Puente Zhdanovski
| Puente Zhdanovski | |
|---|---|
| 59°57′12″ N sh. 30°17′11″ pulg. Ej. | |
| nombre histórico | Segundo puente Zhdanovski |
| Área de aplicación | peatonal |
| cruces | Río Zhdánovka |
| Ubicación | San Petersburgo |
| Diseño | |
| Tipo de construcción | puente de marco |
| Material | concreto reforzado |
| Número de tramos | una |
| largo total | 41,4 metros |
| Ancho del puente | 35,1 metros |
| Explotación | |
| diseñador, arquitecto |
ingenieros G. M. Tolstopyatov, B. E. Eduardov, arquitectos N. A. Dibtsov, Yu. G. Shindin |
| Apertura | 1939, 1992 |
| Cierre por reforma | 1960, 1989-1992 |
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El puente Zhdanovsky es un puente peatonal con marco de hormigón armado que cruza el Zhdanovka en el distrito Petrogradsky de San Petersburgo , que conecta las islas Petrogradsky y Petrovsky .
Ubicación
Conecta el estadio Petrovsky con el terraplén Zhdanovskaya . Aguas abajo está el puente Red Cadet . La estación de metro más cercana es Sportivnaya .
Título
El nombre del puente se conoce desde 1939 [1] y viene dado por el nombre del río. Inicialmente, el puente se llamaba 2nd Zhdanovsky , ya que el 1st Zhdanovsky bridge estaba ubicado río arriba . El nombre moderno apareció en 1957, después de que se desmantelara el primer puente Zhdanovsky [2] .
Historia
En 1939, para el paso de los espectadores al estadio, se construyó un puente de madera de cinco vanos con un vano metálico, sistema de vigas cortadas [3] [4] [5] . El puente tenía 59,8 m de largo y 18,0 m de ancho [6] [7] .
En 1957 se reconstruyó el puente. A petición de las organizaciones deportivas para mejorar el paso de los aficionados al estadio en 1960, el puente se amplió a 32,2 m con la instalación de soportes adicionales. El trabajo fue realizado por el departamento SU-2 del fideicomiso Lenmostostroy bajo el control del ingeniero jefe A. A. Sokolov [7] . Se sustituyó la barandilla de madera por una sencilla de metal soldado y se separó la acera de la calzada por una barandilla de tubo metálico.
El puente de hormigón armado existente se construyó en 1989-1992 según el proyecto de los ingenieros de Lengiproinzhproekt G. M. Tolstopyatov, B. E. Eduardov y los arquitectos N. A. Dibtsov y Yu. G. Shindin [3] . La construcción del puente fue realizada por SU-4 del fideicomiso Lenmostostroy bajo el liderazgo del ingeniero jefe A. A. Smirnov y el capataz V. V. Maly [7] .
Construcción
El puente es de hormigón armado de un solo vano, según el esquema estático: un marco de tres bisagras [6] . La superestructura consta de 29 vigas prefabricadas de hormigón armado con sección en T de contorno curvilíneo en el cordón inferior, unidas por una losa monolítica de hormigón armado en la parte superior. Las vigas se instalan con un paso de 1,6 m, la altura de las vigas en el soporte es de 1,71 m, en el tramo - 0,74 m [8] . Las fachadas están revestidas con chapa metálica. Los estribos son masivos, hechos de hormigón armado monolítico, sobre una base de pilotes. El puente tiene 41,4 m de largo y 35,1 m de ancho [6] [7] .
El puente está destinado al paso de espectadores al estadio y está diseñado para la carga de coches A-11 y la carga de peatones [8] . Para organizar el paso al estadio se instalaron torniquetes metálicos en el puente, que impiden el paso de vehículos. El pavimento de la pasarela del puente es de hormigón asfáltico. La barandilla metálica de patrón sencillo, con uso de símbolos olímpicos, remata sobre los estribos con parapetos de granito. En los accesos al puente se instalan cuatro lámparas de pie de metal con faroles sobre pedestales de granito. En el margen derecho del río, en el lado de aguas abajo del puente, hay una escalera de granito que baja al agua.
Notas
- ↑ Nombres de ciudades hoy y ayer: toponimia de Petersburgo / comp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofeev y otros - 2ª ed., revisada. y adicional - San Petersburgo. : Lik , 1997. - S. 46. - 288 p. - (Tres siglos del norte de Palmira). — ISBN 5-86038-023-2 .
- ↑ Vladimirovich A. G. , Erofeev A. D. Petersburg en nombres de calles. — M .: AST ; SPb. : Astrel-SPb; Vladímir : VKT, 2009. - 752 p. - 3000 copias. — ISBN 978-5-17-057482-7 .
- ↑ 1 2 Stepnov, 1991 , p. 318.
- ↑ Plan de entrega de materiales para la construcción del puente Zhdanovsky cerca del estadio. Lenin (Estadio "Petrovsky"). 1939. TsGA San Petersburgo . Comité de Archivos de San Petersburgo. Archivado desde el original el 22 de abril de 2021.
- ↑ Bogdánov, 2016 , pág. catorce.
- ↑ 1 2 3 Mostotrest .
- ↑ 1 2 3 4 Bogdanov, 2016 , pág. 332.
- ↑ 1 2 2074-26 PZ 3. Volumen 1.3. Nota explicativa. Parte III. Inspección de edificios y estructuras ubicadas en la zona de riesgo // Diseño y documentación de trabajo. muro de contención del río Malaya Neva y Zhdanovka (alrededor del estadio Petrovsky) / GIP M. S. Lavrinovsky. - San Petersburgo. : Asociación de Investigación y Producción "Rand", 2013. - P. 2-3. — 26 s.
Literatura
- Bogdanov G.I. A pesar de todos los obstáculos. Trust "Lenmostostroy" 80 años al servicio de San Petersburgo, 1936-2016. - San Petersburgo. : Branco, 2016. - 445 p. — ISBN 978-5-903521-39-5 .
- Novikov Yu. V. Puentes y terraplenes de Leningrado / Comp. P. P. Stepnov . - L. : Lenizdat, 1991. - 320 p.
Enlaces
- Puente Zhdanovski . San Petersburgo GBU "Mostotrest".
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