| Línea férrea Torzhok - Soblago | |
|---|---|
| información general | |
| País | Rusia |
| Ubicación | Región de Tver |
| Estaciones finales |
Torzhok Soblago |
| Servicio | |
| fecha de apertura | 1911 |
| Subordinación | Región de Moscú del ferrocarril Oktyabrskaya |
| Detalles técnicos | |
| Longitud | 165 kilómetros |
| Ancho de vía | calibre ruso |
| mapa de líneas | |
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La línea férrea Torzhok - Soblago atraviesa el territorio de los distritos de Torzhoksky , Kuvshinovsky , Selizharovsky y Penovsky de la región de Tver . La longitud de la vía férrea es de 165 kilómetros. A partir de 2008 , la línea pertenece a la rama de Moscú del Ferrocarril Oktyabrskaya . La vía férrea es de vía única en todo momento, no está electrificada en ninguna parte . Desde 2015, el tren de larga distancia Moscú-Ostashkov ha sido cancelado y, a partir de este año, el tren de cercanías Ostashkov-Torzhok se ha acortado y va de Ostashkov a Kuvshinovo. La línea Torzhok-Soblago es una de las secciones inactivas más famosas de los Ferrocarriles Rusos .
La historia de la línea Torzhok - Soblago comenzó con la construcción de la "carretera de acceso Kuvshinovsky" (la línea sin salida Torzhok - Kuvshinovo, de 58 kilómetros de largo). La vía de acceso a Kuvshinovsky se construyó principalmente con el propósito de dar servicio a la fábrica de papel Kamenskaya, ubicada en el pueblo de Kamennoye (Kamenskoye) (la actual ciudad de Kuvshinovo ). El camino de acceso era privado, construido a expensas del dueño de la fábrica Yu. M. Kuvshinova.
El tráfico temporal en la línea Torzhok - Kuvshinovo se abrió en 1911 , en 1912 la línea se puso en funcionamiento permanente. En 1917 se inauguró el tramo Kuvshinovo - Selizharovo (54 km). En el momento de la apertura, la línea era privada, era una continuación de la vía de acceso Kuvshinovsky, después de la revolución de 1917 fue nacionalizada.
En 1928 se inauguró el tramo Selizharovo-Soblago con una longitud de 53 kilómetros. La estación de Soblago está ubicada en el ferrocarril Bologoye-Polotsk ; por lo tanto, la línea ha pasado de ser un callejón sin salida a uno de tránsito. Los planes de esa época suponían que la estación de Soblago se convertiría en un nodo de cinco direcciones (a Bologoye, Velikiye Luki, Torzhok, Novgorod - Leningrado, Zemtsy - Smolensk), pero en realidad seguía siendo un nodo de tres direcciones.
Por una feliz coincidencia, la línea Torzhok-Soblago permaneció al margen de los procesos de reconstrucción durante mucho tiempo, lo que provocó la desaparición de los desvíos manuales, el balasto de arena y la desaparición casi total de los semáforos en la mayoría de los ferrocarriles públicos.
A partir de 2008, el lastre de arena se encuentra casi a lo largo de toda la línea, los semáforos permanecieron en tres estaciones (Rantsevo, Selizharovo y Skakulino ), los desvíos manuales permanecieron en todas las estaciones, excepto en las estaciones Torzhok y Torzhok-Yuzhny.
La línea se utiliza periódicamente para recorridos retro a vapor, para filmar películas, cuya trama cubre una época pasada, cuando los semáforos y las locomotoras de vapor eran comunes. Anteriormente, la línea estaba en el estado de una "sección retro" solo debido al hecho de que no llegó el turno de su reconstrucción, recientemente su conservación en esta forma debe ser reconocida como un mérito de la Sociedad de Amantes del Ferrocarril de toda Rusia. . Sin embargo, la sección Torzhok - Soblago no tiene el estatus formal de una línea de museo.
Desde octubre de 2008 hasta mayo de 2009, el tramo Torzhok-Torzhok-Yuzhny estuvo cerrado debido a la reparación de las vías. En ese momento, el tren Moscú-Ostashkov siguió una ruta modificada a través de Bologoe, y el tren de pasajeros y carga Ostashkov-Torzhok funcionó con el mensaje Ostashkov-Torzhok-Yuzhny.
El comienzo de la línea es desde la estación de cruce Torzhok .
Durante los primeros cinco kilómetros, la vía férrea Torzhok-Soblago discurre junto a la vía férrea Torzhok-Rzhev , en el mismo terraplén. La línea Torzhok-Rzhev pasa por un número mucho mayor de trenes que la línea Torzhok-Soblago (hasta mediados de la década de 1990, los trenes rápidos de Leningrado a Crimea estaban entre ellos). Las diferencias entre las dos vías paralelas son visibles a simple vista: la línea a Soblago tiene traviesas de madera y balasto de arena, la línea a Rzhev tiene traviesas de hormigón armado y balasto de piedra triturada.
Después de dos puentes paralelos sobre el río Tvertsa , las vías del tren se bifurcan. No hay desarrollo de ruta en este lugar.
En el kilómetro 7 de Torzhok, se encuentra Torzhok-Sur, la única estación de la línea equipada con centralización eléctrica de flechas y señales. La estación fue construida para dar servicio a empresas industriales en la parte sur de la ciudad de Torzhok, desde aquí parte un camino de acceso a la zona industrial, de unos 2 kilómetros de largo.
Hasta la década de 1990, la turba se cargaba en la antigua estación Skripkovo (12 km), un ferrocarril de vía estrecha conectaba la estación con el pueblo de Krasny Torfyanik (el centro de la empresa de turba Dmitrovsky) y la extracción de turba. En la década de 1930, había una vía de acceso de vía ancha Skripkovo - Krasny Torfyanik.
Tryasenka (21 km) - antiguo apartadero. La torre de agua se ha conservado.
Shcherbovo (30 km) - Estación de operaciones. Se han conservado postes de cambio en los cuellos este y oeste, una estación con una placa conmemorativa en memoria de los trabajadores ferroviarios muertos.
Bakunino (38 km) - Apartadero y parada operativa.
Kuvshinovo (58 km): una estación grande, ubicada en la ciudad del mismo nombre, el centro del distrito de Kuvshinovsky. La estación recibe y envía mercancías. Hay una plataforma alta, extremadamente inusual para esta línea, un edificio de estación de madera de construcción prerrevolucionaria, que se destaca en su arquitectura.
Rantsevo (72 km) es una estación activa. Tiene dos caminos (antes había tres caminos). No hay trabajo de carga, de hecho la estación es un apartadero. La primera estación con semáforos supervivientes.
OP (post) 76 km (formalmente se refiere a la estación de Rantsevo): un punto de parada y una flecha que no cuenta con personal permanente. El camino de acceso corto actual al almacén inferior de la estación de madera Pylinsky de la empresa de la industria maderera Kamensky parte de la flecha (pueblo de Sokolniki).
Al oeste hay dos estaciones operativas más: Selizharovo y Skakulino. Se han conservado semáforos en estas estaciones.
El punto final de la línea es la estación de cruce Soblago , ubicada en la línea Bologoe-Polotsk .
A partir de 2019, el único tren de pasajeros Kuvshinovo - Ostashkov operaba en la línea. El tren de larga distancia Moscú-Ostashkov se canceló en 2015 y el tren de cercanías Ostashkov-Torzhok se acortó a Kuvshinovo en 2018.