Número de clasificación de la aeronave

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El número de clasificación de aeronave ( ACN ) es un parámetro reglamentario de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) , que expresa el impacto relativo de una aeronave en el pavimento de una pista de aeródromo , que se utiliza junto con un número de clasificación de pavimento .

Se toma como unidad ACN la carga que ejerce una rueda de 500 kg de masa y una presión en la neumática de 12,5 kgf. El ACN se calcula para varias aeronaves y se publica en documentos reglamentarios y de referencia (por ejemplo, en las Normas de aeronavegabilidad de aeródromos civiles (NGEA) [1] , así como en la recopilación de información aeronáutica de Jeppesen , la válvula Airport Directory. El ACN de la aeronave se calcula para centrar , en el que se alcanza la carga crítica en el tren de aterrizaje crítico. Por lo general, para los cálculos, el centrado trasero máximo se utiliza con la masa máxima de rodaje. Sin embargo, en algunos casos, con el centrado delantero máximo, se aplica una carga crítica en el puntal alcanzó.

Para aeronaves con una masa de vuelo igual o inferior a 5700 kg (12500 lb), no se calcula el ACN. Para tales aeronaves, el peso máximo de vuelo posible de la aeronave y la presión máxima posible de los neumáticos se indican en el plan de vuelo. Por ejemplo, 4000 kg (8800 lb)/0,50 MPa (73 psi).

Se permiten operaciones de despegue y aterrizaje en el aeródromo con sobrecarga mínima para:

cobertura no rígida, cuando el ACN supere el PCN publicado en no más del 10%;
revestimiento duro o combinado si el ACN supera al PCN en menos del 5 %;
Cobertura indefinida si ACN supera PCN en menos del 5%.

Los números de clasificación de aeronaves ACN se calculan de acuerdo con la metodología para determinar ACN dada en DOS 9157-AN/901 Parte 3, ICAO y son indicados por los fabricantes de aeronaves en el manual de vuelo (AFM). Si no hay valores de ACN en el manual de vuelo de la aeronave, se utilizan los valores especificados en la Tabla 1. 3.15 NEA. [una]

El método ACN-PCN para presentar datos sobre la resistencia de los pavimentos artificiales se proporciona en el Apéndice No. 5 de las Reglas Federales de Aviación "Requisitos para aeródromos destinados al despegue, aterrizaje, rodaje y estacionamiento de aeronaves civiles" (aprobado por orden de el Ministerio de Transporte de Rusia con fecha 25 de agosto de 2015 N 262 ) [2]

Los criterios para la asignación de restricciones en la intensidad del tráfico y el peso de la aeronave (utilizando el Método ACN-PCN) se encuentran en el Apéndice No. 6 de las Reglas Federales de Aviación "Requisitos para aeródromos destinados al despegue, aterrizaje, rodaje y estacionamiento de aeronaves civiles". (aprobado por orden del Ministerio de Transporte de Rusia con fecha 25.08.2015 N 262) [3]

Números de clasificación de aeronaves (ACN)

En la orden del Ministerio de Industria y Comercio de la Federación de Rusia de fecha 30 de diciembre de 2009 N 1215 "Sobre la aprobación de documentos metodológicos reglamentarios que rigen el funcionamiento y la operación de aeródromos de aviación experimental" La Tabla 3.3 indica los Números de clasificación (ACN) de aeronaves [4]

Números de clasificación de aeronaves (ACN)

