Sistema de Transporte Inteligente

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El sistema de transporte inteligente ( ITS , en inglés  Intelligent Transportation system ) es un sistema inteligente que utiliza desarrollos innovadores en el modelado de sistemas de transporte y la regulación de flujos de tráfico , proporcionando a los usuarios finales mayor contenido de información y seguridad , así como aumentando cualitativamente el nivel de interacción de los participantes del tráfico en comparación con los sistemas de transporte convencionales.

Definición de ITS en varias fuentes:

Aunque de hecho los ITS pueden incluir todos los modos de transporte, la definición europea de ITS según la Directiva 2010/40/UE de 7 de julio de 2010 interpreta los ITS como un sistema que aplica las tecnologías de la información y la comunicación en el ámbito del transporte por carretera (incluidas infraestructuras, vehículos , sistemas de participantes, así como la regulación del tráfico), y teniendo al mismo tiempo la posibilidad de interacción con otros modos de transporte.

Antecedentes

El interés por los ITS ha surgido con la aparición de los problemas de congestión del tráfico como resultado de la combinación de modernas tecnologías de simulación, control en tiempo real y tecnologías de comunicación. La congestión del tráfico se produce en todo el mundo como resultado de la creciente motorización, la urbanización, así como el crecimiento de la población y el aumento de la densidad del territorio. La congestión del tráfico reduce la eficiencia de la infraestructura del transporte por carretera, lo que aumenta el tiempo de viaje, el consumo de combustible y los niveles de contaminación.

Tecnologías de transporte inteligentes

Los ITS varían en tecnología, desde simples sistemas de navegación para automóviles, control de semáforos, sistemas de control de tráfico, varios sistemas de señalización (incluidas pantallas de información), sistemas de reconocimiento de matrículas y sistemas de registro de velocidad de vehículos, hasta sistemas de videovigilancia, así como sistemas que integran flujos de información y flujos de retroalimentación de una gran cantidad de fuentes diferentes, como los sistemas de gestión de estacionamiento (sistemas de información y guía de estacionamiento (PGI) ), servicios meteorológicos, sistemas de puentes y otros. Además, ITS puede utilizar tecnologías de predicción basadas en modelos e información acumulada previamente.

Inalámbrico

Se pueden utilizar varios tipos de comunicación inalámbrica en ITS.

Por ejemplo, las comunicaciones por radio se pueden utilizar en distancias largas ( UHF ) y cortas ( VHF ).

En distancias cortas , se pueden utilizar las comunicaciones inalámbricas IEEE 802.11 ( Wi-Fi ), especialmente el estándar IEEE 802.11p (WAVE). También, por ejemplo, en Estados Unidos se utiliza el estándar DSRC , promovido por la organización pública estadounidense de transporte inteligente y el Departamento de Transporte de EE.UU.

También se pueden utilizar tecnologías WiMAX , GSM , 3G , 4G o 5G

Tecnologías informáticas

Los desarrollos modernos en tecnologías de sistemas embebidos permiten el uso de sistemas operativos en tiempo real, así como aplicaciones de mayor nivel que hacen posible aplicar los desarrollos en el campo de la inteligencia artificial. El crecimiento de los procesadores utilizados en los sistemas integrados, así como su creciente compatibilidad con los procesadores de las computadoras personales, está conduciendo a una mayor reutilización del código y a la transferencia de servicios más inteligentes desde el nivel de la PC al nivel del sistema integrado.

Véase también

Notas

  1. Decisión del Consejo Económico Supremo de Eurasia del 26 de diciembre de 2016 No. 19 "Sobre las principales direcciones y etapas de la implementación de una política de transporte coordinada (acordada) de los Estados miembros de la Unión Económica Euroasiática" . docs.cntd.ru. Consultado el 20 de agosto de 2017. Archivado desde el original el 21 de agosto de 2017.
  2. GOST R 56829-2015 Sistemas de transporte inteligentes. Términos y definiciones, GOST R del 10 de diciembre de 2015 No. 56829-2015 . docs.cntd.ru. Consultado el 20 de agosto de 2017. Archivado desde el original el 19 de agosto de 2017.
  3. GOST R 56294-2014 Sistemas de transporte inteligentes. Requisitos para la arquitectura funcional y física de los sistemas inteligentes de transporte, GOST R de fecha 11 de diciembre de 2014 No. 56294-2014 . docs.cntd.ru. Consultado el 20 de agosto de 2017. Archivado desde el original el 21 de agosto de 2017.
  4. ODM 218.9.011-2016 Recomendaciones para la implementación de la justificación de sistemas inteligentes de transporte (Decreto de la Agencia Federal de Carreteras del 25 de abril de 2016 N° 622-r) . docs.cntd.ru. Consultado el 20 de agosto de 2017. Archivado desde el original el 21 de agosto de 2017.
  5. Nota conceptual de la secretaría "Sistemas de transporte inteligentes" No. ECE/TRANS/2016/10 de fecha 15/12/2015. Consejo Económico y Social de las Naciones Unidas. Comisión Económica Europea. Comité de Transporte Interior. 78º período de sesiones. Ginebra, 23-26 de febrero de 2016. http://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/doc/2016/itc/ECE-TRANS-2016-10r.pdf Archivado el 28 de agosto de 2016 en Wayback Machine .