Jorge Kenny | ||||||||
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inglés George Churchill Kenney | ||||||||
Fecha de nacimiento | 6 de agosto de 1889 | |||||||
Lugar de nacimiento | Yarmouth , Canadá | |||||||
Fecha de muerte | 9 de agosto de 1977 (88 años) | |||||||
Un lugar de muerte | Islas Bay Harbor , Florida , Estados Unidos | |||||||
Afiliación | EE.UU | |||||||
tipo de ejercito | USAF | |||||||
Años de servicio | 1917-1951 | |||||||
Rango |
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comandado |
5. ° Ejército Aéreo de la Fuerza Aérea en el Comando Estratégico del Lejano Oriente |
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Batallas/guerras |
Primera Guerra Mundial Segunda Guerra Mundial |
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Premios y premios |
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George Churchill Kenney ( nacido el 6 de agosto de 1889 - 9 de agosto de 1977 ) fue un general de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos que comandó las fuerzas aéreas aliadas en el teatro del Pacífico suroeste durante la Segunda Guerra Mundial.
Nacido en 1889 en Yarmouth , Canadá, donde sus padres iban de vacaciones de verano, creció en Brookline , Estados Unidos , después de la escuela ingresó al Instituto de Tecnología de Massachusetts . Cuando su padre abandonó a la familia, se vio obligado a abandonar la escuela e ir a trabajar. En 1913, su madre murió y Kenny regresó a Boston , donde tomó un trabajo como ingeniero ferroviario y participó en la construcción de un puente en New London . Una vez finalizada la construcción, creó una empresa privada, Beaver Contracting and Engineering Corporation, con un amigo de la escuela.
En abril de 1917, Estados Unidos entró en la Primera Guerra Mundial y el 2 de junio de 1917, Kenny se alistó como cadete en la sección de aviación del Cuerpo de Señaladores. En junio-julio, asistió a cursos especiales en el Instituto de Tecnología de Massachusetts, realizó prácticas de vuelo y, habiendo recibido el rango de primer teniente el 5 de noviembre de 1917, fue enviado a Francia . Allí recibió entrenamiento adicional en Isoudon , y en febrero de 1918 fue asignado al 91º Escuadrón Aéreo. El 22 de marzo de 1918, su Salmson SAL.2 se estrelló en el despegue y Kenny sufrió fracturas en brazos y piernas, pero pronto se recuperó y el 3 de junio realizó su primer vuelo de reconocimiento. El 15 de septiembre de 1918, cuatro aviones estadounidenses, incluido el automóvil de Kenny, fueron atacados por seis alemanes; El vigía de Kenny derribó a uno de ellos, y por esta primera victoria aérea, Kenny recibió la Estrella de Plata. El 9 de octubre, en una situación similar, se anotó una segunda victoria aérea, y esta vez Kenny recibió la Cruz por Servicios Distinguidos . Al final de la guerra, Kenny permaneció en las fuerzas de ocupación en Alemania , el 18 de mayo de 1919 recibió el rango de capitán y regresó a los Estados Unidos recién en junio de 1919.
Como comandante del 8º Escuadrón Aéreo, Kenny participó en la vigilancia de la frontera mexicana durante los acontecimientos revolucionarios en México . Permaneciendo en el servicio regular después de la guerra, el 1 de julio de 1920, se alistó en el Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos. Como representante de este servicio, fue inspector en la Curtiss Airplane and Motor Company de 1921 a 1923, aceptando los bombarderos Martin NBS-1 fabricados por esta para el ejército . Posteriormente, realizó un entrenamiento avanzado, desde principios de la década de 1930 trabajó en puestos de estado mayor, y cuando se creó el Estado Mayor General de la Fuerza Aérea en 1934, se convirtió en subjefe del estado mayor general, responsable de la planificación y el entrenamiento.
Después del estallido de la Segunda Guerra Mundial, Kenny fue enviado a Francia a principios de 1940 como adjunto del agregado militar para aviación. Como resultado de sus observaciones, hizo una serie de propuestas para la reorganización de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. En enero de 1941, fue nombrado comandante de la Escuela de Ingeniería y Depósito Experimental del Cuerpo Aéreo. El 26 de marzo de 1942, con el grado de teniente general, fue nombrado comandante de la 4ª Fuerza Aérea , con sede en San Francisco .
En julio de 1942, se ordenó a Kenny que dirigiera la 5.ª Fuerza Aérea , subordinada al general MacArthur en el suroeste del Pacífico, y llegó a Brisbane el 28 de julio . Con la aprobación de MacArthur, depuró al personal, enviando a Estados Unidos un general de división, tres generales de brigada y unos cuarenta coroneles por incompetencia. Kenny decidió salvar a los bombarderos y concentrarse en lograr la supremacía aérea sobre Nueva Guinea , lo que resultó en que los bombarderos volaran de noche o de día, pero con una fuerte cobertura de caza. Después de obtener el dominio, los bombarderos procedieron a aislar las posiciones japonesas y el transporte aéreo estableció el suministro de sus unidades.
En junio de 1944, Kenny fue nombrado comandante de la Fuerza Aérea en el Lejano Oriente, y los ejércitos aéreos 5, 13 y 17 quedaron subordinados a él. El 9 de marzo de 1945 fue ascendido a general.
Después de la guerra, Kenny se convirtió en abril de 1946 en el primer comandante del Comando Estratégico de la Fuerza Aérea de los EE . él mismo también se convirtió en el representante de EE.UU. ante las Fuerzas Armadas del comité de la sede de la ONU . Durante el asedio de Berlín Occidental , el Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea, Hoyt Vandenberg , informó al Secretario de Defensa Forrestal en junio de 1948 sobre el mal estado de la Fuerza Aérea Estratégica, y en octubre de 1948 Curtis LeMay asumió el Comando Estratégico , con Kenny a cargo del Universidad de la Fuerza Aérea de EE. UU., que dirigió hasta su propia renuncia en 1951.