Traffic Message Channel ( TMC ) es una tecnología que se utiliza para transmitir información sobre atascos de tráfico y condiciones adversas de la carretera . Por regla general, los datos se transmiten en forma de códigos digitales, utilizando un sistema de alerta de radio (FM-RDS) para receptores de FM convencionales. Los datos también se pueden transmitir a la radio oa la radio satelital . Los servicios de transmisión de datos de tráfico son prestados actualmente por empresas públicas y comerciales en la mayoría de los países europeos. La compatibilidad con las funciones TMC permite que el sistema de navegación del automóvil reciba información sobre áreas con incidentes de tráfico y construya una ruta alternativa para evitar áreas problemáticas.
Los datos sobre cada incidente de tráfico se transmiten como un mensaje TMC. El mensaje consta de un código de evento, un código de ubicación y la dirección del evento. Los códigos de eventos se basan en el estándar Alert C (estándar ISO EN ISO 14819-6-2007), que contiene una lista de 2048 eventos, los códigos de estos eventos se pueden transmitir al receptor TMC en el idioma del usuario.
La fuente de información de tráfico suele ser los servicios policiales, las cámaras de tráfico , los datos de los dispositivos de control de tráfico y otros.
Los códigos de ubicación se mantienen a nivel estatal, y a cada sección de la red de carreteras se le asigna su propio código único.
Para crear una red nacional, es necesario elaborar tablas TMC y certificarlas en la organización no gubernamental europea TISA (Traveller Information Services Association), que coordina la implementación de tecnologías y estándares TMC. Después de que TISA certifique las mesas, la organización que solicitó la certificación de mesas recibe un certificado de cumplimiento de las reglas de TISA, a las mesas se les asignan números únicos y los datos sobre ellas (códigos de ubicación) están disponibles para todos los miembros de esta organización.
Las organizaciones, miembros de TISA, que deseen utilizar tablas TMC certificadas en sus dispositivos de navegación, solicitan a la organización propietaria del certificado para la tabla requerida y reciben permiso para usarla. Los dispositivos de navegación contienen material cartográfico en el que, después de obtener el permiso para usar la tabla TMC, se ingresan los códigos únicos necesarios de esta tabla.
Los miembros de TISA incluyen a los principales fabricantes de sistemas de navegación y mapas (incluidos NAVTEQ y Tele Atlas ), fabricantes de automóviles, emisoras de radio, autoridades nacionales de tráfico y muchas otras empresas. [2]
En abril de 2007, en la conferencia CanSecWest, dos piratas informáticos italianos, Andrea Barisani y Daniele Bianco, demostraron lo fácil que es enviar mensajes falsos a los sistemas de navegación que reciben información de tráfico FM. Se publicó su informe sobre RDS-TMC, y se publicaron instrucciones y diagramas detallados en la revista "hacker" Phrack (número 64). [3]
El hecho de que los piratas sean potencialmente capaces de emular los mensajes de TMC y, por lo tanto, engañar a los conductores que utilizan los sistemas de navegación (o crear problemas para el tráfico) sigue siendo un problema urgente, ya que la mayoría de los canales europeos a través de los cuales se transmite la información de tráfico no están encriptados, sino que se envían a través de TMC. (aunque los propios mensajes TMC pueden estar encriptados [4] ) dentro del canal RDS. Actualmente, la tecnología TPEG (Transport Protocol Experts Group) se propone como reemplazo de TMC, pero TPEG también carece de encriptación, lo que no resuelve completamente el problema.
En EE. UU. y Canadá, la situación de seguridad para TMC es mejor, ya que los datos se transmiten de forma encriptada a través de canales satelitales y a través de la red de datos inalámbrica DirectBand , que también utiliza la banda FM para la transmisión de datos, que no está ocupada por estaciones de radio. La red DirectBand está construida y operada por Microsoft y opera en 125 ciudades de EE. UU. y Canadá.
Intelematics Australia ha comenzado a proporcionar servicios RDS-TMC en las principales ciudades australianas . Estos servicios se encuentran actualmente en proceso de prueba y depuración. La transmisión es realizada por la empresa nacional de radio FM comercial.
