Señalización ferroviaria en Rusia

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Señales ferroviarias en la Federación de Rusia : un sistema con el que se utiliza una u otra señal para permitir e indicar el movimiento de los trenes , como en otros estados y países, sirven para garantizar la seguridad del tráfico y una organización clara del trabajo de trenes y maniobras. del transporte ferroviario .

Según la forma de percepción, las señales en la señalización ferroviaria se dividen en visibles y sonoras. Los semáforos, discos, escudos, faroles, banderas, indicadores de señales, señales de señales se utilizan para dar señales visibles. Para dar señales sonoras se utilizan silbatos de locomotora, silbatos de mano, bocinas de viento, sirenas, bocinas y petardos.

Historia

Desde el momento en que se creó el transporte ferroviario se hizo evidente que era necesario transmitir mensajes e instrucciones a los maquinistas de los trenes en movimiento, para su uso eficiente y operación segura, se inventó la señalización ferroviaria utilizando productos especiales y señales convencionales de mensajes e instrucciones transmitidas. con su ayuda Este sistema, mediante el cual se utiliza una u otra señal para resolver e indicar el movimiento de los trenes, se denomina señalización [1] . Entonces, para los ferrocarriles rusos, las reglas para la señalización fueron determinadas por el Ministerio de Comunicaciones en la regulación sobre señales de 1873 y en las reglas para la protección y mantenimiento de los ferrocarriles de 1883. De acuerdo con estas pautas, las señales fueron auditivas (sonoras [1] ) - silbatos [1] , petardos [1] , bocinas [1] y campanas , y ópticas [1] - banderas (roja y verde) [1] , cristales de colores de las linternas [1] , semáforos ( señalización ferroviaria ) y luces de señales , que se utilizaron principalmente en grandes cantidades. Por ejemplo, el permiso para que el tren salga de la estación, pase por la estación, ingrese a la estación se indica mediante un tipo especial de aparato: semáforos .

Semáforos

Señales de barandas

• Disco amarillo  : se permite el movimiento con una disminución de la velocidad y una disposición para seguir un lugar peligroso, cercado por las señales " Comienzo de un lugar peligroso " y " Fin de un lugar peligroso ", a una velocidad indicada en el orden del jefe del ferrocarril.
• Disco verde  : el tren pasó por un lugar peligroso. Se le permite viajar a la velocidad establecida.

• Las señales " Comienzo de un lugar peligroso " y " Fin de un lugar peligroso " protegen un lugar peligroso. El letrero "Fin de un lugar peligroso" se coloca en el reverso del letrero " Comienzo de un lugar peligroso ".
• Señal "C"  - señal de sonido.
• Escudo rojo rectangular , bandera roja en un asta durante el día; fuego rojo de una linterna en un poste por la noche. ¡Deténgase! Está prohibido pasar la señal.
• Escudo cuadrado amarillo . En el tramo: se permite el movimiento con una disminución de la velocidad, hay un lugar peligroso por delante que requiere una parada o avanzar a una velocidad reducida; en la vía principal de la estación: se permite el movimiento con una disminución de la velocidad, hay un lugar peligroso más adelante que requiere un paso a una velocidad reducida; en el resto de vías de la estación - se permite circular a la velocidad indicada en el aviso, y en su defecto - a una velocidad no superior a 25 km/h.
• Escudo cuadrado de color verde  : se permite aumentar la velocidad a la velocidad establecida después de pasar el lugar peligroso por todo el tren. Se encuentra en la parte posterior del escudo amarillo.

petardos _ La explosión de petardos requiere una parada inmediata.

