Johnson, James Edgar

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james johnson
inglés  james edgar johnson
Apodo johnny
Fecha de nacimiento 9 de marzo de 1915( 09-03-1915 )
Lugar de nacimiento Barrow sobre agrio, Leicestershire
Fecha de muerte 30 de enero de 2001 (85 años)( 2001-01-30 )
Un lugar de muerte Derbyshire
Afiliación  Gran Bretaña
tipo de ejercito Royal Air Force
Años de servicio 1939-1966
Rango vicemariscal del aire
Parte Escuadrón No. 616 de la RAF
comandado Escuadrón No. 610 de la RAF
Batallas/guerras

Segunda Guerra Mundial :

guerra coreana
Premios y premios
Caballero de la Orden de Servicios Distinguidos Reino Unido Distinguished Flying Cross ribbon.svg Comandante de la Orden del Imperio Británico (militar)
Caballero de la Orden del Baño Caballero de la Orden de la Legión de Honor Cruz militar belga 1940
Caballero de la Orden de Leopoldo I Distinguido Flying Cross ribbon.svg Medalla de aire ribbon.svg
Orden de la Legión de Honor del grado de legionario
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James Edgar Johnson ( ing.  James Edgar Johnson ), también conocido como Johnny Johnson ( ing.  Johnnie Johnson ; 9 de marzo de 1915  - 30 de enero de 2001 ) - el mejor piloto - as de la Segunda Guerra Mundial de origen británico y el segundo en rendimiento (después de Marmaduke Pattle ) entre los pilotos de la RAF y todos los pilotos de los aliados occidentales , con 34 victorias individuales confirmadas [1] en batallas aéreas sobre cazas enemigos [2] , y habiendo pasado por los años de guerra desde un sargento y caza piloto a coronel, comandante de un ala aérea [3] .

Biografía

James Johnson nació el 9 de marzo de 1915 en el pueblo de Barrow upon Sour.en Leicestershire . Después de graduarse de la escuela en Loughborough ( English  Loughborough Grammar School ), en el mismo lugar, en East Midlands , ingresó a la Universidad de Nottingham , de la cual se graduó en 1937 a la edad de 22 años y recibió un título de ingeniero .

Al mismo tiempo, Johnson intentó unirse a las tropas auxiliares de la Royal Air Force (RAuxAF, de la Royal Auxiliary Air Force inglesa  ), pero no pasó la comisión médica (en 1938, mientras jugaba al rugby , recibió una fractura de clavícula , y debido a un diagnóstico incorrecto más tarde tuvo problemas en el hombro en relación con esto [5] ) y se inscribió en la Reserva de Voluntarios de la Royal Air Force (RAFVR, de la Reserva de Voluntarios de la Royal Air Force inglesa ) [6] .  

En noviembre de 1942, mientras estaba de vacaciones, Johnson se casó con Pauline Ingate , con quien  tuvo dos hijos [2] [7] .

Segunda Guerra Mundial

Con el estallido de la guerra, James fue reclutado en el ejército, y en agosto de 1940 , después de pasar el entrenamiento necesario, fue asignado al 19 Escuadrón de la RAF ( ing.  No. 19 Escuadrón de la RAF ). Pero un mes más tarde fue transferido al 616 ( Escuadrón de Ing.  No. 616 de la RAF ) [8] .

Volando con un escuadrón de Spitfires (en ese momento solo tenía 205 horas de vuelo), Johnson descubrió que, debido a una lesión en el hombro, no podía usar de manera efectiva las características de alto rendimiento de un caza. Los médicos le ofrecieron dos opciones: someterse a una operación (y saltarse casi por completo la Batalla de Gran Bretaña ), lo que solucionaría el problema, o trasladarse a un puesto de instructor (y volar el Tiger Motah por el resto de su vida ). Johnson optó por la cirugía [9] pero trató de retrasar el tratamiento. Cuando esta información llegó al comando, James Johnson fue retirado de los vuelos y enviado al hospital. Pudo regresar al escuadrón solo en diciembre de 1940 [10] .

Johnson volvió a volar solo a principios de 1941 . Johnny derribó su primer Messerschmitt Bf.109 el 26 de junio de 1941 [11] . Un año después, habiendo aumentado el número de victorias sobre el enemigo [12] [13] , en junio de 1942, James Johnson fue nombrado comandante del Escuadrón 610 ( eng.  No. 610 Squadron RAF ), en este puesto participó en la Operación jubileo _ En marzo de 1943, Johnson fue nombrado comandante del Canadian Air Wing (destinado a RAF Kenley ), y de abril a septiembre agregó 14 victorias más a su cuenta, por lo que (en ese momento por 13 victorias) el 4 de junio de 1943 fue galardonado con la Orden de "Por Mérito Sobresaliente" (DSO) . El 24 de septiembre, Johnson recibió el primer tablón para la DSO y fue trasladado al cuartel general [14] , saliendo de los combates con una puntuación de 25 victorias [11] .

