| Carlos Ivánovich Clark | |
|---|---|
| Letón. Charles Edwards Clarks | |
| Fecha de nacimiento | 31 de mayo de 1867 |
| Lugar de nacimiento | |
| Fecha de muerte | 3 de junio de 1942 (75 años) |
| Un lugar de muerte | |
| Ocupación | ingeniero , constructor naval , profesor |
Charles Ivanovich (Jonovich) Clark ( letón Čārlzs Edvards Klarks ; 31 de mayo de 1867 , Riga - 3 de junio de 1942 , ibíd.) fue un ingeniero de construcción naval letón, profesor en el Politécnico de Riga [1] . Un representante de la conocida familia escocesa de Clarks en la provincia de Livonia .
Era uno de los hijos de un profesor adjunto en el Politécnico de Riga, John Clark, que enseñaba redacción y dibujo [2] [3] . John creció y estudió en el Reino Unido [2] y, tras mudarse a Riga, retuvo la ciudadanía inglesa, lo que generalmente era típico para los representantes de la diáspora británica en la región del Báltico . . La madre de Charles era la hija del rector de la Universidad de Dorpat , Wilhelmina von Havner (Gaffner) [2] . (Los matrimonios entre inmigrantes de Foggy Albion y señoritas de Ostsee no eran raros entonces, por ejemplo, el alcalde de Riga a principios del siglo XX, George Armitstead , estaba casado con un representante de Pyhlau, una conocida familia de Ostsee en la provincia de Livland).
El hermano menor de Charles, Bruno Jonovich Clark (1879-1930), también se convirtió en ingeniero, estudió y enseñó en la Escuela Politécnica de Riga, fue director técnico de las plantas Vyksa del distrito minero de Prioksky [4] , la planta Dynamo [5] , la Kuibyshev Moscow Electric Lamp Plant ( MELZ ) [6] , fue elegido miembro del Comité Ejecutivo Central de toda Rusia [7] .
Charles Clark estudió en la escuela de Fromm y en el gimnasio clásico de la ciudad [2] , después de lo cual ingresó en el Politécnico de Riga y se graduó con honores en 1894 [8] .
Poco después de graduarse, Charles consigue un trabajo en el Astillero Experimental, donde logró establecerse como un diseñador talentoso y prometedor. Después de trabajar un tiempo en una empresa de construcción naval, Clark sigue los pasos de su padre y llega a la FIR, donde se le da permiso para crear una nueva disciplina "Construcción naval", de la que se convierte en profesor permanente. En 1898 comenzó a dar clases. En 1902 recibió una cátedra [9] . De 1905 a 1917, Charles Clark se desempeñó como Decano de la Facultad de Mecánica. Después de que el alcalde de Riga, Wilhelm Blumerinck , que reemplazó a Armitstead después de 1912, recibe la orden de diseñar un rompehielos de nueva generación " Peter the Great ", Charles Clark se pone a trabajar en su creación. De hecho, Charles Clark es el autor del proyecto sobre el que se construyó el rompehielos.
Charles Clark se enamoró de la hija del coronel del ejército zarista A. A. Lysenko. Sin embargo, fue difícil para los amantes formalizar oficialmente la relación, ya que en el asunto intervino el factor confesional. La Iglesia ortodoxa exigió que Clark cambiara su religión a la ortodoxa. Charles Clark no estuvo de acuerdo con esto y, por lo tanto, el procedimiento de la boda no se llevó a cabo en Riga, sino en Berlín , donde en 1897 se llevó a cabo una solemne ceremonia de matrimonio entre un adherente de la fe reformada Charles Ivanovich Clark y la ortodoxa Nadezhda Aleksandrovna Lysenko. En Berlín, los recién casados pasaron una luna de miel inolvidable. Había ocho hijos en la familia, cada uno de los cuales, por decisión conjunta de los cónyuges, fue bautizado en la Iglesia Reformada de Riga ubicada en la calle Marstalu (construida por recomendación de Pedro I de 1717 a 1727).