Señales de mano

• Bandera roja desplegada , Movimiento en círculo de una bandera amarilla, mano o cualquier objeto durante el día; Fuego rojo de una linterna de mano , Movimiento en círculo de una linterna con fuego de cualquier color por la noche. ¡Deténgase! Prohibición de Movimiento.
• Bandera amarilla desplegada durante el día; Luz amarilla de una lámpara de mano (solo dentro de las estaciones), Movimiento lento hacia arriba y hacia abajo de una lámpara de mano con una luz blanca transparente  : se permite el movimiento a la velocidad indicada en la advertencia o en el orden de la cabecera de la vía, y en la ausencia de estas instrucciones - a una velocidad de no más de 25 km / h
• Una mano levantada verticalmente durante el día, una lámpara de mano levantada con una luz blanca transparente por la noche: un requisito para que el conductor haga un frenado de prueba.
• Movimiento de una mano frente a uno mismo a lo largo de una línea horizontal durante el día, Movimiento de una lámpara de mano con una luz blanca transparente a lo largo de una línea horizontal durante la noche: un requisito para que el conductor suelte los frenos.
• El encargado de la estación debe recibir y escoltar a los trenes (cuando sea su responsabilidad) con un tocado con un top rojo .
  • Levantado verticalmente en una mano extendida, un disco de mano , pintado de blanco con borde negro, una bandera amarilla doblada de día; linterna elevada con luz verde por la noche - el tren puede salir de la estación o moverse sin parar a la velocidad establecida para pasar por la estación.
  • Disco rojo de mano , bandera roja desplegada de día; la luz roja de una lámpara de mano en la noche es la parada de un tren que no lo tiene en horario.
  • Bandera amarilla desplegada durante el día; luz amarilla de una lámpara de mano por la noche, en las estaciones donde el lugar de trabajo del encargado de la estación se traslada a la estación de participación, recibiendo un tren en una vía lateral o con una parada en la estación.
• Los señaleros y desvíos de turno se encuentran con los trenes:
  • con bandera amarilla plegada durante el día; con una luz blanca transparente de una lámpara de mano por la noche, en caso de pasar por el camino principal sin detenerse;
  • con una bandera amarilla desplegada durante el día; con una luz amarilla de una lámpara de mano en la noche, en caso de recibir un tren en una vía lateral o con una parada en la estación.
• Los señaleros y los asistentes de servicio despiden los trenes con una bandera amarilla plegada durante el día; con una luz blanca transparente de una lámpara de mano en la noche.
• Cuando un tren de pasajeros sale de la estación, los conductores de los vagones del personal y de cola deben mostrar una bandera amarilla doblada en dirección a la plataforma de pasajeros durante el día; una linterna de mano con una luz blanca transparente en la noche cuando el tren se mueve con seguridad.
• La señal de parada del tren se le da al conductor de la locomotora : una bandera roja desplegada durante el día, una luz roja de una lámpara de mano durante la noche.
• En los acarreos, los linieros de la vía y estructuras artificiales y los oficiales de servicio en los cruces, cuando el camino está libre, se encuentran con los trenes con una bandera amarilla plegada durante el día; con una luz blanca transparente de una lámpara de mano en la noche. En lugares cercados con señales para reducir la velocidad o detenerse, se encuentran trenes con señales correspondientes a las establecidas en la vía.

Señales

• Marcadores de ruta.
  • Los indicadores luminosos direccionales blancos (digitales, alfabéticos o de posición) indican la vía de recepción o el sentido del tren o tren de maniobras. Se colocan en mástiles de semáforos o en un mástil separado.
  • Los indicadores de luz verde se instalan en los semáforos de salida y ruta del grupo e indican el número de la vía desde la cual se permite que el tren se mueva. Estas señales pueden permitir el movimiento de un tren de maniobras si hay una luz blanca como la luna en los semáforos de salida o ruta .
• Punteros de flecha.
  • Los punteros iluminados indican:
    • rectángulo blanco durante el día, fuego blanco lechoso durante la noche: la flecha se coloca en un camino recto;
    • lado ancho del puntero durante el día, luz amarilla por la noche: la flecha se coloca en la pista lateral.
  • Los punteros no iluminados indican:
    • el puntero en forma de flecha se dirige con un borde a lo largo del camino  : la flecha se coloca a lo largo de un camino recto;
    • el puntero en forma de flecha se dirige hacia la vía lateral  ; la flecha se coloca en la vía lateral.
• Los punteros de los dispositivos de caída y las barricadas muestran:
  • un círculo blanco con una franja negra horizontal durante el día, un fuego blanco lechoso con una franja negra horizontal durante la noche: el camino está bloqueado;
  • un círculo o rectángulo blanco con una raya negra vertical durante el día, un fuego blanco lechoso con una raya negra vertical durante la noche: el camino está despejado.
• Índices de columnas hidráulicas.
  • La parte giratoria de la columna es visible , pintada de rojo durante el día, la luz roja de la linterna en ambas direcciones por la noche: la parte giratoria de la columna está instalada a lo largo del camino. ¡Deténgase!
  • fuego blanco transparente por la noche: la parte giratoria de la columna se instala a lo largo del camino.