El 2 de marzo de 1944, Johnny Johnson fue puesto a cargo del Ala Aérea 144 de la Fuerza Aérea Canadiense (RCAF) [11] , y el 5 de mayo derribó su avión número 28, convirtiéndose en el piloto aliado más exitoso en el frente occidental . . Dos días después de aterrizar en Normandía , Johnny aumentó la puntuación a 32 aviones, estableciendo un nuevo récord (superando a Sailor Malone ( ing.  Adolph Malan ), el héroe de la Batalla de Gran Bretaña) [15] . Después de la Operación Neptuno, el ala se disolvió y Johnny fue transferido a la 127.ª RCAF. El 21 de agosto de 1944, Johnny Johnson, al frente del Escuadrón 443 que patrullaba el Sena , cerca de París , derribó dos Focke-Wulf Fw 190 (grabados en una cámara de control de objetivos ) [16] . Después de eso, Johnny iba a unirse a su enlace, confundiendo 6 Bf.109 enemigos con Spitfires . En ese momento, el Spitfire IX de Johnson fue derribado, la única vez en toda la guerra [17] .

La última victoria en la guerra fue registrada por Johnson el 27 de septiembre de 1944 cerca de Nijmegen [18] . Los resultados totales fueron 515 salidas, 34 victorias personales y 7 grupales (así como 3 victorias probables, 10 aviones enemigos dañados y 1 destruido en tierra) [19] . En las últimas semanas de la guerra, el escuadrón de Johnson se dedicaba a patrullar los aeródromos de Berlín [20] .

Después de la guerra

Después de la guerra, Johnny Johnson permaneció en Alemania Occidental , donde comandó el ala táctica 2TAF ( Ing. RAF Second Tactical Air Force ) con base en RAF Wildenrath entre 1952 y 1954 . Sirvió en el Comando Aéreo Táctico durante la Guerra de Corea [21] . Luego, a partir de 1957, fue oficial de control de vuelo (AOC, del inglés. Air officer commanding) y comandante del ala de bombarderos V en la RAF Cottesmore en Rutland .    

En 1960, Johnny Johnson se convirtió en Air Commodore [22] y trabajó en el personal. A su retiro en 1966, Johnson fue ascendido al rango de Air Vice Marshal [23] . Durante varios años después de su jubilación, Johnson se desempeñó como representante del Lord Teniente en Leicestershire [24] .

James Johnson murió de un tumor maligno el 30 de enero de 2001 en Derbyshire a la edad de 85 años [25] .

Premios

Comandante de la Orden de Servicio Distinguido (DSO) [26] y barras dobles [27] [28] (Reino Unido); Comandante de la Distinguished Flying Cross (DFC) [29] y barras [30] (Reino Unido); Comandante de la Orden del Imperio Británico (CBE) [31] (Reino Unido); Comandante de la Orden del Baño (CB) [32] (Reino Unido); Caballero de la Legión de Honor (Francia); Caballero de la Cruz Militar [33] (Bélgica); Caballero de la Orden de Leopoldo I [33] (Bélgica); Cruz voladora distinguida [34] (EE. UU.); Medalla aérea [35] (EE. UU.); Legionario de la Orden " Legión de Honor " (EE.UU.).