En relación con el inicio de las hostilidades en 1914-1915, las empresas, las instituciones de educación superior y los monumentos culturales fueron evacuados de Riga, así como de otras ciudades de Livonia, Courland y Estonia . Charles Clark, junto con el Politécnico, que se ha convertido en suyo, es evacuado a Moscú junto con toda su familia extendida. Poco después de un breve período de vivir en Moscú , la familia Charles Clark se mudó a Odessa , donde su jefe se convirtió en profesor en el Instituto Politécnico de Odessa en 1918. La familia vive en Odessa hasta 1923 (hasta agosto de este año, Charles enseña en la OPI). Durante este período, Clark continuó dedicándose a las actividades de diseño e inventiva, cabe señalar especialmente que estuvo en los orígenes de dos nuevas facultades de la OPI: diseño e ingeniería civil; Clark reclutó personalmente a profesores para nuevas disciplinas, supervisó el proceso educativo y abogó de todas las formas posibles por el desarrollo técnico del instituto [10] . Al mismo tiempo, el nuevo liderazgo de la Universidad de Letonia de la Letonia independiente comenzó una correspondencia con Clark para invitar a un constructor naval prometedor a regresar a la república sin establecer la condición para aprobar el procedimiento de opción , es decir, a Clark se le prometió automáticamente la ciudadanía. del recién proclamado país. Como resultado, después de una reunión con su esposa, Clark decide aceptar invitaciones persistentes y regresar a su tierra natal.
En 1923, inmediatamente después de su llegada a Letonia, por un decreto de emergencia del rector de la LU, el científico fue nombrado jefe del departamento de construcción naval de la Facultad de Mecánica de la LU. Y aquí Charles Clark tuvo la oportunidad de maximizar sus habilidades inventivas. Bajo su supervisión directa del diseño, a fines de la década de 1920 y principios de la de 1930, se construyeron en Letonia embarcaciones con diferentes orientaciones funcionales: los arrastreros Imants y Viesturs; de hecho, los primeros submarinos letones "Spidola" y "Ronis"; famoso rompehielos letón " Krisjanis Valdemars ". Esto último se puede decir especialmente: fue botado después de 1925, cuando terminó su construcción en el Reino Unido. Su desplazamiento: 1932 toneladas brutas de registro. Su objetivo principal en Letonia durante el período de entreguerras (oficialmente, Krisjanis Valdemars era propiedad de la república) era asegurar el avance de los barcos mercantes en el invierno hasta el puerto de Riga. Tras la proclamación del poder soviético en Letonia, el rompehielos fue nacionalizado, y tras el estallido de la Gran Guerra Patriótica , el barco fue enviado a realizar diversas tareas militares en las aguas del Golfo de Finlandia . Fatal para Krishjanis Valdemar fue el día 28 de agosto de 1941, cuando Tallin fue capturada por las fuerzas armadas de ocupación nazis : durante la evacuación de los marineros de la capital de la RSS de Estonia , el rompehielos fue hundido por un proyectil alemán , sólo unos pocos pasajeros se salvaron .
Además de los astilleros británicos, la república utilizó empresas de construcción naval en Francia : la mayoría de los barcos diseñados por Clark se construyeron en este país. En el territorio de Francia, el nombre de Charles Clark se hizo muy conocido: en 1926, el presidente francés, Gaston Doumergue , decidió otorgarle la Orden de la Legión de Honor . En 1928, las autoridades letonas decidieron celebrar sus méritos en beneficio de la construcción naval nacional y otorgaron a Clark la Orden de las Tres Estrellas . Clarke se retiró en 1937. Durante los últimos cinco años, Clark continuó enseñando en LU a pesar del deterioro de las condiciones (política lingüística durante la dictadura de Ulmanis , ocupación nazi a partir del 1 de julio de 1941). Tras la muerte en Riga en 1942, el inventor, diseñador, maestro virtuoso, amado por más de una generación de estudiantes, fue enterrado en el Gran Cementerio junto a sus antepasados.
El hijo de Charles Harry Clark, que fue enterrado en Riga en el Cementerio de la Intercesión , también siguió el camino técnico .