En Austria , la emisora ORF transmite datos de forma gratuita en 9 canales de radio regionales, este servicio también cuenta con el apoyo del Ministerio Federal de Tráfico, Innovación y Tecnología (BMVIT) de Austria. La Agencia de Financiamiento de Autopistas y Autopistas de Austria (ASFINAG) es responsable de establecer los códigos de ubicación en la red de carreteras.
En Bélgica, TMC en abierto cuenta con el apoyo de tres compañías de radio:
Los servicios comerciales de TMC serán proporcionados por Be-Mobile, en colaboración con Proximus y Touring Mobilis.
Los códigos de ubicación fueron desarrollados por Tritel para varias autoridades regionales.
La empresa privada iTIS Holdings proporciona servicios comerciales de TMC a iTMC en toda Inglaterra. Los datos se transmiten en el canal Classic FM. La tarifa de servicio se cobra en el momento de la compra del automóvil o del sistema de navegación. El servicio utiliza datos recopilados de sensores instalados en automóviles (sistema de datos de vehículos flotantes), alrededor de 50 mil automóviles están involucrados en el sistema (Eddie Stobart Haulage instaló el sistema en 750 automóviles, The Automobile Association (AA Patrol) en 3800, National Express en 530).
El servicio RAC Live cuenta con el respaldo de RAC Trafficmaster Telematics (RTT), una empresa conjunta 50/50 entre RAC Motoring Services y Trafficmaster. La transmisión se realiza en 3 canales de radio comerciales GWR, Capital radio y Chrysalis, que juntos cubren la mayor parte de Gran Bretaña. Este servicio utiliza la infraestructura vial para medir la velocidad del movimiento, incluyendo sensores instalados cada pocos kilómetros, equipados con un sistema de reconocimiento de números.
Ambos servicios desarrollan sus propias tablas de códigos de ubicación.
Los servicios TMC gratuitos y comerciales están disponibles en Alemania. Los datos gratuitos de TMC son distribuidos por todas las emisoras públicas y están disponibles en todo el país.
El servicio pago TMCpro es proporcionado por Navteq Services GmbH, una subsidiaria de NAVTEQ (hasta 2009 T-Systems Traffic, una subsidiaria de T-Systems ), desde 2004 este servicio está disponible en toda Alemania. Los datos son proporcionados por ddg Gesellschaft fur Verkehrsdaten mbh, una subsidiaria de T-Systems Traffic GmbH, encriptados de acuerdo con la especificación TMC Forum y distribuidos por compañías de radio privadas. El pago único por usar TMCpro está incluido en el precio inicial del dispositivo de navegación.
Los códigos de ubicación de países son desarrollados por BAST (Instituto Federal Alemán de Investigación de Carreteras).
El servicio gratuito DK-TMC lo proporciona Vejdirektoratet o DRD (Dirección de Carreteras de Dinamarca), que también es responsable de desarrollar los códigos de ubicación de los países. Emisora de radio Danmarks Canales de radio DR, P1, P2, P3, P4.
El servicio TMC está respaldado por la empresa comercial Sam Road , un fabricante iraní de sistemas de navegación para automóviles . Actualmente, el servicio solo está disponible para los clientes de Sam Road; sin embargo, la compañía planea que el servicio esté disponible para el público en general en 2012.
En el canal de Radio Nacional de España se encuentra disponible un servicio gratuito de TMC. El servicio es proporcionado por:
La red de carreteras comprende autopistas, carreteras nacionales y de primer nivel. Además, el RACC está trabajando para establecer servicios de TMC en las principales ciudades, con planes de comenzar en Sevilla y Barcelona. La retransmisión se realizará en Radio Nacional de España (RNE 2).
Los códigos de ubicación son desarrollados por la DGT, Dirección General de Tráfico.
Desde el 1 de julio de 1998, el CCISS (Centro Nacional de Información de Tráfico) proporciona servicios RDS-TMC gratuitos. Emitiendo en la red RAI en Radio 1. Cobertura Norte de Italia, de Turín a Venecia.
Otro servicio TMC es apoyado por la estación de radio comercial RTL en cooperación con InfoBlu, Broadcast on Radio Station RTL 102.5. Para utilizar el servicio, necesita un software especial para el receptor. Cobertura del 90% de Italia.
