| Zaamurets | |
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| Vehículo blindado motorizado "Zaamurets" con un tren blindado del cuerpo checoslovaco "Orlik" , 1920 . | |
| Zaamurets | |
| Clasificación | coche blindado |
| diagrama de diseño | Casco blindado portante sobre dos bogies biaxiales de dos ejes motrices |
| Historia | |
| Desarrollador | el teniente coronel Butuzov y los ingenieros alféreces Tabure y Kelchitsky |
| Fabricante | 4.a compañía del 1.er batallón de la 1.a brigada ferroviaria de Zaamur en los talleres de Odessa del Ferrocarril del Suroeste |
| Años de desarrollo | 1916 |
| Años de producción | 1916 |
| Años de operación | 1916-1930 , posiblemente más tarde |
| Número de emitidos, uds. | uno, planeado tres |
| Operadores Principales | Imperio ruso |
| Reserva | |
| tipo de armadura | acero laminado homogéneo |
| Proa del casco, mm/grado. | 16 hojas verticales, 12 curvas e inclinadas |
| Tablero del casco, mm/grado. | 16 hojas verticales, 12 curvas e inclinadas |
| Avance del casco, mm/grado. | 16 hojas verticales, 12 curvas e inclinadas |
| Techo del casco, mm | diez |
| Frente de la torre, mm/grado. | 12 |
| Tablero de torreta, mm/grado. | 12 |
| Avance de la torre, mm/grado. | 12 |
| Armamento | |
| Calibre y marca del arma. | 2 Nordenfeld costero de 57 mm a, y desde 1919 2 arr de 76,2 mm . 1902 |
| tipo de arma | estriado |
| Ángulos VN, grados. | -10 - +60 57 mm y -5 - +30 76,2 mm |
| ángulos GN, grados. | 360 |
| Campo de tiro, km | 4,6 - 9 Nordenfeld costero o 8,5 - 76,2 mm arr. 1902 |
| monumentos | marco a 57 mm o panorámica Hertz a 76,2 mm |
| ametralladoras | 12 máx . |
| Movilidad | |
| tipo de motor | 2 gasolina " Fiat " y "Florencia" |
| Potencia del motor, l. Con. | 2x60 |
| Velocidad sobre rieles, km/h | hasta 45 |
| fórmula de la rueda | 8x4 |
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Zaamurets es un vehículo de combate ferroviario ruso ( vehículo blindado de motor , vehículo blindado , MBV ), que estaba en servicio con las tropas ferroviarias de las Fuerzas Armadas del Imperio Ruso .
En la literatura, también hay una clasificación de Zaamurets como un vehículo blindado autopropulsado, un volante blindado , un vehículo blindado motorizado e incluso (lo que no es cierto) un tren blindado . El departamento militar ruso emitió un préstamo de 141.000 rublos para la creación de tres MBV . [1] [2]
Con el estallido de la Primera Guerra Mundial, la idea de utilizar más vehículos ferroviarios blindados móviles en el ejército ruso recibió un nuevo impulso. Muchos oficiales bien entrenados comenzaron a ofrecer soluciones originales. Hubo muchas propuestas para mejorar las armas y el equipo militar, incluido el equipo ferroviario. Los automotores blindados (BD) y los vagones comenzaron a ser creados directamente en el ejército ruso por las fuerzas de las tropas ferroviarias :
“... El peso significativo del tren lo hace completamente dependiente del estado de las vías del tren en la parte trasera del tren y, al mismo tiempo, el tren blindado es un objetivo conveniente para los disparos enemigos...
... Las desventajas anteriores del tren blindado, que están necesariamente relacionadas con su esencia misma, no pueden eliminarse y fueron el motivo para la creación de un nuevo tipo de unidad mecánica ligera y móvil: un vagón de ametralladora blindado motorizado de la tipo del batallón ferroviario 12 , un borrador de tal automotor junto con una nota explicativa y parece ser un borrador de instrucción ... ".
