1848) - Constructor naval ruso del siglo XIX, coronel del Cuerpo de Ingenieros Navales .
Glazyrin Konstantin Andreevich nació en 1790. En 1799 fue admitido en el Almirantazgo de San Petersburgo como alumno de a bordo de segunda clase. Trabajó en los astilleros de Kronstadt y San Petersburgo .
Supervisó la construcción de 6 fragatas y varios barcos pequeños.
En 1820, en el Almirantazgo Principal de San Petersburgo, depositó y el 7 de mayo de 1821 botó el bergantín de 14 cañones "Riga" [1] .
En 1828-1833, el Capitán K. A. Glazyrin en el Astillero Principal del Almirantazgo construyó fragatas de vela de 44 cañones del tipo "Hurry" : " Elisaveta " (establecido el 15 de enero de 1828, botado el 18 de agosto de 1828) [2] , " Príncipe de Orange " (establecido el 18 de octubre de 1828, botado el 13 de julio de 1829; rebautizado como "Rey de los Países Bajos" en 1841), " Juno " y " Pomona " (establecido el 12 de octubre de 1829, botado en junio 1830) [ 3] , bergantín de 20 cañones "Patroclus" (tipo " Diomede ") (establecido el 28 de diciembre de 1830, botado el 14 de agosto de 1831 [4] .
Además de la construcción de barcos de vela, K. A. Glazyrin desarrolló dibujos de barcos de vapor , en los que se instalaron las máquinas de vapor de M. Clark [5] .
Desde 1823 se dedicó a la elaboración de planos para un remolcador con motor a vapor de 40 hp. Con.
En 1829 fue ascendido a capitán en el Cuerpo de Ingenieros Navales.
El 1 ( 13 ) de febrero de 1830 , comenzó la construcción del Narova Trebak (lanzado el 31 de julio ( 12 de agosto ) de 1830 ), para cuya construcción por primera vez las compañías de siervos prisioneros establecidas en New Holland , formadas en parte de representantes de las empresas de prisioneros del departamento de ingeniería y prisioneros de " prisiones y cárceles civiles " de las provincias de San Petersburgo , Novgorod , Tver , Pskov , Estland y Olonets , con habilidades de carpintería, herrería, pintura, linterna, sala de calderas, brantspoytnoy y trabajos calafateados [6] [7] [8] . En el mismo 1830, inició actividades de diseño en el campo de la construcción de barcos de vapor. En noviembre de 1830, en virtud de un contrato del gobierno con el comerciante Gromov sobre la construcción de un barco para el transporte de piezas de granito para la Columna de Alejandro (peso de más de 500 toneladas, longitud de unos 26 metros), el ingeniero de barcos Glazyrin comenzó a construir un barco especial "San Nicolás". La construcción se llevó a cabo en el astillero cerca del Monasterio Smolny. El 6 de junio de 1831, el barco fue botado y del 20 de octubre al 9 de noviembre de 1831 entregó con éxito desde Finlandia , primero a Kronstadt y luego a San Petersburgo, una piedra majestuosa [9] [10] .
En 1831 , Glazyrin construyó tres cañoneras en el astillero New Holland [11] .
Ascendido a teniente coronel en 1832
En 1835, un constructor naval experimentado, I. A. Amosov , actuó como defensor de Konstantin Andreevich, quien fue acusado de un gasto excesivo significativo de pinturas durante la construcción de varios barcos. Mediante cuidadosos cálculos, demostró el absurdo de la acusación, y así salvó el honor de una persona bien merecida [12] .
En 1836 fue ascendido a coronel en el Cuerpo de Ingenieros Navales.
En 1839, Glazyrin fue nombrado ingeniero naval superior del puerto de Kronstadt.
En 1841-1845 construyó un cobertizo para botes en el New Admiralty.
Murió en 1848.