| Vuelo 431 NLM CityHopper | |
|---|---|
| Consecuencias del desastre | |
| Información general | |
| la fecha | 6 de octubre de 1981 |
| Tiempo | 17:12 CET |
| Personaje | Destrucción en el aire |
| Causa |
Turbulencia (entrar en un tornado ) |
| Lugar | A 2 km de Moerdijk , a 24 km del aeropuerto de Róterdam-La Haya , Róterdam ( Países Bajos ) |
| Coordenadas | 51°40′50″ s. sh. 4°36′59″ ESTE Ej. |
| muerto | 18 (17+1) |
| Herido | 0 |
| Aeronave | |
| Avión estrellado 5 meses antes del accidente | |
| Modelo | Beca Fokker F28-4000 |
| Nombre de la aeronave | Eindhoven |
| Aerolínea | NLM City Hopper |
| Punto de partida | Rotterdam-La Haya , Rotterdam ( Países Bajos ) |
| Escalas | Eindhoven ( Países Bajos ) |
| Destino | Hamburgo ( RFA ) |
| Vuelo | HN431 |
| Número de tablero | PH-CHI |
| Fecha de lanzamiento | 12 de enero de 1979 (primer vuelo) |
| Pasajeros | 13 |
| Tripulación | cuatro |
| sobrevivientes | 0 |
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El accidente del Fokker F28 en Moerdijk es un accidente aéreo que ocurrió el 6 de octubre de 1981 . El Fokker F28-4000 Fellowship de la aerolínea NLM CityHopper realizaba un vuelo regular HN431 en la ruta Rotterdam - Eindhoven - Hamburgo , pero 8 minutos después del despegue, se metió en un tornado , donde sufrió severas sobrecargas, colapsó parcialmente, perdió el control y se estrelló contra el suelo en las afueras de Moerdijk y en 24 kilómetros al sureste del aeropuerto de Rotterdam. Las 17 personas a bordo murieron, así como 1 persona en tierra. - 13 pasajeros y 4 tripulantes [1] [2] .
La beca Fokker F28-4000 (registro PH-CHI, serie 11141) se lanzó en 1979 (voló por primera vez el 12 de enero). El 23 de marzo del mismo año, fue transferida a la aerolínea NLM CityHopper , en la que recibió el nombre de Eindhoven . Impulsado por dos motores turborreactores Rolls-Royce Spey 555-15P . El día del desastre realizó 5997 ciclos de despegue y aterrizaje y voló 4485 horas [2] [3] .
La tripulación del vuelo HN431 fue la siguiente [4] :
En la cabina de la aeronave trabajaban dos auxiliares de vuelo :
| Ciudadanía | Pasajeros | Tripulación | Total |
|---|---|---|---|
| Países Bajos | una | cuatro | 5 |
| Alemania | 9 | 0 | 9 |
| Gran Bretaña | 2 | 0 | 2 |
| No especificado | una | 0 | una |
| Total | 13 | cuatro | 17 |
Durante una sesión informativa previa al vuelo 44 minutos antes de la salida, la tripulación fue alertada de nubes de tormenta al sur y al este de Róterdam [2] . El vuelo HN431 partió de Róterdam a las 17:04 CEST. A las 17:09, la tripulación notó fuertes lluvias y una tormenta en el radar meteorológico de navegación , después de lo cual (tras una solicitud) recibieron permiso para volar alrededor de la zona de peligro. Tratando de pasar entre los dos epicentros del frente de tormenta, el transatlántico se dirigió hacia el sur.
A las 17:12 CEST, volando a través de espesas nubes, a una altitud de aproximadamente 900 metros, el vuelo 431 fue golpeado por un tornado [2] que había causado daños significativos a edificios y propiedades en Zelanda el día anterior [5] . Debido a poderosas ráfagas verticales , la estructura de la aeronave fue sometida a sobrecargas de +6,8 a -3,2 g (esto superó los límites de fuerza calculados, lo que permitió una sobrecarga de 4 g) [6] , lo que provocó la separación de la derecha consola lateral [2] [7 ] . El transatlántico fuera de control cayó en picada y después de unos segundos en una posición invertida se estrelló contra un terraplén ferroviario a unos 400 metros de la planta química de Shell en las afueras del sureste de Moerdijk, a 2 kilómetros de la ciudad [5] . Como resultado de una colisión con el suelo, el transatlántico quedó completamente destruido, los 13 pasajeros y los 4 miembros de la tripulación a bordo murieron [2] .
El desastre fue presenciado por un oficial de policía local que fotografió el tornado y luego el humo sobre el lugar del accidente. Uno de los bomberos que llegó al lugar del siniestro (Jos de Jong ( holandés. Jos de Jong ), de 49 años ), sufrió un infarto , a consecuencia del cual falleció.
La Junta Holandesa de Seguridad (DSB) llevó a cabo una investigación sobre las causas del accidente del vuelo HN431 .
El informe final de la investigación se publicó en enero de 1983.
Según el informe, el fuerte aumento de altitud registrado por el registrador paramétrico fue en realidad causado por una caída en la presión debido a la entrada de un tornado.
La causa principal del desastre se denominó destrucción del planeador debido a fuertes sobrecargas [8] [9] .
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