| Jurma | |
|---|---|
| Brielle | |
| Países Bajos 1921-1935 URSS 1935-1967 | |
| Clase y tipo de embarcación | buque de vapor |
| puerto base |
1921-1935 Schiedam Países Bajos |
| Operador |
1921-1935 Royal Netherlands Shipping Company 1935-18 |
| Lanzado al agua | 31 de diciembre de 1920 |
| Oficial | 1921-1967 |
| Retirado de la Armada | 1967 (eliminado de la lista de Lloyd en 1968) |
| Estado | vendido como chatarra en 1970 |
| Características principales | |
| Longitud | 122,7 metros |
| Ancho | 17,8 metros |
| Reclutar | 10,54 metros |
| Motores | máquina compuesta |
| velocidad de viaje | 10,5 nudos |
| tonelaje registrado | 6908 toneladas registradas |
Dzhurma es un barco de vapor, un barco de tres pisos y dos pisos , de la flota de Dalstroy hasta marzo de 1953, para el transporte de prisioneros a Kolyma .
El vapor Brielle fue botado el 31 de diciembre de 1920 en el muelle de construcción naval Scheepsbouw Maatschappij Nieuwe Waterweg en Schiedam , frente a las costas de Róterdam , Países Bajos. Construido en Rotterdam y encargado por la Royal Netherlands Steamship Company ( holandés. Koninklijke Nederlandsche Stoomboot Maatschappij ) en abril de 1921, llamado "Brielle" .
En 1935, fue vendido a la URSS y rebautizado como Dzhurma. El nombre proviene del "camino brillante" de Evenki. .
Se utilizó para transportar mercancías y prisioneros del Gulag, principalmente a lo largo de la ruta Vladivostok - Magadan [1] [2] . Mencionado, en particular, en las memorias de Evgenia Ginzburg y el General del Ejército A. V. Gorbatov [3] [4] .
El 27 de agosto de 1939, los presos prendieron fuego al combustible y lubricantes del vapor para que el Jurma fuera a reparar al puerto más cercano, de donde estaba previsto escapar. Varias docenas de personas murieron [5] [6] [7] [8] . El incendio se inició cuando el Jurma pasaba por el estrecho de La Perouse . "Dzhurma" entró en el puerto de Marchekan (ahora el puerto pesquero marítimo de Magadan) acompañado por el vapor "Dzerzhinsky", que, después de un incendio, salió al encuentro de "Dzhurma".
El 31 de enero de 1942, como parte del programa Lend-Lease, el barco llegó al puerto estadounidense de Seattle , donde fue reacondicionado y utilizado para transportar prisioneros de guerra y carga a través del Océano Pacífico.
El 126. ° Cuerpo de Fusileros Ligeros de Montaña, que forma parte del Distrito Militar del Lejano Oriente, recibió la tarea por orden Comisarios del Pueblo de la URSSy Decreto delde Stalin Entonces, 12 días después de la rendición de Japón, el 2 de septiembre de 1945, Stalin toma la decisión estratégica más importante: fortalecer la cabeza de puente en Chukotka, donde la URSS había tenido recientemente contactos amistosos con los Estados Unidos bajo el acuerdo de Préstamo y Arriendo. 10 mil soldados y oficiales fueron llevados a Providence Bay. El vapor Dalstroy Dzhurma fue uno de los vapores que transportó el 126º cuerpo de fusileros ligeros de montaña desde Vladivostok hasta la bahía de Provideniya en septiembre de 1945 [9] .
Después de la guerra, el barco "Dzhurma" se utilizó principalmente para el tráfico de mercancías.
Según el Decreto del Consejo de Ministros de la URSS 832-370ss del 18 de marzo de 1953, "en relación con la liberación del Ministerio del Interior de la URSS de la producción y las actividades económicas", la Dirección Principal para la Construcción del Lejano North "Dalstroy" fue transferido al Ministerio de la Industria Metalúrgica de la URSS, y sus divisiones de campo, al Gulag del Ministerio de Justicia de la URSS (a excepción del Campo de Trabajo Correccional Costero, que quedó subordinado al Departamento de Prisiones de el Ministerio del Interior de la URSS). En relación con la liquidación de Dalstroy, finalmente se liquidó en diciembre de 1953, todos los barcos que le pertenecían, incluido el vapor Dzhurma, pasaron a formar parte de Far Eastern Shipping Company [10] .
El Jurma fue dado de baja en 1967 [11] , retirado del Lloyd's Register en 1968 [12] y desguazado en 1970 [13] .
Según Jacques Rossi ,
A finales del verano de 1933, con 12.000 prisioneros a bordo, el Jurma quedó atascado en el hielo. Rescatar a los prisioneros se consideró antieconómico y perecieron. Cuando en febrero de 1934 el rompehielos Chelyuskin tuvo un accidente en la misma zona, las lechuzas. las autoridades rechazaron resueltamente todos los ofrecimientos extranjeros de ayuda, ya que el Jurma, con 12 mil cadáveres a bordo, aún se encontraba cerca [14] .
Es interesante que de esta manera resulta que A.V. Gorbatov fue transportado por Dzhurma a Magadan 6 años después de la muerte de Dzhurma en el hielo.
Martin Bollinger [15] analizó esta historia. Se observa que: a) "Dzhurma" no pertenecía a la Unión Soviética y no fue utilizado por Dalstroy hasta 1935; b) "Dzhurma" físicamente no podía albergar a más de 6.500 prisioneros; c) "Dzhurma" no tenía refuerzo de hielo para la navegación en el Océano Ártico; d) no hay evidencia documental de que el Dzhurma esté en el área de navegación de Chelyuskin . Con base en lo anterior, se concluyó que no se produjo el incidente descrito.