Los códigos de ubicación son desarrollados por RAI-CCISS.
Los servicios de TMC son proporcionados por TMC4U. Por el momento, estos servicios son gratuitos, pero está previsto introducir servicios de pago. Los datos se transmiten en SkyRadio, Radio Veronica, Radio 1 y Radio 3. El segundo servicio ViaTMC lo proporciona Vialis'. La transmisión de datos se realiza en los canales de radio Q-music, BNR Nieuwsradio y Radio 538. Los datos sobre atascos, obras viales, etc. son idénticos en ambos servicios, pero los datos de los radares de velocidad del tráfico se recopilan y proporcionan de forma independiente.
Los códigos de ubicación son desarrollados por AVV Transport Research Centre.
Debido a la transición a DAB, el sistema de radio DAB+ ya no está disponible a partir de mayo de 2017.
En Finlandia, Destia proporciona el servicio TMC gratuito . Área de cobertura de todas las principales ciudades y carreteras (1999), es decir. El servicio cubre todo el país. Los mensajes TMC son transmitidos por la emisora de radio nacional YLE Radio Suomi .
Para recopilar datos de tráfico, Destia utiliza datos de cámaras de tráfico, dispositivos especiales y datos de empresas asociadas. Los datos transmitidos se cifran según las especificaciones desarrolladas por TMC Forum.
Hay servicios TMC gratuitos y comerciales en Francia.
Los servicios gratuitos son prestados por los operadores de autopistas de peaje (AREA, ASF, ATMB, Cofiroute, ESCOTA, SANEF, SAPN, SAPRR, SFTRF y SMTPC). Los datos de TMC se transmiten en el canal 107.7, el área de cobertura es a lo largo de las autopistas de peaje.
El servicio V-Trafic de pago lo proporciona Mediamobile. Esta es una asociación entre TDF , Renault , Trafficmaster y Cofiroute. Emisión en las frecuencias de France Inter, cobertura en todo el país (principales autopistas y París). Inicialmente, el servicio era gratuito, pero ahora se ha pagado. Aunque los datos de TMC no están encriptados, se utiliza una tabla de códigos de ubicación alternativa para restringir el acceso. Un método similar se reconoce en TMC Forum como "cifrado provisional". El servicio tiene unos 60.000 clientes.
Un servicio conjunto entre ViaMichelin y Carte Blanche se emite en la red Towercast. En septiembre de 2005 , PSA Peugeot Citroen firmó un acuerdo de colaboración con ViaMichelin para utilizar datos de tráfico en sus sistemas de navegación.
El desarrollo de los códigos de ubicación para el país lo lleva a cabo la agencia estatal SETRA (alrededor de 20.000 ubicaciones. SETRA también desarrolla códigos de ubicación para Andorra).
Desde enero de 2006, 2 servicios TMC han estado operando en la República Checa:
El desarrollo de los servicios TMC está coordinado por CEDA, que también es responsable del desarrollo de los códigos de ubicación de países.
El servicio TMC gratuito lo proporciona la Administración de Carreteras de Suecia (SRA o Vagverket), que también es responsable de desarrollar códigos de ubicación.
Suecia está dividida en 8 zonas de transmisión, para transmitir datos solo sobre el tráfico local. Área de cobertura de carreteras europeas, nacionales y regionales, los datos TMC incluyen accidentes de tráfico, obras viales e información meteorológica. Transmitido en la red de Sveriges Radio en SR P3.
El servicio TMC es proporcionado por Viasuisse y transmitido por Swiss Broadcasting Corporation en la cadena FM 1.
El desarrollo de los códigos de ubicación es responsabilidad de la Autoridad Federal de Carreteras de Suiza FEDRO, pero su desarrollo lo lleva a cabo B+S Ingenieur (Bundesamt fur Strassen).
XM Satellite Radio y Sirius Satellite Radio transmiten mensajes TMC en todo Estados Unidos. Los servicios de TMC también brindan Clear Channel y Tele Atlas utilizando FM-RDS en 77 ciudades de EE. UU. y 3 regiones de Canadá.