• Rayas luminosas de color blanco transparente en el indicador luminoso de la presencia de vagones defectuosos en los trenes: señalan la presencia de vagones defectuosos en el tren. También se pueden utilizar informantes de voz.
• Los letreros de señales con reflectores y placas de letras digitales muestran el borde de secciones de bloques en secciones de vías férreas con TAMBIÉN.
• división actual
  • Una franja luminosa de color blanco transparente parpadeante en la señal "Bajar pantógrafo" obliga al conductor a tomar medidas inmediatamente para seguir el espacio de aire cerrado con los pantógrafos bajados.
  • Un letrero de señalización permanente con reflectores “¡Atención! Tokorazdel".
  • Detrás del espacio de aire, se instala un letrero de señal permanente con reflectores "Levantar el pantógrafo".
  • Los soportes de la red de contactos que limitan los espacios de aire tienen un signo distintivo que alterna cuatro franjas horizontales negras y tres blancas . El primer apoyo en la dirección de movimiento del tren se indica adicionalmente con una franja negra vertical .
• Señales de advertencia con reflectores instalados en tramos electrificados:

• • "Apague la corriente" - antes del inserto neutral;

• • "Encienda la corriente en la locomotora eléctrica", "Encienda la corriente en el tren eléctrico" - detrás del inserto neutral;
  • "Fin del cable de contacto": en lugares donde termina el área de trabajo del cable de contacto.
• En lugares que no permitan el paso de material rodante eléctrico con pantógrafos elevados (en caso de mal funcionamiento de la red de contacto, trabajos de reparación y construcción), señales temporales de señalización con reflectores “Preparar para bajar el pantógrafo”, “Bajar el pantógrafo”, “Subir el pantógrafo” están instalados. Si se detectan daños en la red de contactos, el trabajador de la distancia de la fuente de alimentación da la señal "Baje el pantógrafo" durante el día, mediante movimientos repetidos de la mano derecha frente a él a lo largo de una línea horizontal con la mano izquierda levantada verticalmente . de noche - por repetidos movimientos verticales y horizontales de la linterna con fuego blanco transparente .

• Las señales de señalización permanentes "Petróleo" y "Gas" indican la necesidad de seguir con mayor vigilancia hasta la intersección de las vías del tren con oleoductos y gasoductos.
• Las señales de señalización permanentes "Comienzo de un área de riesgo kárstico" y "Fin de un área de riesgo kárstico" indican la necesidad de avanzar a través del área cercada con mayor vigilancia.

• Las señales de señalización permanentes "Inicio del frenado" y "Fin del frenado" indican los lugares para verificar los frenos automáticos a lo largo de la ruta.
• Las columnas de límite indican el lugar más allá del cual es imposible instalar el material rodante en la dirección del desvío o cruce ciego. Los postes de límite en las vías principales y de recepción-salida tienen un color distintivo.
• La señal "Límite de la estación" indica el límite de la estación en los tramos de vía doble y multivía. El letrero está escrito en ambos lados.