Tipo de aire Embarcacion	Peso de la aeronave: máximo, vacío, kg	Carga a principal soporte, kg	Presión en neumática MPa	Valores ACN de la aeronave para el tipo de pavimento respectivo en el código base especificado
				Recubrimientos rígidos				Recubrimientos no rígidos
				PERO	A	DE	D	PERO	A	DE	D
An-12	61000 32000	28060 14720	0.74	catorce ocho	17 7	21 9	24 diez	dieciséis 7	Dieciocho ocho	22 9	26 12
An-22	225000 118700	103010 54330	0.54	25 13	27 catorce	27 dieciséis	37 quince	29 13	36 dieciséis	43 Dieciocho	60 23
An-24	21000 13400	9786 6244	0.49	diez 6	once 7	12 7	13 ocho	ocho 5	diez 6	12 7	catorce ocho
An-26	24000 15000	11180 7000	0.39	once 6	quince 7	13 ocho	catorce ocho	ocho cuatro	diez 6	catorce ocho	dieciséis 9
An-70	130000 68000	60090 31432	0.78	17 diez	22 9	31 once	39 quince	24 diez	26 once	33 13	43 Dieciocho
An-72	34500 19000	15840 8720	2	12 7	13 7	quince ocho	dieciséis ocho	diez 5	12 7	catorce ocho	17 9
An-124	398000 180000	190642 86220	1.08	37 17	49 dieciséis	74 19	101 25	51 17	60 19	77 22	106 32
An-225	600000 254000	285000 120650	1.27	43 17	58 17	85 veinte	121 26	62 Dieciocho	73 veinte	95 24	133 35
Tu-22	92000 45000	41400 20250	1.08	24 diez	28 once	33 13	38 quince	25 once	28 once	34 13	43 dieciséis
Tu-26	123000 61500	57500 28750	1.18	26 9	34 12	43 quince	cincuenta Dieciocho	27 once	31 12	39 catorce	51 19
Tu-95	185000 88270	84180 40160	1.23	51 21	60 22	71 26	80 treinta	56 22	64 23	74 27	91 34
Tu-134	47600 29350	21700 13380	0.83	once 6	catorce 7	dieciséis 9	19 diez	12 7	13 7	dieciséis ocho	22 once
Tu-154	98000 53500	44200 24100	0.93	17 7	24 9	treinta 12	36 quince	veinte 9	23 diez	29 12	37 dieciséis
Tu-160	274000 140000	123000 62850	1.67	66 23	84 29	102 37	117 45	67 27	78 29	96 35	119 48
tu-204	103000 50000	47380 23000	1.42	28 12	32 13	38 quince	43 17	28 12	31 13	37 catorce	48 17
tu-214	112000 68000	51520 31280	1.42	31 dieciséis	36 19	42 22	48 25	32 17	35 Dieciocho	42 21	54 27
Tu-334	47000 30050	21620 13823	1.08	25 quince	27 dieciséis	29 17	treinta Dieciocho	23 catorce	24 catorce	27 dieciséis	31 Dieciocho
Ser-12	34000 20000	15300 9000	0.44	veinte 12	21 13	22 13	23 catorce	17 diez	21 13	26 quince	28 17
IL-14	22700 14500	10780 6890	0.59	once 7	12 7	13 ocho	catorce 9	9 6	once 7	13 ocho	dieciséis 9
IL-18	64500 33600	30315 15792	0,92	17 7	veinte ocho	24 diez	28 12	Dieciocho ocho	veinte 9	24 diez	32 13
IL-62	162600 66400	76422 31208	1.08	42 dieciséis	cincuenta dieciséis	60 Dieciocho	69 21	48 dieciséis	55 17	sesenta y cinco 19	80 24
Il-62M	168000 71400	78960 33558	1.08	44 17	53 17	63 veinte	72 23	cincuenta 17	57 Dieciocho	68 21	83 27
Il-76T	171000 83800	80370 39386	0.59	29 diez	33 13	treinta quince	34 catorce	24 9	28 diez	34 12	46 dieciséis
Il-76MD	191000 87200	89770 40984	0.7	36 12	38 catorce	35 17	41 dieciséis	29 diez	33 once	41 13	54 Dieciocho
IL-86	216400 110700	67517 34538	0.93	28 catorce	33 quince	41 17	49 veinte	36 dieciséis	38 17	46 19	64 23
IL-96	213000 111500	73227 35346	1.08	36 quince	44 17	53 veinte	62 23	42 Dieciocho	47 Dieciocho	58 21	77 27
MiG-23	17800 9780	7743 4259	1.03	quince ocho	quince ocho	quince 9	quince 9	quince ocho	quince 9	quince 9	dieciséis 9
MiG-25	43000 20340	18920 8950	1.23	38 Dieciocho	38 Dieciocho	38 Dieciocho	38 Dieciocho	38 Dieciocho	38 Dieciocho	38 Dieciocho	38 Dieciocho
MiG-27	18500 10200	8048 4437	1.08	dieciséis 9	dieciséis 9	dieciséis 9	dieciséis 9	dieciséis 9	dieciséis 9	dieciséis 9	dieciséis 9
MiG-29	15800 9670	6794 4158	1.18	once 9	catorce 9	once 9	catorce 9	Dieciocho 9	Dieciocho 9	Dieciocho 9	Dieciocho 9
