Zabelin, Vladímir Nikoláyevich

Vladímir Nikolaevich Zabelin
Capitán VN Zabelin. 1950
Fecha de nacimiento	16 de julio de 1921( 07/16/1921 )
Lugar de nacimiento	X. Gostino, Gobernación de Tsaritsyn , RSFS de Rusia
Fecha de muerte	15 de julio de 2011 (89 años)( 2011-07-15 )
Un lugar de muerte	San Petersburgo , Federación Rusa
Afiliación	URSS
tipo de ejercito	Fuerza Aerea
Años de servicio	1940-1971
Rango	coronel
Parte	• 11º Regimiento de Aviación de Bombarderos de Reserva;  • 26º regimiento de aviación de combate de reserva;  • 91.º Regimiento de Aviación de Cazas;  • 25º regimiento de aviación de combate de reserva;  • Escuela de Aviación Militar Armavir para Pilotos;  • 5º Regimiento de Aviación de Cazas;  • 821º Regimiento de Aviación de Cazas;  • 256º Regimiento de Aviación de Cazas;  • 911º Regimiento de Aviación de Cazas;  • 229 División de Aviación de Combate;  • 1ra División de Aviación de Cazas-Bombarderos de la Guardia;  • 76º Ejército Aéreo
Batallas/guerras	Gran Guerra Patriótica Guerra de Corea
Premios y premios

Vladimir Nikolaevich Zabelin (1921-2011): as piloto soviético , participante en las Grandes Guerras Patrióticas y de Corea . coronel _

Sirvió en el Ejército Rojo de Trabajadores y Campesinos y en el Ejército Soviético desde diciembre de 1940. Durante la Gran Guerra Patria, entrenó personal de vuelo para la aviación de combate de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo . En septiembre de 1944 huyó voluntariamente al ejército activo. Hasta diciembre de 1944, participó en las batallas en el 1er Frente Ucraniano , incluso en la operación Carpathian-Dukla . Derribó un avión enemigo. Luego fue llamado del frente y volvió al trabajo de instructor.

Después del final de la Gran Guerra Patria, dominó nuevos tipos de aviones de combate . De febrero a agosto de 1952 luchó en la Guerra de Corea . Derribó 9 aviones estadounidenses. Introdujo el título de Héroe de la Unión Soviética , pero fue condecorado con la Orden de Lenin .

Más tarde continuó sirviendo en la Fuerza Aérea de la URSS , comandó un regimiento de caza y una división de bombarderos. Se retiró de la reserva en junio de 1971 del puesto de jefe del servicio de seguridad de vuelo del 76º Ejército Aéreo . Vivió y trabajó en Leningrado (desde 1991 - San Petersburgo ).

Biografía

Biografía de antes de la guerra

Vladimir Nikolaevich Zabelin nació el 16 de julio de 1921 en la granja Gostino del distrito de Tsaritsyn de la provincia de Tsaritsyn de la RSFSR (ahora el distrito de Dubovsky de la región de Volgogrado de la Federación Rusa ) en una familia campesina. ruso _ A partir de 1934 vivió con sus padres en la ciudad de Stalingrado . Incluso mientras estudiaba en la escuela, Vladimir Nikolayevich decidió convertirse en piloto militar. Después de pasar el examen médico, en 1940 ingresó en el club de vuelo regional de Stalingrado. Aprobó el entrenamiento en el avión U-2 . Después de graduarse del décimo grado de la escuela en 1940, en el otoño del mismo año completó un curso en el club de vuelo y, con un boleto de Komsomol a través de la oficina de registro y alistamiento militar, fue enviado a la escuela de aviación militar de Bataysk de pilotos que llevan el nombre de A. K. Serov . En diciembre de 1940, VN Zabelin se alistó como cadete en el 7º escuadrón de entrenamiento.