Notas

  1. ↑ Sarkar, 2011 , págs. 305-306.
  2. ↑ 1 2 Air Vice-Marshal JE 'Johnnie' Johnson  (inglés)  // The Daily Telegraph . - 2001. - Edicion. 01 de febrero .
  3. ↑ Dokuchaev A. Valoración de ases: ¿De quién eran los mejores pilotos en la Segunda Guerra Mundial? . Revisión militar independiente . Novaya Gazeta (27 de abril de 2001). Consultado el 12 de julio de 2011. Archivado desde el original el 20 de mayo de 2012.
  4. ↑ Johnson J., 2000 , págs. 16-17.
  5. ↑ Johnson J., 2000 , pág. 45.
  6. ↑ Johnson J., 2000 , págs. 17-18.
  7. ↑ Johnson J., 2000 , pág. 149.
  8. ↑ Gaceta de Londres. (Suplemento) no. 34937.pág. 5346  (inglés) (pdf) (3 de septiembre de 1940). Consultado el 12 de julio de 2011. Archivado desde el original el 14 de agosto de 2012.
  9. ↑ Johnson J., 2000 , págs. 47-48.
  10. ↑ Johnson J., 2000 , pág. 48.
  11. ↑ 1 2 3 Johnson, James Edgar "Johnnie"  en WW2 Awards.com Archivado el 6 de julio de 2011 en Wayback Machine .
  12. ↑ Gaceta de Londres. (Suplemento) no. 35260.p. 5026  (inglés) (pdf) (29 de agosto de 1941). Consultado el 12 de julio de 2011. Archivado desde el original el 14 de agosto de 2012.
  13. ↑ Gaceta de Londres. (Suplemento) no. 35727. pág. 4277  (inglés) (pdf) (29 de agosto de 1942). Consultado el 12 de julio de 2011. Archivado desde el original el 14 de agosto de 2012.
  14. ↑ Gaceta de Londres. (Suplemento) no. 36140.p. 3736  (inglés) (pdf) (27 de agosto de 1943). Consultado el 12 de julio de 2011. Archivado desde el original el 14 de agosto de 2012.
  15. ↑ Johnson J., 2000 , pág. 242.
  16. ↑ Johnson J., 2000 , págs. 261-263.
  17. ↑ Johnson J., 2000 , págs. 263-265.
  18. ↑ Johnson J., 2000 , pág. 273.
  19. ↑ Shores C., 1994 , p. 358.
  20. ↑ Johnson J., 2000 , págs. 306-310.
  21. ↑ Sarkar, 2011 , pág. 285.
  22. ↑ Gaceta de Londres. (Suplemento) no. 42080.p. 4577  (ing.) (pdf) (28 de junio de 1960). Consultado el 12 de julio de 2011. Archivado desde el original el 14 de agosto de 2012.
  23. ↑ Gaceta de Londres. (Suplemento) no. 43923.p. 2847  (ing.) (pdf) (11 de marzo de 1966). Consultado el 12 de julio de 2011. Archivado desde el original el 14 de agosto de 2012.
  24. ↑ Gaceta de Londres. (Suplemento) no. 44407.pág. 9975  (inglés) (pdf) (14 de septiembre de 1967). Consultado el 12 de julio de 2011. Archivado desde el original el 14 de agosto de 2012.
  25. ↑ Goldstein R. Johnnie Johnson, 85, Ace Pilot de la Segunda Guerra Mundial  //  The New York Times . - 2001. - Edicion. 01 de febrero .
  26. ↑ Gaceta de Londres. (Suplemento) no. 36041.p. 2565  (ing.) (pdf) (1 de junio de 1943). Consultado el 12 de julio de 2011. Archivado desde el original el 14 de agosto de 2012.
  27. ↑ Gaceta de Londres. (Suplemento) no. 36183.p. 4245  (inglés) (pdf) (21 de septiembre de 1943). Consultado el 12 de julio de 2011. Archivado desde el original el 14 de agosto de 2012.
  28. ↑ Gaceta de Londres. (Suplemento) no. 36598.p. 3185  (inglés) (pdf) (4 de julio de 1944). Consultado el 12 de julio de 2011. Archivado desde el original el 14 de agosto de 2012.
  29. ↑ Gaceta de Londres. (Suplemento) no. 35291.p. 5649  (inglés) (pdf) (26 de septiembre de 1941). Consultado el 12 de julio de 2011. Archivado desde el original el 14 de agosto de 2012.
  30. ↑ Gaceta de Londres. (Suplemento) no. 35609.p. 2817  (ing.) (pdf)  (enlace no disponible - historia ) (23 de junio de 1942). Consultado: 12 de julio de 2011.
  31. ↑ Gaceta de Londres. (Suplemento) no. 41909.p. 9  (inglés) (pdf) (29 de diciembre de 1959). Consultado el 12 de julio de 2011. Archivado desde el original el 14 de agosto de 2012.
  32. ↑ Gaceta de Londres. (Suplemento) no. 43667. pág. 5473  (ing.) (pdf) (4 de junio de 1965). Consultado el 12 de julio de 2011. Archivado desde el original el 14 de agosto de 2012.
  33. ↑ 12 Gaceta de Londres :. (Suplemento) no. 37998.p. 2937  (ing.) (pdf) (24 de junio de 1947). Consultado el 12 de julio de 2011. Archivado desde el original el 14 de agosto de 2012.
  34. ↑ Gaceta de Londres. (Suplemento) no. 36335.pág. 2876  (ing.) (pdf)  (enlace no disponible - historia ) (21 de mayo de 1951). Consultado: 12 de julio de 2011.
  35. ↑ Gaceta de Londres. (Suplemento) no. 39236.pág. 359  (ing.) (pdf)  (enlace no disponible - historia ) (14 de enero de 1944). Consultado: 12 de julio de 2011.

Literatura

Enlaces

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