MiG-31	45900 22680	19967 9866	1.32	23 once	24 once	25 12	26 12	veinte diez	veinte diez	21 diez	23 diez
Su-24	39700 21180	17960 9584	1.23	Dieciocho diez	Dieciocho diez	Dieciocho diez	Dieciocho diez	Dieciocho diez	Dieciocho diez	Dieciocho diez	Dieciocho diez
Su-25	17350 8800	7374 3740	0.98	once 7	catorce 7	catorce 7	catorce 7	catorce ocho	quince ocho	quince ocho	quince 7
Su-27	30090 16400	13029 7101	1.23	26 quince	26 quince	26 quince	26 quince	26 quince	26 quince	26 quince	26 quince
Yak-40	16000 9700	7040 4268	0.39	9 6	diez 6	diez 6	once 7	7 cuatro	9 6	12 7	13 ocho
Yak-42	56500 31800	26555 14946	0.88	catorce 7	17 ocho	veinte 9	23 once	quince ocho	dieciséis ocho	veinte 9	26 12
Mi-6	44000 27070	16720 10287	0.74	28 17	28 Dieciocho	29 Dieciocho	29 Dieciocho	27 17	treinta 19	31 19	33 veinte
Mi-8	12000 7170	4500 2689	0.54	7 cuatro	7 5	ocho 5	ocho 5	6 cuatro	7 5	ocho 5	9 5
Mi-26	56000 28150	20720 10416	0.59	veinte 9	22 diez	24 once	26 12	17 ocho	21 9	24 diez	29 diez
A300 modelo B4	157000 87826	73005 40839	1.41	44 veinte	52 23	61 27	69 32	46 22	51 23	62 27	79 35
A300-600	170250 89400	80869 42465	1.33	59 24	69 28	79 33	88 37	60 25	68 28	78 33	94 41
A320	68100 41640	32348 19779	1.21	39 22	42 24	44 25	46 26	36 21	37 21	41 23	47 26
A330	208840 115750	99199 54981	1.38	47 27	53 26	63 29	74 34	55 27	59 28	68 31	92 38
A340	254240 126000	99154 49140	1.38	47 21	53 23	63 26	24 29	55 24	59 25	68 27	92 33
A737-200	52616 27293	23940 12418	1.1	24 once	26 12	29 13	31 catorce	21 diez	26 once	29 13	34 quince
B737-800	78542 61060	37300 29004	1.41	cincuenta 37	52 39	55 41	57 43	43 treinta	46 31	51 34	56 38
B747-400	396342 242680	94329 57758	1.38	54 29	sesenta y cinco 33	77 39	87 45	59 32	66 34	84 39	104 54
B757	113500 83460	53913 39644	1.24	31 21	38 25	44 29	cincuenta 33	33 22	37 24	46 29	59 39
B757-200	109318 59013	49521 26733	1.21	28 12	33 catorce	39 17	44 19	29 13	32 catorce	40 dieciséis	52 22
B767-200	141520 80890	63373 37937	1.26	33 17	38 19	46 22	53 25	37 19	40 veinte	48 22	66 28
B767-300ER	185686 133810	88201 63560	1.38	cincuenta 32	59 38	70 45	80 52	54 36	60 39	75 45	96 62
B777-200C	327788 200000	155700 95000	1.5	62 33	81 38	103 48	124 60	78 39	88 43	112 52	145 73
Concordia	185066 78398	88803 37775	1.26	61 21	71 22	82 25	21 29	sesenta y cinco 21	72 22	81 26	98 32
DC-8-63	162386 72002	77296 34273	1.3	cincuenta 17	60 19	69 23	78 26	52 Dieciocho	59 19	71 22	87 29
DC-9-82	67133 44755	31999 21326	1.24	44 27	46 28	48 treinta	49 31	38 23	41 24	45 27	49 31
DC-10-40	253105 122567	95421 46208	1.17	44 veinte	53 21	64 24	75 28	53 22	59 23	70 26	97 32
MD-11	281943 125780	109954 49054	1.41	58 23	67 25	82 28	94 32	66 25	73 26	88 28	117 36
MD-90-30	71278 36600	33857 17385	1.38	48 22	51 23	52 24	54 25	42 19	45 veinte	49 22	52 25
F-100	45400 24380	21565 11581	0.98	28 catorce	treinta quince	32 quince	33 dieciséis	25 12	27 13	31 catorce	33 17
L-1011	226092 109300	107394 51918	1.24	52 24	61 24	74 28	87 33	62 26	68 27	82 treinta	110 38
C-5	349126 169115	83092 40249	0.73	26 12	treinta 13	39 catorce	49 17	32 13	36 catorce	44 dieciséis	59 21
S-17A	265590 128650	126155 61109	0,95	54 23	cincuenta 26	58 24	71 26	54 21	61 23	73 27	94 34
S-130	79450 34387	37739 16334	0.72	34 catorce	37 quince	41 dieciséis	43 17	31 12	35 catorce	38 quince	44 17
S-141	156630 67246	74399 31942	1.31	cincuenta dieciséis	60 19	69 22	77 25	51 17	59 19	72 21	86 28
KS-10	264682 130000	103226 50700	1.22	cincuenta 23	60 24	72 28	85 33	60 25	66 26	80 treinta	108 38
R-3	64468 28120	30662 13357	1.31	44 17	46 Dieciocho	48 Dieciocho	49 19	38 quince	41 quince	45 dieciséis	47 19

