| Desastre en la isla de Hayes | |
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| Avión destruido en septiembre de 2007 | |
| Información general | |
| la fecha | 12 de febrero de 1981 |
| Lugar | Isla Heiss ( Tierra de Francisco José , URSS ) |
| Coordenadas | 80°34′50″ s. sh. 57°40′41″ pulg. Ej. |
| Aeronave | |
| Il-14 , similar al que se estrelló | |
| Modelo | IL-14 |
| Aerolínea | Aeroflot (UGA Central, Myachkovsky JSC) |
| Punto de partida | Myachkovo ( Moscú ) |
| Escalas | Medio ( Severnaya Zemlya ) |
| Destino | Heiss ( Tierra de Francisco José ) |
| Número de tablero | CCCP-04188 |
| Fecha de lanzamiento | 17 de abril de 1956 |
| Pasajeros | 7 [1] |
| Tripulación | 6 [1] |
| muerto | 2 [1] |
| sobrevivientes | once |
El accidente del Il-14 en la isla de Heiss es un accidente de aviación ocurrido el 12 de febrero de 1981 en la isla de Heiss ( archipiélago de Franz Josef Land , región de Arkhangelsk , URSS ) con un avión Il-14 , como consecuencia del cual fallecieron dos personas. A partir de 2020, el avión estrellado todavía estaba en Hayes Island.
Il-14T [1] (según otras fuentes - Il-14P [2] ) con número de cola CCCP-04188 (fábrica - 6341301, serie - 13-01) fue lanzado por Tashkent Aviation Plant el 17 de abril de 1956 y fue pronto fue trasladado a la Dirección General de Flota Aérea Civil , que lo remitió a la Administración de Aviación Polar. Desde el 21 de noviembre de 1971, el avión fue operado por el escuadrón Myachkovskiy de la Administración Central de Aviación Civil. En total, en el momento del desastre, la placa 04188 tenía 27.926 horas de vuelo y 11.225 aterrizajes [2] .
El avión realizó un vuelo especial desde Moscú a Franz Josef Land con una serie de aterrizajes intermedios ( Vorkuta , Dikson , el último en la isla Sredny ) [2] , durante el cual transportó a científicos del Instituto de Investigación Meteorológica de Obninsk (así como a sus equipo) para trabajar en el Observatorio de Obninsk. Ernst Krenkel , ubicado en la parte noreste de la isla Hayes. Había 13 personas a bordo del Il-14: seis miembros de la tripulación dirigidos por el comandante Yermakov y siete pasajeros [1] .
El aterrizaje se llevó a cabo en un lugar de aterrizaje temporal en condiciones de crepúsculo polar , mientras que el peso de aterrizaje de la aeronave superó el permitido en 700 kg. Cuando el avión estaba en la recta previa al aterrizaje, el comandante de la aeronave perdió dos veces de vista las luces de la pista , pero no dio la vuelta , como lo exigen las "Instrucciones sobre operaciones de vuelo en la aviación civil de la URSS" ("NPP GA-78 "), y siguió descendiendo, ignorando la advertencia del copiloto sobre la falta de visibilidad en la pista. El avión no aterrizó en la pista, sino a 32 metros a la izquierda de la misma sobre nieve desenrollada de aproximadamente un metro de profundidad. El tren de aterrizaje de morro durante el movimiento de la aeronave en nieve profunda se rompió, debido a esto, el morro del fuselaje golpeó el suelo y colapsó parcialmente. El impacto desplazó un tanque de combustible adicional y otra carga ubicada en la cabina, matando a dos pasajeros y dañando la cabina. Cinco tripulantes y cuatro pasajeros resultaron heridos [1] .
Según la comisión que realizó la investigación, el motivo principal del accidente fue el incumplimiento por parte del comandante de la aeronave de los requisitos del “Manual de Operaciones de Vuelo en la Aviación Civil de la URSS” (cláusula 8.6.13), expresado en la negativa a interrumpir el aterrizaje y dar la vuelta en ausencia de un contacto visual fiable con las luces de la pista. La comisión consideró que la organización insatisfactoria del trabajo de vuelo y la seguridad de vuelo en el escuadrón de vuelo 229 contribuyó al desastre [1] .
La aeronave fue dada de baja por orden del Ministerio de Aviación Civil N° 014 del 10 de abril de 1981 [2] .
En 2014 se iniciaron los trabajos de limpieza de la zona de Hayes Island, mientras que se decidió dejarla como exposición de la aeronave accidentada [3] .
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