- Extracto de una carta enviada en noviembre de 1915En el otoño de 1915, el jefe del departamento de tropas ferroviarias y ferrocarriles de campo del departamento de comunicaciones militares del Frente Sudoeste, el teniente coronel Butuzov, propuso un proyecto para un vehículo blindado autopropulsado. Que, tal como lo concibió el autor del proyecto, debería estar desprovisto de todas las deficiencias inherentes a los trenes blindados del tipo de la 2.a brigada ferroviaria de Zaamur y los vagones blindados utilizados contra los alemanes con satélites, a saber, grandes tamaños y masas, que afectaron la visibilidad del tren blindado (BP) provocada tanto por el tamaño como por las bocanadas de humo y vapor que se escapan por la chimenea, la baja velocidad y movilidad, y la incomodidad del control de tiro cuando se daña la comunicación con los sitios blindados, y en relación con la base de datos: la falta de armamento de cañón y la protección de armadura insuficiente.
En la 1.ª brigada ferroviaria Zaamurskaya, la antigua brigada ferroviaria Zaamurskaya , se pusieron en práctica propuestas similares. En enero de 1916, la 4.ª compañía del 1.er batallón ferroviario separado de la 1.ª brigada ferroviaria de Zaamur bajo el mando del Capitán Krzhivoblotsky en los talleres de Odessa del Ferrocarril Sudoccidental (según otras fuentes, en los talleres de la Sociedad Rusa de Transporte Marítimo y comercio) comenzó a construir un vehículo blindado autopropulsado, de acuerdo con el proyecto del jefe del departamento militar de carreteras del Frente Sudoeste, el teniente coronel Butuzov y los ingenieros de proceso , los alféreces Tabure y Kelchitsky (asesorados en la construcción de los profesores Verkhomanov y Kositsky ), que se convirtió en una novedad en las armas y vehículos blindados de la época [3] . El MBV fue nombrado Zaamurets . El proceso de construcción del producto fue controlado por el comando en la persona del Mayor General M.V. Kolobov . Los informes semanales sobre el estado de los trabajos y los informes sobre el gasto de los fondos asignados se enviaban a la Sede del Comandante en Jefe Supremo . La obra se completó en octubre y el 16 de noviembre se envió el SBV para su exhibición en la Casa Matriz . [cuatro]
En el invierno y la primavera de 1917, el Zaamurets MBV con una tripulación se utilizó como arma autopropulsada antiaérea en la zona de defensa del 8. ° Ejército del Frente Sudoeste , participó en las batallas en el verano y Fue enviado a Odessa en septiembre , donde fueron atrapados por la Revolución Socialista de Octubre .
En enero de 1918, los bolcheviques de Odessa levantaron un levantamiento , en el que participó la tripulación del Zaamurets MBV, lo que contribuyó al punto de inflexión en las hostilidades , que se produjo el 16 de enero, cuando barcos de la Flota del Mar Negro entraron en batalla en el lado de los rebeldes - Sinop , Rostislav ” , el crucero Almaz , que comenzó a disparar su artillería contra las posiciones de los Haidamaks y Junkers, que habló del lado de la Rada Central de Kiev. Desde el costado de la estación de tren Odessa-Tovarnaya , el vehículo blindado autopropulsado Zaamurets avanzó hacia los Gaidamaks .
A finales de febrero, el MBV cayó en manos de una banda de anarquistas que, conduciendo por el Ferrocarril del Suroeste, recogieron "indemnizaciones a favor del gobierno soviético", pero los marineros revolucionarios bajo el mando de A. V. Polupanov , a principios de marzo, recuperó "Zaamurets" y comenzaron a usarlo como parte del tren blindado No. 4 "Libertad o muerte" [5] ("Polupanovtsy"). Hasta mayo de 1918, el MBV con el tren blindado No. 4 "Freedom or Death" operó en el área de las ciudades de Odessa y Melitopol . Desde principios de junio del mismo año en el Frente Oriental de la Guerra Civil. Miembro de las batallas en la provincia de Simbirsk en junio - julio de 1918. En Melekess estableció el poder soviético. MBV y el tren blindado No. 4 participaron en las batallas cerca de Syzran y Bugulma . El 22 de julio, se perdió la batalla por la ciudad de Simbirsk , se abandonaron el MBV y el tren blindado, los checoslovacos capturaron el vehículo blindado "Zaamurets" con un BP en Simbirsk y se utilizó como parte del tren blindado del El cuerpo checoslovaco "Orlik" después de la modernización (debido a la falta de municiones para los cañones Nordenfeld de 57 mm fueron reemplazados por cañones de tres pulgadas de 1902 ). Proporcionó seguridad vial en el Ferrocarril Transiberiano en el verano de 1919 .
