Esquema de colores unificado para todos los aviones de Aeroflot en 1973

Un esquema de color unificado para todos los aviones de Aeroflot en 1973  : el esquema de color para pintar los aviones de Aeroflot del Ministerio de Aviación Civil de la URSS .

Hasta 1973, los aviones de Aeroflot tenían diferentes opciones de colores creadas por los desarrolladores de la oficina de diseño para cada tipo de avión. La palabra "Aeroflot" y el nombre de la marca, una hoz y un martillo alados, se aplicaron al fuselaje, lo que distinguía a los barcos civiles del resto. La flota de aviones era muy colorida.
A principios de la década de 1970, en relación con la entrada de Aeroflot en los vuelos internacionales, la dirección de la MGA comenzó a pensar en crear una única librea reconocible para los aviones de la aerolínea soviética.
El 1 de diciembre de 1973, se adoptó y aprobó un esquema de color unificado para todos los aviones de Aeroflot. El azul fue elegido como color principal. La parte inferior del fuselaje estaba pintada de gris azulado, el resto, blanco, en la parte media debajo de las ventanas, una delgada franja azul, y al nivel de las ventanas, una gran franja azul. Se aplicó una bandera estilizada de la URSS en la quilla blanca, debajo, un número de cola negro, en el fuselaje blanco sobre las ventanas, una gran inscripción en azul "Aeroflot" y al lado también había un logotipo azul. Para las aeronaves que operan en las regiones árticas del país, se utilizó un color de contraste, el rojo, en lugar del azul.
El colorido del nuevo estándar comenzó a utilizarse en aviones a partir de 1974, comenzando con el avión de pistón An-2 de líneas locales y finalizando con el avión intercontinental Il-62 . A fines de la década de 1970, casi todos los aviones en servicio recibieron un nuevo esquema de colores. Incluso repintaron los tipos de aviones que fueron retirados de la operación de pasajeros en los próximos años, como: Tu-104 , Tu-114 y Tu-124 . Solo los pasajeros Li-2 y An-10 , que fueron dados de baja por la flota aérea civil en 1973, no entraron en el nuevo estándar de repintado .

La librea, adoptada en 1973, siguió siendo la principal para los aviones de Aeroflot durante más de un cuarto de siglo. Después del colapso de la URSS, las aerolíneas nacionales recién formadas adoptaron sus propias libreas de aviones, algunas de las cuales se basan en la librea anterior:

Galería

Librea de 1973 (URSS)

Librea 1992 (RF)