| Accidente de Yak-130 en Baranovichi | |
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| Información general | |
| la fecha | 19 de mayo de 2021 |
| Tiempo | 12:33 |
| Causa | fallo técnico y pérdida de control |
| Lugar | Terreno baldío entre las casas 2B, 2G y 2D, Roza Luxembourg street, Baranovichi , Brest Oblast , Bielorrusia |
| muerto | 2 |
| Herido | 1 (en el suelo) |
| Aeronave | |
| Modelo | Yak-130 |
| Afiliación | Fuerza Aérea y Fuerzas de Defensa Aérea de la República de Bielorrusia |
| Número de tablero | 74 |
| Tripulación | Mayor Andrei Nichiporchik y teniente Nikita Kukonenko |
El accidente de Yak-130 en Baranovichi es el accidente de un avión de entrenamiento de combate Yak-130 de la Fuerza Aérea de la República de Bielorrusia en la ciudad de Baranovichi el 19 de mayo de 2021, que resultó en la muerte de los pilotos Mayor Andrey Nichiporchik y Teniente Nikita Kukonenko [1] . Uno de los residentes locales, Kazimir Kuzmich, también resultó herido y lesionado [2] .
El Yak-130 es un entrenador de combate ruso desarrollado por la Oficina de Diseño de Yakovlev para reemplazar al entrenador L-39 en la Fuerza Aérea Rusa . El primer lote de vehículos de la Fuerza Aérea de Bielorrusia se recibió en 2015 de acuerdo con un contrato con la Corporación de Investigación y Producción de Irkut. Un año después, se entregaron cuatro aviones más. En 2019, el país recibió un tercer lote, también por la cantidad de cuatro piezas [3] . A partir de 2020, la aviación bielorrusa tenía 12 Yak-130 [4] . El avión que se estrelló en Baranovichi fue asignado a la Base Aérea de Ataque de la Guardia 116 en Lida [3] .
En la tarde del 19 de mayo, los Yak-130 y L-39 de la base aérea de Lida realizaron un vuelo de entrenamiento sobre la ciudad. Al mismo tiempo, el Su-30SM [5] se preparaba para despegar . La tripulación del Yak-130 (tablero 74) descubrió una falla técnica. Su auto cayó bruscamente y comenzó a torcerse. Hubo momentos en que la aeronave recuperaba el control por un segundo, pero luego los pilotos volvían a perder el control de la situación [6] . El accidente ocurrió en vuelo nivelado sobre el aeródromo. El controlador de tránsito aéreo dio la orden de “¡expulsar! ¡Catapulta! ¡Salto! [7] . El piloto del Su-30SM salió al aire y también pidió a la tripulación que expulsara [5] . En ese momento, los pilotos se dieron cuenta de que el avión se dirigía a la ciudad hacia zonas residenciales. Hubo alrededor de un minuto para tomar una decisión [8] . El sistema de reserva permitió estabilizar solo la dirección del vuelo a una altura de unos cincuenta metros, y la tripulación logró cambiar el rumbo, pero la altitud siguió cayendo rápidamente [7] . Los pilotos intentaron alejar el avión del asentamiento y, asegurándose de que la trayectoria de la caída fuera fuera de los edificios residenciales, los pilotos intentaron eyectarse, pero murieron por falta de altura [1] .
A las 12:33 [9] la avioneta se estrelló cerca de edificios de dos pisos en la zona de la calle Rosa Luxemburgo, dañando tres casas [10] . El despachador le pidió al piloto del L-39 que verificara si la tripulación salió expulsada. Dijo que los pilotos no evacuaron [5] . El vidrio voló en los edificios, las abolladuras de las piezas de la máquina permanecieron en la fachada, un paracaídas abierto colgaba de la visera, en el que se expulsó uno de los aviadores. Los resultados del accidente fueron eliminados por el Ministerio de Situaciones de Emergencia [11] . Un residente local resultó herido en uno de los edificios. El hombre regresaba de un paseo con su perro, pero fue derribado por la onda de choque, se rompió el brazo y recibió múltiples cortes con fragmentos de vidrio [2] .
El avión estrellado estaba pilotado por el piloto militar de primera clase de 33 años, el mayor Andrey Nichiporchik (nacido el 17 de octubre de 1987 , Postavy ) y el teniente Nikita Kukonenko de 22 años (nacido el 18 de octubre de 1998 , Polotsk ) [12] [13 ] .