Después de la partida de los checoslovacos a su patria desde Vladivostok , "Zaamurets" como parte de "Orlik" cae en manos de los japoneses, y se lo entregaron a la Guardia Blanca. Permaneció en Vladivostok hasta el otoño de 1921 , y luego, junto con otros BP de la Guardia Blanca, fue llevado a Harbin para emigrar. Hay información de que en 1930 [6] o 1931 [7] "Zaamuretz" fue capturado por los japoneses en China. [ocho]
“Se le pidió que hiciera 2 automóviles blindados, uno para cada uno de los frentes norte y oeste . En resumen, el dispositivo es el siguiente: en una plataforma Arbel larga se coloca: el primero: armas, dos cañones de 57 mm en pedestales y 14 ametralladoras, y el segundo: la parte mecánica, que consiste en un motor de gasolina tipo automóvil , una dinamo con transmisión de freno automático, iluminación eléctrica, ventilación, foco , etc. La principal ventaja sobre todos los demás trenes blindados: la primera: el jefe del tren ve todo y se deshace de todo: personal, movimiento del automóvil, trabajo de armas y ametralladoras; y el segundo, un objetivo pequeño: solo siete brazas de largo, sin vapor , humo y ruido al moverse.
- Un despacho dirigido al jefe de la UVOSO del Frente Occidental , Mayor General KislyakovMBV constaba de tres compartimentos principales : ametralladora final y cámaras de observación; recámaras y casamata central . [6] [9]
Automóvil blindado: un automóvil totalmente blindado con armas mixtas. El cuerpo de soporte del vehículo blindado motorizado está remachado en canales y esquinas y montado en dos bogies giratorios Pullman. [6] [10]
El armamento principal del vehículo blindado motorizado consistía en dos cañones costeros diseñados por Nordenfeld, calibre 57 mm, que tenían una alta cadencia de tiro: 60 disparos por minuto, en un carro de diseño especial, que tenía un ángulo de tiro vertical de -10 a +60 grados. A fines de 1918 y principios de 1919, debido a la falta de proyectiles de 57 mm, los cañones fueron reemplazados por modelos de 2 de 3 pulgadas (76,2 mm) de 1902 . [6]
AuxiliarEl armamento auxiliar del MBV eran 12 ametralladoras Maxim . [6]
AntiaéreoLas principales armas antiaéreas del MBV son dos cañones costeros Nordenfeld de 57 mm, que tenían una alta cadencia de fuego: 60 disparos por minuto y un ángulo de disparo vertical de -10 a + 60 grados, con 2 juegos de telémetros de el sistema Kholodovsky para disparar a objetivos aéreos [6] .
Dos motores de gasolina italianos "Fiat" y "Florence" de 60 hp cada uno, 2 cajas de cambios ( cajas de cambios ), 2 embragues de marcha atrás, 2 engranajes cardán [6] .
La tripulación de un vehículo blindado motorizado de dos bogies biaxiales , 2 ejes motrices y 2 ejes de apoyo [6] [10] .
En el momento de su creación, el vehículo blindado Zaamurets es el único en Rusia (todavía había un vehículo blindado Schober en Austria-Hungría ) y, por lo tanto, el mejor ejemplo de un vehículo de combate ferroviario de este tipo. En términos de indicadores fundamentales, como la maniobrabilidad, una silueta pequeña, la ausencia de humo y el control de toda la tripulación en un solo lugar, los Zaamurets superaron a los trenes blindados anteriores [11] , y en términos de potencia de fuego de caucho blindado (2 cañones y ametralladoras 12 contra ametralladoras 2-4 para neumáticos blindados), en términos de seguridad, no fue inferior a los trenes blindados y superó las gomas blindadas (10 - 16 mm versus 8 mm para gomas blindadas) [12] .
Su diseño fue exitoso y en muchos sentidos se adelantó a su tiempo. El Zaamurets MMB era tan popular en ese momento que apareció en uno de los tres sellos postales emitidos por los checoslovacos durante su guerra en Rusia. [13]
| La segunda emisión de sellos postales del Cuerpo Checoslovaco ( 1920 ) |
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| 25 kopeks - una urna contra el fondo de la Iglesia del Príncipe Vladimir de Irkutsk , 50 kopeks - la silueta de Zaamurets - Orlik, 1 rublo - la silueta de un legionario checo checo . ( Mi #1-3; Yt #1-3) |