• En áreas donde trabajan quitanieves, se instalan letreros:
  • "Levanta el cuchillo, cierra las alas" - frente a un obstáculo;
  • "Baja el cuchillo, abre las alas" - después del obstáculo;
  • "Prepárese para levantar el cuchillo y cerrar las alas": en las áreas donde operan quitanieves de alta velocidad frente al letrero "Levantar el cuchillo, cerrar las alas".
  • Con dos obstáculos muy juntos, cuando la operación del quitanieves entre ellos es imposible, se colocan dos carteles "Levantar cuchillo, cerrar alas" uno encima del otro.

Señales utilizadas en maniobras

• Los semáforos de maniobra dan señales:
  • una luz blanca como la luna  : se permiten maniobras;
  • una luz azul  : está prohibido hacer maniobras;
  • dos luces blancas de luna  - se permiten maniobras, el camino protegido por este semáforo es libre.
• Señal de semáforo de colina:
  • una luz verde  : se permite disolver vagones a una velocidad establecida;
  • una luz amarilla  : se permite disolver los vagones a una velocidad reducida;
  • una luz amarilla y una verde  - se permite la disolución de vagones a una velocidad intermedia entre la establecida y la reducida;
  • una luz roja  : alto, se prohíbe la disolución;
  • La letra "H" en blanco en el indicador de luz, que arde simultáneamente con la luz roja, para asediar los autos desde la colina en el camino hacia el parque de recepción o la vía de escape.
• Movimiento de una mano levantada con una bandera amarilla desplegada durante el día, movimiento de una lámpara de mano levantada con una luz blanca transparente por la noche, un sonido largo  : la locomotora puede seguir el control hacia adelante.
• Movimiento de la mano bajada con una bandera amarilla desplegada durante el día, movimiento de la lámpara de mano bajada con un fuego blanco transparente por la noche, dos sonidos largos  : la locomotora puede seguir el control hacia atrás.
• Movimientos lentos hacia arriba y hacia abajo de una bandera amarilla desplegada durante el día, movimientos lentos hacia arriba y hacia abajo de una linterna de mano con una luz blanca transparente durante la noche, dos toques cortos  , más silenciosos.
• Dar vueltas alrededor de una bandera roja o amarilla desplegada durante el día, dar vueltas alrededor de una linterna de mano con cualquier tipo de fuego durante la noche, tres toques cortos  : ¡alto!

Señales utilizadas para marcar trenes, locomotoras y otros vehículos

• La cabeza del tren cuando se mueve en una sola vía y en la vía derecha en secciones de doble vía no se indica mediante señales durante el día, por la noche se indica mediante dos luces blancas transparentes de linternas cerca del haz de protección.
• La cabeza del tren cuando se mueve por la vía equivocada se indica día y noche con una luz de linterna roja en el lado izquierdo, y una luz de linterna blanca transparente en el lado derecho.
• La locomotora que sigue a la cabeza del tren o sin vagones se indica adicionalmente por la noche con un foco blanco transparente . La cabeza de un tren de unidades múltiples por la noche se puede indicar con un solo foco blanco transparente .
• La cabeza de un tren de mercancías, cuando los vagones avanzan en tramos de vía simple y por la vía derecha en tramos de vía doble, no se indica mediante señales durante el día, pero durante la noche se indica mediante una luz blanca transparente de una linterna cerca de la viga de protección.
• La cabeza de un tren de mercancías cuando los vagones avanzan por la vía equivocada se indica con una bandera roja desplegada durante el día , que se muestra en el lado izquierdo, de noche con una luz blanca transparente en el haz de protección y una luz roja de una mano . lampara _
• La cola del tren se indica mediante:
  • carga y carga-pasajero: un disco rojo con un reflector en el haz de protección.
  • pasajero y correo-equipaje - tres luces rojas .
• La locomotora en la parte trasera de un tren de mercancías y la locomotora que lo sigue sin vagones durante el día y la noche detrás se indica mediante una luz roja en la viga de protección del lado derecho.
• En el caso de una interrupción en el recorrido de un tren de carga, la cola de la parte del tren se indica con una bandera amarilla desplegada en la viga de protección del lado derecho durante el día, y con una luz amarilla de una linterna en noche La última parte del tren que se retira se designa de la misma manera que la cola de un tren de mercancías.
• Los quitanieves se designan:
  • cuando se conduce en una sola vía y en la vía derecha en tramos de doble vía: dos banderas amarillas en los ganchos laterales durante el día, dos luces amarillas de las luces laterales durante la noche;
  • al conducir por el camino equivocado: dos banderas amarillas y una roja debajo de la amarilla a la izquierda en los ganchos laterales durante el día, dos luces laterales amarillas y una roja durante la noche.
• La locomotora durante los movimientos de maniobra se indica mediante una luz blanca transparente delante y detrás del lateral del panel de control principal.