Se llevó a cabo un servicio conmemorativo de despedida en la Iglesia Ortodoxa de las Santas Mujeres portadoras de Mirra. La ceremonia fúnebre también se llevó a cabo en el aeródromo de Baranovichi . Asistía una orquesta, acompañada de una guardia de honor [14] . El 21 de mayo, en Lida, en el club de la base de aviación 116, se llevó a cabo otra ceremonia de despedida de los pilotos. El cuerpo de Kukonenko fue enviado a Polotsk , y Nichiporchik fue enterrado aquí en el cementerio local inmediatamente después de la liturgia en la iglesia. El ministro de defensa también estuvo presente en el funeral [15] .
La víctima en tierra, Kazimir Kuzmich, vivía con su familia en la casa 2G. Cuando el avión se estrelló, el hombre estaba en la cocina, fue derribado por una onda de choque, como resultado de lo cual recibió un antebrazo roto y numerosos cortes por fragmentos de vidrio. Debido a la conmoción, el residente de Baranovichi perdió parcialmente la memoria de los eventos posteriores al accidente [16] . El 4 de junio, Kuzmich fue dado de alta del hospital. La casa donde vivía el hombre sufrió algunos daños. En el momento del alta en el apartamento de la víctima, los servicios públicos reemplazaron las ventanas y puertas dañadas por la explosión, blanquearon el techo de la cocina y lo cubrieron con papel tapiz [17] .
El mismo día, el Comité de Investigación de Bielorrusia abrió un caso penal en relación con el accidente aéreo. Los peritos comenzaron a trabajar en el lugar del siniestro a fin de establecer las circunstancias del hecho [18] . Fueron coordinados por el primer vicepresidente del Comité de Investigación de la República de Bielorrusia, Oleg Shandarovich [1] . También acudió una comisión del Ministerio de Defensa , encabezada por el Viceministro de Defensa para Armamento [11] . El Departamento de Investigación Principal inició un caso penal en virtud de la Parte 2 del art. 465 del Código Penal de la República de Bielorrusia ("Violación de las reglas de vuelos o preparación para ellos, con resultado de muerte de dos personas por negligencia"). A partir del 20 de mayo, se completó la inspección de la escena del incidente, se registró la imagen del rastro en detalle, se interrogó a los testigos y militares de la base aérea y se asignaron una serie de estudios periciales necesarios [19] .
Al mismo tiempo, el Comando de la Fuerza Aérea anunció los primeros resultados de la decodificación de los registradores de vuelo Yak-130 [8] . Antes de la caída, la tripulación no tenía la altura suficiente para tomar una decisión y expulsar con seguridad. Los pilotos controlaban y actuaban sobre la palanca de control de la aeronave y sobre los pedales, que cambiaban la dirección del vuelo hasta el momento en que tocaba el suelo [7] .
Igor Golub , Comandante de la Fuerza Aérea y las Fuerzas de Defensa Aérea , refiriéndose a los resultados de la decodificación de datos de los registradores de vuelo, dijo que el accidente del Yak-130 se debió a una falla del sistema de control. El coche falló en todos los niveles del sistema de control, y de forma instantánea, en un minuto. Existía un nivel de reserva, que funcionaba con terribles interrupciones, pero que permitía retirar la aeronave. Golub explicó que ante esta situación, de acuerdo con los requisitos del manual de vuelo del Yak-130, la tripulación tuvo que abandonar el auto. En ese momento, la aeronave entró en un movimiento caótico descontrolado, y su trayectoria comenzó a desviarse hacia la izquierda, es decir, hacia la ciudad [20] .
El Comité de Investigación de Bielorrusia abrió un caso penal en virtud del art. 130 del Código Penal (“Actos deliberados destinados a incitar al odio o la discordia racial, nacional, religiosa o social”) contra personas que organizaron la persecución de pilotos muertos en Internet . Según el viceministro del Interior Gennady Kazakevich, "hubo sinvergüenzas que prorrumpieron en los comentarios más viles tanto sobre los pilotos como sobre el ejército bielorruso en su conjunto" . Su identificación, según afirmó el representante de los agentes del orden, era "una cuestión de honor". En las críticas mostradas por el canal de televisión " Bielorrusia 1 " en " Telegram ", algunos usuarios intentaron traducir todo en un plano político , calificando a los pilotos de castigadores y acusándolos de servir al régimen de Lukashenka .. Hasta el 27 de mayo, 20 personas fueron detenidas [27] . Según los operativos, la mayoría de ellos eran participantes activos en el movimiento de protesta 2020-2021 [28] .
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