Gran Guerra Patriótica

Para el verano de 1941, Vladimir Nikolayevich había completado un curso completo de entrenamiento teórico en el caza I-16 y acababa de comenzar vuelos prácticos cuando comenzó la guerra. La escuela fue evacuada a la ciudad de Yevlakh , Azerbaijan SSR . En junio de 1942, se completó el entrenamiento en el I-16 y muchos cadetes fueron enviados al frente. Pero los graduados más prometedores fueron seleccionados para volver a entrenarse en el nuevo caza LaGG-3 . Entre ellos estaba VN Zabelin. Vladimir Nikolayevich completó con éxito el curso en el verano de 1943, pero en lugar del frente en agosto de 1943 fue enviado como piloto instructor al 11º regimiento de aviación mixto de reserva de la 4ª brigada de aviación de reserva del Distrito Militar del Cáucaso Norte . El 29 de agosto de 1943, el teniente menor VN Zabelin se alistó en el tercer escuadrón de aviación de combate de entrenamiento del regimiento, que tenía su base en el aeródromo de Kirovabad-Zapadny . Para el período del 15 de septiembre de 1943 al 7 de julio de 1944, entrenó a 24 pilotos de combate en aviones R-39 Airacobra para el frente solo con calificaciones "buenas" y "excelentes" .

En julio de 1944, el teniente menor V. N. Zabelin fue transferido como piloto instructor al 26º regimiento de aviación de combate de reserva de la misma 4ª brigada de aviación de reserva, que estaba estacionada en la estación Sandary cerca de Tbilisi . Ya no soñaba con el frente, cuando en septiembre de 1944 él y otros tres pilotos instructores fueron llamados al cuartel general del regimiento y recibieron instrucciones de conducir cuatro Yak-3 de regalo comprados a expensas de los trabajadores de Georgia hacia el frente . El avión estaba destinado al 91º Regimiento de Aviación de Cazas de la 256ª División de Aviación de Cazas , que luchó en Polonia como parte del 5º Cuerpo de Aviación de Cazas del 2º Ejército Aéreo del 1º Frente Ucraniano . Durante los años de la guerra, muchos pilotos instructores que dirigieron escuadrones de marcha hacia el frente lograron permanecer en unidades de combate. Los pilotos que llegaron de Transcaucasia lograron persuadir al comandante del regimiento, el teniente coronel A. R. Kovalev, para que los dejara en parte. El teniente menor VN Zabelin logró participar en la operación de primera línea de los Cárpatos-Dukla y las operaciones de combate posteriores del regimiento. Durante el período comprendido entre septiembre y diciembre de 1944, Vladimir Nikolayevich realizó más de 20 incursiones exitosas para escoltar bombarderos y aviones de ataque, para cubrir tropas de tierra y reconocimiento. En el frente, participó en cuatro batallas aéreas. El 26 de octubre de 1944, en la zona suroeste de la ciudad de Jaslo , derribó personalmente un caza FW-190 alemán . Sin embargo, en diciembre de 1944, por orden directa del Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea, los pilotos fueron enviados de regreso al regimiento de reserva. Al regresar del frente, VN Zabelin fue transferido como piloto instructor al 25º regimiento de aviación de combate de reserva estacionado en Kutaisi . Mientras servía en el regimiento, Vladimir Nikolaevich tuvo un incidente desagradable. Durante un vuelo de entrenamiento en un avión UT-2 en la ruta a lo largo del río Rioni , se produjo una falla en el motor. El piloto tuvo que aterrizar el avión en un pequeño jardín cerca de algún pueblo no lejos de Samtredia . UT-2 logró detenerse a pocos metros del borde del abismo. Por salvar la base material y la vida de un cadete, VN Zabelin recibió el rango de teniente.

Período de entreguerras

Hasta el final de la guerra, Vladimir Nikolaevich continuó entrenando personal de vuelo, habiendo entrenado a más de cien pilotos de combate para el frente. En la primavera de 1946, el 25º Regimiento de Aviación de Cazas de Reserva se disolvió y el teniente mayor Zabelin fue transferido al trabajo de instructor en la Escuela de Pilotos de Aviación Militar de Armavir, donde continuó sirviendo como comandante de vuelo.

“Prácticamente no hice nada en esta escuela, no participé en vuelos. Estaba cansada de la ZAP, y más aún de la escuela. Quería unirme al ejército. Durante mucho tiempo, este problema se resolvió, y solo a fines de septiembre de 1946, me transfirieron al Lejano Oriente "

 - Vladimir Nikolaevich recordó más tarde. El nuevo lugar de destino fue el 5º Regimiento de Aviación de Cazas de la 249ª División de Aviación de Cazas del 9º Ejército Aéreo del Distrito Militar del Lejano Oriente . En la primavera de 1947, Vladimir Nikolayevich fue ascendido al rango de capitán y en abril fue transferido al puesto de subcomandante del 3.er escuadrón de aviación para entrenamiento de vuelo del 821.er regimiento de aviación de combate de la 190.a división de aviación de combate del 54. ejercito aereo El regimiento tenía su base en una base aérea cerca del pueblo de Kamen-Rybolov, distrito de Khankaysky, Primorsky Krai . A principios de 1951, el regimiento fue reequipado con nuevos cazas MiG-15 , y en 1951 los MiG-15bis comenzaron a ingresar en la Fuerza Aérea del Lejano Oriente .