Señales de sonido

Señal	Sentido	quien sirve
Tres cortos · · ·	detener el tren	Tripulación de locomotoras, conductor principal, estación y otros trabajadores
Uno largo −	ir a entrenar	Oficial de servicio de la estación, oficial de servicio del parque, señalero, oficial de servicio de participación, director de orquesta. El maquinista de la primera locomotora responde, el maquinista de la segunda locomotora repite. Al salir de una vía con semáforo de salida, la señal la da el maquinista de la primera locomotora, repite el maquinista de la segunda locomotora.
Tres largas y una corta − − − ·	Llegada a la estación no en plena vigencia	Conductor de locomotora principal
Tres largas y dos cortas − − − · ·	Llamar a la locomotora del asistente del maquinista, el conductor principal, el jefe del tren, el jefe del trabajo del tren utilitario.	El conductor de la locomotora se detuvo en la etapa del tren.
Tres largas − − −	Frenar	El maquinista de la locomotora principal, repite el maquinista de la segunda locomotora.
Dos largas − −	Suelta los frenos
uno corto	Reducir la tracción	El maquinista de la locomotora principal, repite el maquinista de la segunda locomotora.
Dos cortos · ·	Aumentar la tracción
Dos largas y dos cortas − − · ·	pantógrafo inferior
Dos cortos · ·	empezar a empujar	El maquinista de la locomotora de cabeza, el maquinista de la locomotora de empuje repite.
Uno corto, uno largo y otro corto · − ·	Deja de empujar pero sigue el tren
Cuatro largos − − − −	Deja de empujar y vuelve
Uno largo −	Señal de advertencia	Conductor de locomotora.
Uno largo, uno corto y otro largo − · −	Señal de advertencia al seguir el camino equivocado
Uno corto y otro largo − −	señal de vigilancia	Conductor de locomotora.
Uno largo −	Enfoque de tren impar	Rastreador de ferrocarriles, oficial de cruce, gerente de trabajo, señaleros, asistentes en los desvíos de entrada.
Dos largas − −	Aproximación del tren par

Alarmas

Señal	Sentido
Grupos de un sonido largo y tres cortos − · · ·	Ansiedad generalizada
Grupos de un sonido largo y dos cortos − · ·	Alarma de incendios
El sonido persistente de las sirenas, una serie de sonidos cortos · · · · · · ·	Ataque aereo
Grupos de un sonido largo y uno corto − ·	Peligro de radiación, alarma química

Notas

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Señalización // Diccionario enciclopédico de granada : en 58 volúmenes. - M. , 1910-1948.

Literatura

• Khushit L. I. , Curso general de ferrocarriles: un libro de texto para escuelas técnicas y colegios de ferrocarril. transporte. - M. : Ruta, 2005. - 256 p. ISBN 5-89035-207-5
• Señalización ferroviaria // Diccionario enciclopédico de Brockhaus y Efron  : en 86 volúmenes (82 volúmenes y 4 adicionales). - San Petersburgo. , 1890-1907.