Gromov (también se encuentra la designación "Tipo Chkalov " ) es un tipo de pequeñas embarcaciones fluviales de pasajeros (" tranvías fluviales ") creadas para operar en el Canal de Moscú y las vías fluviales adyacentes. Nombrado en honor al piloto militar soviético Coronel General Mikhail Gromov.
En total, se construyeron seis barcos del tipo Gromov: Gromov (más tarde Burevestnik), Vodopyanov (más tarde Chaika y Cosmonaut), Chkalov (más tarde Rechnik), Belyakov (más tarde - "Falcon", "Yoshkar-Ola"), " Kokkinaki " (más tarde - "Golondrina") y " Baidukov " (más tarde - "Cisne"). Todos ellos fueron construidos en la planta de Krasnoye Sormovo [1] .
El diseño de nuevos tranvías fluviales se confió al Leningrad Rechsudoproekt. Los líderes del desarrollo del nuevo barco a motor fueron el jefe del departamento de casco Y. Benois y el jefe del sector de diseño (diseñador jefe de proyectos) N. Loshinsky.
El Comisariado del Pueblo para el Transporte Acuático organizó un concurso para la mejor apariencia del futuro barco, pero los proyectos proporcionados no se concretaron y la apariencia del barco fue desarrollada por el propio Rechsudproekt.
Dado que, de acuerdo con los términos de referencia, el barco debería haber tenido una velocidad máxima bastante alta (25-30 km / h), el modelo del futuro barco se probó en un túnel de viento . Para reducir la resistencia del aire, se le dio al barco una forma aerodinámica con una superestructura baja.
El diseño final del barco fue aprobado a principios de 1936. Al año siguiente, la planta completó el pedido con la construcción de seis barcos. Todos ellos llevan el nombre de pilotos famosos.
Por la apertura del canal, seis tranvías fluviales llegaron a Moscú . Uno de ellos se puede ver en la película " Volga, Volga ".
La experiencia en la creación de tranvías fluviales del tipo Gromov más tarde resultó ser útil en el diseño de los tranvías Moskvich .
Una de las condiciones planteadas por el cliente fue la máxima comodidad para los pasajeros. Los barcos tenían dos cabinas de pasajeros. El salón cerrado para 92 asientos estaba ubicado en la proa frente a la timonera, detrás de la timonera debajo de un toldo, había otros 68 asientos.
Los barcos tenían un control remoto del motor, que se controlaba directamente desde la timonera. El local estaba equipado con calefacción calorífica.
Dado que el servicio sanitario del canal prohibía la descarga de aguas fecales y del subsuelo (acumuladas en la sala de máquinas) por la borda, los barcos tipo Gromov (así como los barcos tipo Levanevsky ) estaban equipados con tanques para recolectar aguas fecales y underslan.
Aunque según los términos de referencia, los barcos debían alcanzar una velocidad de 25-30 km/h, en la práctica la velocidad máxima estaba limitada a 21 km/h. Esto se debió al hecho de que los diseñadores no pudieron encontrar un motor lo suficientemente potente (los motores grandes y potentes no cabían en el estrecho casco del barco).
Se ha conservado el barco a motor "Lastochka", propiedad del Club de Jóvenes Marineros de la Ciudad de Moscú. El barco permanece en la base de agua del club en el embalse de Khimki y ocasionalmente realiza viajes de placer. Este es el único barco sobreviviente de las tres series de "canales".
| Barcos fluviales de pasajeros en serie de la URSS en el período 1917-1941 | |
|---|---|
| distante | Recipientes del tipo "Memoria de Pokrovsky" : "Memoria de Pokrovsky" , "BashTSIK" , "Menzhinsky" , "L.M. Kaganóvich" Barcos del tipo "Joseph Stalin" : "Joseph Stalin" , "Mikhail Kalinin" , "Klim Voroshilov" , "Vyacheslav Molotov" |
| Local ( tranvías fluviales ) | |
| Buques notables que no pertenecen a la serie | "Maksim Gorki" |