Véase también

Número de clasificación de revestimiento

Notas

↑ 1 2 "Estándares de aeronavegabilidad para la operación de aeródromos civiles (NGEA)" con enmiendas No. 22 - 25 (a partir del 10.01.2005). Moscú, Ministerio de Transporte de la Federación Rusa, 29 de noviembre de 1993, No. DV-156/i.
↑ El método ACN-PCN para informar datos sobre la resistencia de los pavimentos artificiales se proporciona en el (Apéndice No. 5 de las Reglas Federales de Aviación "Requisitos para aeródromos destinados al despegue, aterrizaje, rodaje y estacionamiento de aeronaves civiles", aprobado por orden del Ministerio de Transporte de Rusia del 25/08/2015 N 262) . Consultado el 7 de julio de 2021. Archivado desde el original el 9 de julio de 2021. (indefinido)
↑ Criterios para la asignación de restricciones de intensidad de tráfico y peso de aeronaves (utilizando el Método ACN-PCN) - Apéndice No. 6 a las Reglas Federales de Aviación "Requisitos para aeródromos destinados al despegue, aterrizaje, rodaje y estacionamiento de aeronaves civiles" (aprobado por orden del Ministerio de Transporte Rusia del 25 de agosto de 2015 N 262) . Consultado el 7 de julio de 2021. Archivado desde el original el 9 de julio de 2021. (indefinido)
↑ Tabla 3.3 Números de clasificación (ACN) de aeronaves, Orden del Ministerio de Industria y Comercio de la Federación Rusa del 30 de diciembre de 2009 N 1215 "Sobre la aprobación de los documentos metodológicos reglamentarios que rigen el funcionamiento y la operación de los aeródromos de aviación experimental" . Consultado el 7 de julio de 2021. Archivado desde el original el 9 de febrero de 2022. (indefinido)