Microsoft mantiene su propia red inalámbrica DirectBand que cubre 125 ciudades de EE. UU. y 3 ciudades canadienses, que también transmite mensajes TMC en la banda FM . En septiembre de 2007, Microsoft lanzó el sistema de navegación para automóviles MS Streets & Trips , que combina tres componentes: software de mapas y dos receptores: GPS y MSN Direct. Este último proporciona al usuario información sobre el tráfico y los precios de la gasolina en cada gasolinera por la que pasa. Además, la novedad se integra con el directorio Live Search Maps, que permite a los viajeros obtener información sobre la infraestructura vial en cualquier área de su interés. El número total de objetos incluidos en Live Search Maps alcanza los 1,6 millones, entre cajeros automáticos, hoteles, restaurantes y diversas atracciones. [5]
El proveedor global de mapas digitales para dispositivos de navegación para automóviles NAVTEQ compró en noviembre de 2006 Traffic.com (con sede en Wayne, Pensilvania, fundada en 1998), que proporciona información de tráfico paga en 50 de las ciudades más grandes del país. Los servicios de Traffic.com son utilizados por organizaciones gubernamentales y comerciales, varios medios electrónicos, incluidos AOL, Microsoft, The Weather Channel, Comcast, Garmin y XM Satellite Radio.
Está prevista la implantación de los servicios TMC en Portugal y Hungría (emisiones de prueba previstas para el segundo semestre de 2008). En Irlanda y Luxemburgo aún no está prevista la introducción de servicios TMC. En Polonia , una estación de radio privada estaba haciendo un lanzamiento de prueba, pero la Dirección General de Carreteras y Autopistas Nacionales (GDDKIA) aún no ha decidido la implementación total. En Dubái , los códigos de ubicación están certificados por TMC Forum. En Turquía, solo está prevista la introducción del servicio TMC.
En China , aún se están realizando estudios para seleccionar la tecnología en la que se basará el servicio de información de tráfico. Los principales contendientes son el sistema VICS japonés y el TMC europeo. Sin embargo, la tabla de códigos de ubicación ya está certificada por TMC Forum.
Hay varios servicios comerciales basados en TMS en Rusia.
El 17 de junio de 2005, el Ministro de Transporte de la Federación Rusa abordó el tema del procesamiento de datos de atascos de tráfico en los sistemas de navegación y declaró que el estado, representado por el Ministerio Ruso de Transporte y Roskartography , trabajaría activamente con empresas privadas para apoyar "Navegación rusa en todos los aspectos" [6] . Sin embargo, desde ese momento no se ha notado ninguna actividad del Ministerio de Transporte en este sentido.
Los planes para participar en la creación del servicio TMC en Rusia también fueron anunciados por la empresa Navigation Maps, el socio ruso de TeleAtlas, que emite mapas para los sistemas regulares de navegación de automóviles. [7]
El 24 de junio de 2009, ZAO Navikom (el proveedor oficial de Garmin en Rusia) comenzó a transmitir información sobre la velocidad del tráfico en las carreteras de Moscú en formato RDS-TMC. Este servicio solo está disponible para usuarios de navegadores Garmin de la marca Nuvi con una "T" en el nombre del modelo, por ejemplo, nuvi 2595LMT. [8] . Actualmente, la información de tráfico es inexacta debido a la incapacidad del sistema TMC para brindar información sobre el estado de todas las carreteras en las principales áreas metropolitanas. [9] [10]
A partir del 1 de diciembre de 2017, el tráfico se transmite en formato RDS-TMC en Rusia en 23 ciudades: Vladivostok , Vologda , Voronezh , Ekaterimburgo , Irkutsk , Kazan , Kaliningrado , Kirov , Krasnodar , Krasnoyarsk , Moscú , Nizhny Novgorod , Novosibirsk , Rostov- on-Don , Samara , San Petersburgo , Sochi , Tver , Tolyatti , Ufa , Khabarovsk , Chelyabinsk , Yaroslavl . [11] Los datos de tráfico se toman del recurso de atascos de tráfico de Yandex [12] y se transmiten en Moscú en la banda FM en tres frecuencias: 99.6 ( estación de radio Finam FM ), 107.0 ( estación de radio Russian News Service ), 107.4 ( Hit FM radio estación ) MHz . [13] [14]
