Degner, Ernst

Ernst Degner
Fecha de nacimiento 22 de septiembre de 1931( 22 de septiembre de 1931 )
Lugar de nacimiento
Fecha de muerte 10 de septiembre de 1983( 10 de septiembre de 1983 ) (51 años)
Un lugar de muerte
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Ernst Eugen Wotzlawek ( alemán  Ernst Eugen Wotzlawek [1] , más conocido como Ernst Degner alemán  Ernst Degner ; 22 de septiembre de 1931, Gliwice , Alta Silesia - 10 de septiembre de 1983, Arona , España ) - piloto de motos alemán, el primer campeón mundial en circuito de carreras de carretera de la serie MotoGP en la clase de 50 cc. Conocido por emigrar a Occidente en 1961. Ganó el primer campeonato de MotoGP para Suzuki.

Biografía

Ernst Degner fue un famoso piloto de motos que compitió en el Campeonato Mundial de MotoGP para el equipo MZ de Alemania Oriental entre 1956 y 1961. También fue un ingeniero profesional que desempeñó un papel importante en el desarrollo de la marca. El equipo del departamento de deportes estaba entonces encabezado por el ex ingeniero nazi Walter Kaaden, quien en un momento estaba desarrollando cohetes V-1 y V-2 en el campo de entrenamiento ultrasecreto de Peenemünde [1] .

Ernst nació en Gliwice con el apellido Woclawek, pero su padre cambió su apellido por el alemán Degner. Incluso antes de la guerra, su padre murió y, en la posguerra, Ernst, junto con su madre y su hermana, se mudaron a la ciudad de Luckau, al sureste de Berlín. Medio año después, mi madre murió y Ernst quedó huérfano a la edad de 14 años [2] .

Comenzó su carrera deportiva a principios de la década de 1950 en Alemania Oriental. En 1957 ganó el campeonato nacional de 125cc con una MZ con siete victorias.

En 1957, Degner hizo su debut en el Campeonato Mundial. En 1959 obtuvo su primera victoria en un Gran Premio al ganar la clase de 125cc en el Gran Premio de las Naciones de Monza. Al año siguiente, terminó tercero en la general en la misma clase detrás de los pilotos de MV Agusta, Carlo Ubbiali y Harry Hawking, con una victoria de la temporada en el Gran Premio de Bélgica en Spa.

En 1961, Ernst Degner tenía una oportunidad real de ganar la categoría de 125cc del Campeonato del Mundo con MZ. En la penúltima etapa del calendario, el Gran Premio de Suecia, podría haber recibido el título antes de lo previsto, pero se le estropeó el motor de la moto. Tras este revés, siguió liderando la serie antes de la última carrera de la temporada, el Gran Premio de Argentina, con una ventaja de dos puntos sobre el australiano Tom Phillis en Honda, que estaba en segundo lugar. Pero después de la carrera, Degner se mudó en automóvil a Gedser, Dinamarca, donde abordó un ferry que lo llevó a Alemania Occidental. Desde allí viajó a Dillingen en la frontera franco-alemana y se reunió con su esposa y su familia, quienes ya habían escapado a salvo a Alemania Occidental.

En noviembre de 1961, la empresa japonesa Suzuki lo contrata y se traslada a Hamamatsu (Japón) para correr con ellos en invierno. Degner probablemente se llevó consigo alguna información sobre las decisiones técnicas de MZ en el desarrollo de motocicletas. Esto allanó el camino para el dominio japonés de las carreras de motos en las décadas siguientes. Según varias fuentes, Ernst llegó a la planta de Suzuki en Hamamatsu bajo el seudónimo de "Eugene Müller" de Zúrich, posiblemente llevándose algunas piezas de repuesto: un cilindro, un pistón, un cigüeñal y algunos dibujos. Participó en el desarrollo de nuevas motocicletas Suzuki para las clases de 50cc y 125cc [1] . Su tarea principal era ayudar a crear un nuevo motor para una motocicleta de 125 cc que debía producir un mínimo de 22 caballos de fuerza. El modelo RT125 desarrollado era una imagen especular exacta del motor MZ y podía generar 24 caballos de fuerza [3] .

Al año siguiente, 1962, Ernst Degner ganó el primer campeonato mundial en la nueva clase de 50 cc, así como el primer título de Gran Premio de Suzuki. Esa temporada montó una motocicleta con solo 8 caballos de fuerza y ​​una velocidad máxima de 90 mph con viento de cola [3] .

Durante su carrera deportiva, Ernst Degner ha iniciado 59 Grandes Premios, 38 podios y ganado 7 victorias en 50cc y 8 en 125cc, marcando 13 vueltas rápidas.

Tras el final de su carrera como piloto, su familia se separó, vivió en Alemania Occidental, trabajando en el servicio de formación técnica de la concesionaria Suzuki [1] .

Un rápido giro a la derecha en el circuito de Suzuka en Japón fue nombrado "Degner" en su honor. Aquí es donde Ernst estrelló su motocicleta Suzuki durante la competencia All Japan de 250 cc en 1966, poniendo fin a su carrera. Muchas fuentes históricas dan la razón para nombrar el giro como: "el corredor Degner murió en el Suzuka". En realidad, sufrió horribles quemaduras en el accidente y posteriormente se volvió adicto a las drogas; quizás su muerte se debió a una sobredosis de ellos. Murió en misteriosas circunstancias en Canarias el 10 de septiembre de 1983, con tan solo 51 años. Durante años han estado circulando rumores de que Ernst Degner se suicidó o murió como resultado de una venganza tardía de la policía secreta de Alemania Oriental [1] .

Notas

  1. ↑ 1 2 3 4 5 Ernst   Degner _ . www.motorsportmemorial.org . Consultado el 1 de marzo de 2021. Archivado desde el original el 25 de diciembre de 2021.
  2. ↑ Günther Wiesinger. Die Ernst-Degner-Affäre: Der große Deal (Teil 2)  (alemán)  ? . speedweek.com (01/10/2015). Consultado el 1 de marzo de 2021. Archivado desde el original el 17 de agosto de 2016.
  3. ↑ 12 Matt Oxley .  Hace 50 años : ¿ La historia de Ernst Degner ? . Medios Bauer (27/12/2012). Consultado el 1 de marzo de 2021. Archivado desde el original el 28 de marzo de 2019.  

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