Darrac, Alejandro
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|---|---|
| fr. Alejandro Darracq | |
| Nombrar al nacer | fr. Pierre Alexandre Darracq |
| Fecha de nacimiento | 10 de noviembre de 1855 [1] [2] [3] |
| Lugar de nacimiento | |
| Fecha de muerte | 2 de noviembre de 1931 (75 años) |
| Un lugar de muerte | |
| País | |
| Ocupación | ingeniero automotriz |
| Premios y premios | |
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Alexandre Darracq ( fr. Alexandre Darracq ; 10 de noviembre de 1855 , Burdeos - 2 de noviembre de 1931 , Montecarlo ) fue un ingeniero automovilístico francés y fundador de la empresa Darracq .
Biografía
Pierre Alexandre Darrac nació en Burdeos en Francia en el seno de una familia vasca . Al principio, se formó y trabajó para un escribano documental en un almacén en Tarbes en uno de los distritos de los Altos Pirineos . Posteriormente, Darrac trabajó en la fábrica de máquinas de coser Hurtu , donde logró un gran éxito: en 1889, en la Exposición Universal de París , una máquina de coser desarrollada por Darrac recibió una medalla de oro. [cuatro]
En 1891, fundó la empresa de bicicletas Gladiator Cycle ( Gladiator Cycle Company ). En 1896, Darrac vendió la exitosa empresa y, habiendo recibido una importante cantidad como resultado de la transacción, [4] abrió un negocio para la producción de vehículos eléctricos en poco tiempo . También se interesó en la producción de motocicletas Millet con motor rotativo y en 1894 adquirió los derechos para fabricar el modelo, que se suspendió después de la participación fallida en la carrera París-Burdeos-París de 1895. [cuatro]
Una de las empresas exitosas de Darrac fue la fundación de Automobiles Darracq SA en Suresnes , cerca de París . La empresa fue pionera en la industria automotriz al construir chasis con acero prensado y utilizar mano de obra mecánica en lugar de trabajo manual. A pesar de estar activo en el negocio del automóvil y aprender a conducir en julio de 1896, [4] a Alexander Darrak no le gustaba mucho conducir y prefería que lo condujeran. [4] Su objetivo principal es producir automóviles y ganar dinero.
En 1904, los automóviles Darracq representaban casi el 10% de todo el mercado de automóviles en Francia. Su compañía se involucró en las carreras de autos , ganando varias carreras importantes, incluyendo la Copa Vanderbilt de 1905 y 1906 en los Estados Unidos . Dos veces los vehículos de la compañía establecieron récords de velocidad de avance en 1904 y 1905. El éxito de las carreras elevó la imagen de la marca Darracq, lo que estimuló las ventas en Inglaterra , así como la expansión de las asociaciones y la venta de licencias y capital a través de la emisión de acciones por parte de Hugo Stella en Italia , Adam Opel en Alemania , y también en el territorio de Vitoria en el País Vasco, España.
La empresa, que pasó a ser conocida como Alfa Romeo , se fundó originalmente como Società Anonima Italiana Darracq (SAID) en 1906 como la empresa de automóviles francesa de Alexandre Darracq con inversión italiana.
Después del lanzamiento de un nuevo modelo de automóvil en 1911 con un ingeniero de motores rotativos Charly Genrod, Darrakk se retiró de la empresa. [cuatro]
En 1913, vendió la empresa a una empresa británica y comenzó a participar en un nuevo negocio: el lanzamiento de un casino en Deauville . Después de la Primera Guerra Mundial, Darrac decidió retirarse y se instaló en la Costa Azul , donde adquirió el problemático hotel de lujo Negresco en Niza con la ayuda de inversiones belgas .
Darrac murió en 1931 en su casa de Montecarlo . Fue enterrado junto a su esposa Louise (1850-1920) en el mausoleo familiar del cementerio Père Lachaise de París .
Notas
- ↑ Pierre Alexandre Darracq // Base de datos Léonore (francés) - ministère de la Culture .
- ↑ Alexandre Darracq // Enciclopedia Británica
- ↑ Pierre Alexandre Darracq // Roglo - 1997.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Wise, David Burgess (1974), Un entusiasta del motor que odiaba conducir, El mundo de los automóviles , vol. 5, Orbis Publishing , págs. 493–494.
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