Deletraz, Jean-Denis

Jean-Denis Delétraz ( francés  Jean-Denis Délétraz , 1 de octubre de 1963 , Ginebra ) es un piloto de carreras suizo . Considerado uno de los pilotos de Fórmula 1 más débiles de la década de 1990. Jugó para la parte inferior de los equipos de pelotón Larrousse y Pacific , siendo un "piloto de alquiler", un piloto que paga por su participación en las carreras. Estuvo sólo tres Grandes Premios, en los que no sumó ni un solo punto. Al mismo tiempo, Jean-Denis Deletra logró el éxito en las carreras de resistencia.

Biografía

Antes de la Fórmula Uno

Comenzó a correr en 1984, en 1985 fue medallista de bronce de la Fórmula 3 francesa . De 1988 a 1991, compitió en la Fórmula 3000 Internacional : su mejor logro fueron dos terceros puestos en carreras y un puesto 13 en la temporada de 1988. Deletraz luego se convirtió en el propietario del equipo de carreras FIRST (antes de eso, el equipo hizo un intento fallido de debutar en la temporada de Fórmula 1 de 1989), pero en tres temporadas no pudo sumar más puntos. De 1992 a 1994 compitió en el Campeonato de Francia de Turismos y en la Supercopa Porsche, donde no superó el 5º puesto de la carrera.

Carrera en Fórmula Uno

A finales del mismo 1994, recaló en la Fórmula 1. El equipo de Larrousse , al borde del colapso financiero, necesitaba un piloto que pudiera pagar su participación, de lo contrario, simplemente no les quedaba dinero para llegar a la última carrera de la temporada de 1994 en Adelaide .

El Gran Premio de Australia de 1994 fue el último Gran Premio en la historia de la Fórmula Uno en superar el número de entradas en la parrilla de salida. Sin embargo, Delétraz pudo llegar a la salida con un tiempo 25 por delante de su compañero piloto de alquiler Mimmo Schiattarella del equipo Simtek , así como de dos pilotos del poco competitivo equipo Pacific esa temporada . Sin embargo, ya en la primera vuelta de la carrera, Sciattarella superó al suizo, y después de 8 vueltas, los líderes de la carrera ya lo adelantaron por una vuelta. Deletraz se retiró en la vuelta 57 debido a una falla en la caja de cambios, momento en el que ya había perdido 10 vueltas con los líderes. En la corta pista australiana, el suizo rodó 6 segundos más lento que los líderes, 2 segundos más lento que su compañero de equipo Hideki Noda y 1-2 segundos más lento que incluso Skiattarella en un auto mucho más débil. El débil estado de forma del suizo, los problemas que creó a los líderes de la carrera, provocaron un aluvión de críticas al piloto, tanto de sus compañeros como de los periodistas.

Sin embargo, un año después, Deletra volvió a encontrar un lugar en la Fórmula 1. El Pacífico, a mediados de la temporada de 1995, también necesitaba conductores de alquiler. Como resultado, el copropietario del equipo, Bertrand Gachot , "vendió" su asiento en la cabina durante las últimas 5 carreras de la temporada. Ya en el primer entrenamiento del nuevo equipo, Deletraz, apenas entrado en la pista de Estoril, Portugal, redujo tanto el régimen del motor que su coche se caló en un giro a la derecha de la trayectoria. En la clasificación, el suizo marcó su 24º tiempo final, 12 segundos por detrás de la pole position de David Kuchthard . En carrera, ya después de 3 vueltas, Delétraz estaba a 40 segundos del líder, rodando 12 segundos más lento que los líderes, 6-7 segundos más lento que los pilotos de Forti y 7-8 segundos más lento que su compañero Andrea Montermini . Siete vueltas después de la salida, Deletraz volvió a perder una vuelta entera frente a los líderes, y otras siete vueltas más tarde abandonó la pista alegando un calambre en la mano izquierda.

En la siguiente carrera en Nürnburgring, Deletraz terminó último en la clasificación, a más de 9 segundos de la pole position y a 3,2 segundos de Montermini. En carrera, el suizo estuvo a punto de noquear a los punteros Schumacher, Hill y Berger y evitó por poco una colisión en el pit lane con un equipo de mecánicos de la escudería McLaren. Llegó a la meta en el puesto 15 y último, perdiendo 7 vueltas con Michael Schumacher y dos vueltas con Pedro Paolo Dinis en el Forti. Como resultado, el equipo decidió rescindir el contrato con el suizo antes de lo previsto, con el pretexto de que no podía transferir dinero por sus actuaciones a tiempo.

En gran parte debido a los "logros" de Jean-Denis Deletre, desde 1996, la Regla del 107% se ha introducido en la Fórmula 1 , apodada por los periodistas la "Regla Deletraz", y diseñada para aislar a los conductores de alquiler tan francos de la Fórmula 1.

Después de la Fórmula Uno

Después de retirarse de la Fórmula 1, Delétraz se centró en el rendimiento en las carreras de resistencia, donde pudo lograr un éxito significativo, ganando dos veces en las 24 Horas de Le Mans en la clase LMP675. En 2007 se convirtió en el ganador de las " 24 Horas de Spa-Francorchamps ". Se retiró del automovilismo después de las 24 Horas de Le Mans en 2012.

Son Louis también es piloto de carreras.

Resultados de actuaciones en "Fórmula 1"

Literatura

• Smith, Bruce; Ganas, Mark. Gran Premio de Fórmula 1 Temporada 1995  (indefinido) . - Words on Sport Ltd, 1995. - P. 60. - ISBN 1-898351-25-2 .

Enlaces

• Jean-Denis Deletraz  (ruso) en wildsoft.motorsport.com
• Estadísticas de rendimiento