| Santa María Novellaitaliano Santa María Novella | |
|---|---|
| Bolonia-Florencia Bolonia-Florencia (alta velocidad) Florencia-Roma Florencia-Roma (alta velocidad) Viareggio-Florencia Florencia-Pisa-Livorno | |
| 43°46′34″ N sh. 11°14′52″ E Ej. | |
| Operador | Grandes estaciones [d] [1] |
| fecha de apertura | 1848 |
| Nombres anteriores | María Antonia |
| Número de plataformas | 19 |
| Arquitectos | "grupo toscano" |
| Distancia a Roma ( Termini ) | 314.077 kilometros |
| Código en " Express 3 " | 8306421 |
| Vecino sobre. PAGS. | Estación de tren Firenze Rifredi [d] , Estación de tren Firenze Campo di Marte [d] y Estación de tren Firenze Statuto [d] |
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Santa Maria Novella es una estación de tren en Florencia , Italia . Con un flujo de pasajeros de 59 millones de personas al año, es uno de los más activos de Italia [2] . El moderno edificio de la estación, construido entre 1932 y 1934, es un excelente ejemplo del modernismo italiano.
La estación se inauguró el 3 de febrero de 1848 para dar servicio al ferrocarril a Pistoia y Pisa y originalmente se llamaba "María Antonia" (como el propio ferrocarril, en honor a la princesa María Antonia de Borbón-Siciliano ). La estación original estaba mucho más cerca de la iglesia de Santa Maria Novella de lo que está hoy. El nombre actual de la estación se le dio después de la unificación de Italia .
En 1932, comenzó a discutirse la cuestión de la reconstrucción de la estación. La dificultad fue que la estación está ubicada muy cerca (al otro lado de la plaza) del monumento histórico más importante del Renacimiento italiano temprano: la iglesia de Santa Maria Novella. Como resultado del debate, se eligió el proyecto del "Grupo Toscano" ("Gruppo toscano") de arquitectos, que incluía a famosos arquitectos racionalistas, participantes en el "Movimiento Italiano por la Arquitectura Racional" (MIAR: Movimento Italiano per l' Architettura Razionale): Giovanni Michelucci , Nello Baroni, Pier Niccolò Berardi, Italo Gamberini, Sarre Guarneri, Leonardo Lusanna. El proyecto fue apoyado por Benito Mussolini . La construcción del edificio duró desde 1932 hasta 1934. Gracias a su solución compositiva racionalista, así como a su acertada relación con el contexto histórico (basada en gran medida en el contraste de formas), el nuevo edificio recibió una amplia protesta pública y entró en la historia de la arquitectura novecentista italiana .
El Grupo Toscano solo fue responsable de la apariencia del edificio. Los objetos interiores, plataformas, bancos, dispositivos de calefacción fueron diseñados por el arquitecto del Ministerio de Comunicaciones A. Mazoni . Fuera y al lado de la estación también se encuentra el Reale di Santa Maria Novella, un palacio de mármol construido entre 1934 y 1935 para albergar a la familia real cuando visitaba Florencia.
El diseño de las plataformas se asemeja a fasces , el símbolo del Partido Nacional Fascista de Benito Mussolini . Numerosos documentos lo confirman, pero en realidad el trazado se basó en el trazado de las vías del antiguo edificio de la estación. La "cuchilla", representada por las dos primeras vías de pasajeros y correo, era en realidad una continuación de las vías establecidas en 1861, que incluyen un ramal a Livorno .
mayo 2014
En agosto de 2016
Taquillas
Plataformas
techo de vidrio
Estatua y placa conmemorativa de los judíos deportados de Italia a los campos de concentración nazis durante la Segunda Guerra Mundial