Guerra en Corea

A principios de 1952, la Guerra de la Península de Corea había durado un año y medio. Los fracasos militares del régimen de Kim Il Sung en septiembre de 1950 y la invasión de las fuerzas armadas de la ONU en el territorio de Corea del Norte predeterminaron la entrada en la guerra del lado de Pyongyang , la China comunista . Al mismo tiempo , Mao Zedong exigió la asistencia prometida de Stalin , pero el gobierno soviético se limitó a enviar formaciones de aviación y unidades de defensa aérea a Corea. El 2 de febrero de 1952 llegaron a Corea del Norte los pilotos del 821º Regimiento de Aviación de Cazas , entre los que se encontraba el Capitán Zabelin. Habiendo aceptado cazas de los pilotos del 18º regimiento de la 303ª División de Aviación de Cazas , el 12 de febrero de 1952, se incorporaron al trabajo de combate. Durante la participación en las hostilidades en la península de Corea, el 821° Regimiento de Aviación de Cazas operó desde los aeródromos de Andong, Miaogou y Dapu.

El Capitán VN Zabelin derribó el primer avión enemigo en la Guerra de Corea el 16 de marzo de 1952. En este día, el regimiento se elevó a los cielos para interceptar la armada estadounidense de aviones de ataque, siguiéndolos al amparo de sus cazas. La batalla tuvo lugar en el área del complejo de la central hidroeléctrica de Supkhun en la cuenca del río Amnokkan . Había más de cien aviones enemigos, pero los estadounidenses se apresuraron a retirarse del campo de batalla, partiendo hacia el mar. Sin embargo, los pilotos soviéticos lograron alcanzar a varios cazas estadounidenses. Uno de los F-86 "Saber" golpeó la mira del Capitán V. N. Zabelin y fue derribado. El 6 de abril de 1952, 24 MiG-15, mientras patrullaban el espacio aéreo en el área de Bihen, descubrieron un grupo de 30 Sabres. En una batalla de corta duración, los pilotos soviéticos derribaron 6 aviones enemigos, uno de los cuales estaba a cargo del Capitán Zabelin. El mismo día, en el área de Sensen-Keydzio, Vladimir Nikolaevich destruyó otro F-86. El 17 de mayo de 1952 resultó ser un éxito para los pilotos del regimiento. Los cuatro cazas soviéticos que se levantaron ese día para interceptar aviones de ataque estadounidenses, entre los que se encontraban los MiG-15bis con número de cola "233" del Capitán Zabelin, atacaron a un grupo de aviones de ataque estadounidenses F-84 Thunderjet que asaltaron las posiciones de los voluntarios chinos cerca de la puente sobre el río Amnokkan en la zona de Sensen. En una batalla de corta duración, los pilotos soviéticos derribaron 5 aviones de ataque, uno de los cuales estaba a cargo del Capitán Zabelin. Otra batalla memorable para Vladimir Nikolayevich tuvo lugar en mayo de 1952. Al regresar del territorio de Corea después de una misión de combate, al aterrizar en el aeródromo de Myaogou, los cazas de Zabelin y su compañero Yermolaev fueron atacados por 16 cazas estadounidenses. Cubriendo a su compañero, que se quedó sin combustible, Vladimir Nikolayevich aceptó una batalla desigual, durante la cual derribó un F-86. El resto de los combatientes enemigos, después de haber desperdiciado sus municiones, se fueron, después de lo cual Zabelin aterrizó su MiG en el aeródromo en un tanque seco. Por esta lucha, V. N. Zabelin fue presentado al título de Héroe de la Unión Soviética , pero recibió solo la Orden de Lenin . En julio de 1952, VN Zabelin fue ascendido al rango de mayor y se le concedieron varios días de vacaciones, a su regreso recibió inesperadamente un nombramiento como comandante en funciones del 256º Regimiento de Aviación de Cazas de la 190ª División de Aviación de Cazas. Al mando del regimiento, el Mayor VN Zabelin luchó en Corea hasta el 10 de agosto de 1952. En total, durante el período de hostilidades en la Península de Corea, realizó 72 salidas exitosas, en 39 batallas aéreas derribó oficialmente 9 aviones enemigos (8 F-86 y 1 F-84).

