| D | |
|---|---|
| Tipo de | luchador experimental |
| Desarrollador | GAZ Nº 21 |
| Jefe de diseño |
A. A. Borovkov I. F. Florov |
| Estado | proyecto cerrado |
| Unidades producidas | 0 |
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Fighter D : proyecto de caza soviético , que fue desarrollado en 1940-1941 por los diseñadores de aviones Ilya Florov y Alexei Borovkov .
A principios de la década de 1930, Ilya Florov y Alexei Borovkov comenzaron a trabajar en la Planta de Aviación No. 21 de Gorki . Construyeron aviones - biplanos "7211" y la serie I-207 . Sin embargo, la época de los biplanos estaba llegando a su fin. El Comisario del Pueblo Adjunto de la industria de la aviación para las nuevas tecnologías, Alexander Yakovlev , anunció la imposibilidad de incluir las propuestas de Borovkov y Florov en el plan de trabajo del Comisariado del Pueblo [1] .
Luego, los diseñadores comenzaron a desarrollar un caza con una planta de energía combinada , que consta de un motor de pistón M-71 y dos motores estatorreactores (motores estatorreactores) por Igor Merkulov DM. El diseño preliminar se completó a principios de 1941 y fue aprobado por el consejo de expertos del Comisariado del Pueblo de la industria de la aviación. El desarrollo se decidió continuar [1] .
Se suponía que el avión se construiría de acuerdo con el esquema de un monoplano de doble brazo de un solo motor con una hélice de empuje . Las vigas del fuselaje eran carcasas de motores a reacción. El luchador tenía que tener un poderoso armamento de cañón. El estatorreactor debería haberse encendido en los momentos correctos de la batalla, sin crear mucha resistencia en el modo normal [1] .
El proyecto utilizó todos los logros más avanzados de la aerodinámica de la época: un fuselaje alargado, un perfil de ala en flecha laminar , un motor potente. Todo ello hacía posible contar con alcanzar una velocidad de 850 km/h, lo que en aquella época era fantástico [1] .
Muchas de las ideas incluidas en el proyecto no se habían utilizado antes en ninguna parte, por lo que su desarrollo causó muchas dificultades. El uso de una hélice de empuje hizo posible reforzar la naturaleza laminar del flujo alrededor del fuselaje, pero creó problemas con un escape de emergencia de la aeronave. El problema se resolvió instalando un fragmento de piso que fue lanzado hacia abajo y hacia atrás con el asiento del piloto cayendo [1] .
La nariz del fuselaje para mantenimiento y reparación se movió hacia adelante. Esta decisión permitió abandonar las escotillas de mantenimiento y aseguró la limpieza de las líneas de la superficie nasal [1] .
El ala en flecha delgada estaba destinada a alcanzar altas velocidades, pero se comportó mal a bajas velocidades. Por lo tanto, fue necesaria una poderosa mecanización de aterrizaje , cuyo uso redujo la limpieza de la superficie del ala y condujo a una disminución de la velocidad máxima [1] .
El estallido de la Gran Guerra Patria impidió la realización del proyecto . En julio de 1941, se disolvió la Oficina de Diseño [1] .
Fuente de datos: M. Maslov "Victorias perdidas de la aviación soviética" [1] .
((1 × 2000 hp) hp )
Características de vuelo