| I-220 (ES) | |
|---|---|
| Tipo de | combatiente |
| Fabricante | KB Silvanskogo |
| Jefe de diseño | A. V. Silvansky |
| el primer vuelo | 1939 |
| Estado | transferido a MAI |
| Unidades producidas | una |
I-220 (IS) : el único avión del diseñador de aviones A. V. Silvansky . [una]
A. V. Silvansky, después de la muerte de D. P. Grigorovich , encabezó la oficina de diseño que se quedó sin cabeza. Diseñó un caza de un solo asiento o un avión de reconocimiento fotográfico junto con un asociado I. P. Lemishev (Leminovsky) (quien luego huyó a los EE . UU. en 1941 y se fue a trabajar en la compañía de I. I. Sikorsky ). [2]
El avión se parecía exteriormente al I-16 , pero de ninguna manera poseía sus méritos. [3] Esta similitud puede explicarse por el hecho de que Silvansky, cuando estaba en la fábrica No. 153 , tuvo acceso a los dibujos de una serie de proyectos no realizados de Polikarpov . [1] Antes de ser enviado a la comisión, fue completamente pintado de rojo. Las pruebas fueron realizadas por S. A. Korzinshchikov , E. G. Ulyakhin , A. N. Grinchik , V. T. Lisin , algunos de los cuales comentaron posteriormente sobre las cualidades de vuelo de la aeronave de forma no imprimible . Mark Gallai describió los ensayos en LII de la siguiente manera:
"¡Ahora te mostraré esas acrobacias aéreas, te quedarás boquiabierto!" - L. prometió modestamente a quienes lo rodeaban, subiéndose al auto.
Pero no mostró acrobacias aéreas. Su vuelo no solo nos asustó mucho a nosotros, sino también a los creadores de este asombroso avión.
Apenas se había levantado del suelo, L. apenas pasó por encima de los árboles que crecían detrás del aeródromo, y así, en un vuelo a baja altura, desapareció de la vista. No tenía la calificación de Grinchik, lo que le permitió encontrar rápidamente el único modo de vuelo en el que el automóvil ganó al menos cien metros y medio de altura. De vez en cuando, L. levantaba el avión, tratando desesperadamente de arrancarlo de la desastrosa proximidad al suelo, pero, como era de esperar, estos tirones convulsivos no dieron ningún efecto: el automóvil se hundió de inmediato nuevamente. Entonces, casi tocando obstáculos en el suelo, L. finalmente cerró el círculo, que de ninguna manera se convirtió en un círculo de honor para él, y se dirigió al aeródromo. Aterrizando (afortunadamente, para esto solo tuvo que hacerlo, que ni siquiera quitó, sino que quitó levemente el gas: el suelo ya estaba justo debajo de las ruedas), se levantó las gafas sobre la frente sudorosa, se desabrochó los cinturones de seguridad con dedos temblorosos, se apeó del taxi y, sin mediar palabra, abandonó el aeródromo. Esta epopeya terminó... [3]
Con base en los resultados de las pruebas, el liderazgo de TsAGI presentó su conclusión al Comisariado del Pueblo de la Industria de la Aviación , después de leer que los nuevos ingenieros del Comisario del Pueblo de la Industria de la Aviación AI naufragio .