Servicio adicional

En agosto de 1952, Vladimir Nikolaevich regresó a la Unión Soviética con su regimiento y una semana después fue aprobado oficialmente como comandante del regimiento. Durante casi cuatro años más, V.N. Zabelin sirvió en Primorye , convirtiendo al 256º Regimiento de Aviación de Cazas en uno de los mejores del Distrito Militar del Lejano Oriente. En 1956, Vladimir Nikolayevich fue enviado a los cursos académicos para comandantes de división en la Academia de la Fuerza Aérea , después de lo cual en 1957 asumió el cargo de comandante del Regimiento de Aviación de Cazas 911 de la División de Aviación de Cazas 229 del Distrito Militar de Bielorrusia . Vladimir Nikolayevich se desempeñó como comandante del regimiento durante otros tres años, después de lo cual fue transferido al puesto de comandante adjunto de la 229 División de Aviación de Cazas. V. N. Zabelin sirvió bajo el mando del Héroe de la Unión Soviética, el Coronel I. D. Likhobabin . En 1962, Ivan Dmitrievich se retiró y Zabelin fue nombrado comandante interino de la división. Sin embargo, la división pronto se disolvió y el teniente coronel VN Zabelin fue transferido a Lida al puesto de subcomandante de la 1ra División de Aviación de la Guardia de cazabombarderos . Dominó el nuevo cazabombardero Su-7B . En 1963, Vladimir Nikolaevich reemplazó al teniente general L. I. Beda , que había ascendido, como comandante de división, dos veces héroe de la Unión Soviética. Zabelin estuvo al mando de la división hasta 1965, después de lo cual fue trasladado a Leningrado al puesto de subcomandante del 76º Ejército Aéreo para entrenamiento de combate. En la primavera de 1965, el Consejo de Veteranos del Distrito Militar de Leningrado reintrodujo a V. N. Zabelin en el título de Héroe de la Unión Soviética. Sin embargo, el recurso quedó sin respuesta. En 1968, V. N. Zabelin se graduó de la Academia de la Fuerza Aérea en ausencia, después de lo cual fue nombrado jefe del servicio de seguridad de vuelo del 76º Ejército Aéreo. Sin embargo, las relaciones con el comandante del ejército, el teniente general A. I. Babaev , no funcionaron para él, y el 5 de junio de 1971, el coronel V. N. Zabelin se retiró de la reserva. Vivía en San Petersburgo . Previo a su retiro, se desempeñó como jefe de gabinete de defensa civil en el Instituto Giprometal. En 1995, la organización de veteranos de guerra y las fuerzas armadas de Leningrado se dirigió nuevamente al servicio de premios del presidente de la Federación Rusa con una solicitud para otorgar a Vladimir Nikolayevich el título de Héroe de Rusia , pero fue en vano.

V. N. Zabelin murió el 15 de julio de 2011. Fue enterrado en San Petersburgo en el cementerio Serafimovsky .

Lista de victorias personales famosas de VN Zabelin

Premios

• Orden de Lenin (25/09/1952);
• Orden de la Guerra Patria, 2° grado (11/03/1985);
• Orden de la Estrella Roja (28/06/1945);
• medallas incluyendo:

Literatura

• Ígor Seydov. Ases soviéticos de la Guerra de Corea. - Moscú: Fondo de asistencia a la aviación "Caballeros rusos", 2010. - 451 p. - ISBN 978-5-903389-35-3 .

Documentos

• Banco electrónico público de documentos "Hazaña del Pueblo en la Gran Guerra Patria de 1941-1945" . Archivado desde el original el 13 de marzo de 2012. (indefinido)

Véase también

Lista de pilotos-ases de la Guerra de Corea (1950-1953)

Enlaces

• Ases soviéticos de la Guerra de Corea. Vladímir Nikolaevich Zabelin . (indefinido)
• Aviación de la Segunda Guerra Mundial . (indefinido)
• Halcones rojos . (indefinido)
• Entrevista con Vladimir Nikolayevich Zabelin en el sitio web de la Fuerza Aérea Rusa . (indefinido)

En catálogos bibliográficos	VIAF : 1124154381074030292754 WorldCat VIAF : 1124154381074030292754