A principios de 2011, NAVTEQ comenzó a proporcionar información sobre la velocidad del tráfico a través de RDS-TMC en Moscú y más tarde en San Petersburgo, Ekaterimburgo, Nizhny Novgorod, Novosibirsk, Rostov-on-Don, Samara y Kazan. En 2012, Nokia Location & Commerce (que anteriormente compró NAVTEQ) amplió su transmisión a Krasnodar, Krasnoyarsk, Chelyabinsk, Perm, Tolyatti y Voronezh. En 2013, HERE (una nueva marca que reemplazó a Nokia Location & Commerce en 2013) amplió su cobertura a Kemerovo, Tyumen, Surgut, Saratov, Naberezhnye Chelny, Izhevsk, Ryazan, Lipetsk, Vladivostok, Sochi y Stavropol. En Moscú, la transmisión se realiza en las frecuencias de Avtoradio, Romantika y Love radio. Asimismo, la información sobre los embotellamientos en estas ciudades está disponible a través del servicio XML-TMC (a través de Internet), que cuenta con una cobertura más detallada e información sobre vías sin embotellamientos (free flow). A finales de 2012, los mapas de NAVTEQ integraron tablas TMS de 31 ciudades de Rusia (además de las mencionadas anteriormente, estas son Sochi, Vladivostok, Kemerovo, Tyumen, Stavropol, Surgut, Saratov, Naberezhnye Chelny, Izhevsk, Ryazan, Irkutsk, Orenburg , Lipetsk, Barnaul, Volgogrado, Omsk). En 2013, las tablas TMS de varias ciudades rusas más se integraron en los mapas HERE (además de las mencionadas anteriormente, estas son Moscú dentro de las nuevas fronteras, Astrakhan, Belgorod, Ulyanovsk, 16 ciudades de la región de Moscú). Todas las mesas están certificadas por TISA.
En 2012, el servicio NAVTEQ Traffic se utilizó en los sistemas de navegación estándar de los vehículos Volvo y Land Rover, así como en los dispositivos Alpine. En 2013, el servicio HERE Traffic (RDS TMC) se utiliza en los sistemas de navegación estándar de los automóviles Volvo, Land Rover, Honda, así como en los dispositivos Alpine. XML TMC se utiliza en los sistemas de navegación estándar de los automóviles SsangYong Actyon, así como en los dispositivos del mercado de accesorios.[ ¿Qué? ] para Hyundai Solaris, Kia Río.
Un número cada vez mayor de navegadores para automóviles y teléfonos móviles con GPS son capaces de conectarse a Internet, y los proveedores de software de navegación utilizan cada vez más la conexión a Internet para transmitir información de tráfico en línea.
TMS se desarrolló hace más de 30 años para proporcionar información de tráfico en las carreteras. Cada tramo de la carretera tiene su propio identificador. Cuando ocurre un embotellamiento, se envía al aire el identificador de la sección, la dirección de la acción (en qué dirección se encuentra el embotellamiento) y su estado (libre, embotellamiento, reparación, accidente de tránsito y mucho más). Puede haber hasta 65535 secciones de este tipo para una tabla TMC.Los receptores de navegación comparan la información recibida con el mapa, y si el mapa contiene los mismos identificadores en las carreteras, la información del atasco aparece en la pantalla.
El problema con los sistemas basados solo en tablas TMS es que si una sección de la carretera no está descrita en las tablas TMS, entonces no es posible mostrar un atasco en ella. Para muchos países mal cubiertos en las tablas TMS, esto crea un problema. Con la reconstrucción de carreteras, las tablas TMS también deberían actualizarse (junto con los mapas). Para la solución, se utiliza un nuevo tipo de descripción de un atasco de tráfico u otro evento de tráfico, que no está vinculado al código TMC de la tabla, sino a las coordenadas geográficas. Sin embargo, tal descripción aumenta varias veces la cantidad total de datos transmitidos. Por lo tanto, al codificar la información sobre los atascos de tráfico, se considera prometedor utilizar una combinación de ambas tablas TMS, lo que reduce la cantidad de datos y le permite describir los atascos de tráfico en la mayoría de las carreteras, y las descripciones en relación con las coordenadas, lo que hace posible para describir los atascos de tráfico en un tramo de la carretera no codificado en TMS.