"Kuban whatnot" : el orden de batalla de los aviones de combate , utilizado por los aviones de combate soviéticos durante la Gran Guerra Patriótica .
El nombre "Kuban" está asociado con el uso generalizado de esta técnica en la primavera y el verano de 1943 durante las batallas aéreas en el Kuban , que acompañaron la ofensiva terrestre de las tropas soviéticas en la llamada " Línea Azul " de la defensa alemana.
En muchas fuentes, la autoría de esta técnica se atribuye al piloto de combate Alexander Pokryshkin . Sin embargo, en ninguna de las obras publicadas del propio Alexander Ivanovich se identifica directamente como el autor:
En este primer vuelo apliqué todo lo que soporté en mi pensamiento y en mi alma por muchos días y noches de reflexión. La estructura de nuestro grupo no era como ninguna de las que hemos utilizado hasta ahora. Era un "qué no" de pares, alejados del sol, con un par superando al otro por cientos de metros. [una]
Dzusov llamó acertadamente a una de las formaciones de batalla que usamos por primera vez "una librería". Era una formación escalonada, escalonada en altura y bastante ancha a lo largo de la formación frontal de un grupo importante de aeronaves. Cada paso del "qué no" desempeñó su papel estrictamente definido. En general, fue una formidable formación de combate de combatientes soviéticos para el enemigo. Si los aviones enemigos lograron escapar del impacto de un paso del "qué no", inmediatamente cayeron bajo el fuego mortal de otro, luego un tercero. [2]
De las citas anteriores, se puede concluir rápidamente que esta técnica nació y se aplicó como resultado de algún tipo de "creatividad colectiva" de varios pilotos. En la actualidad, es casi imposible establecer de manera confiable quién, además del propio Pokryshkin, participó en el desarrollo de esta técnica.
En el tema de mejorar y popularizar nuevas técnicas de lucha, incluido el "Kuban whatnot", el mérito de Pokryshkin es innegable.
Ahora es difícil recordar exactamente cuándo, después de qué batalla, pero una vez que el comandante de división Koryagin sugirió la conveniencia de separar grupos de combatientes en altitud. Al mismo tiempo, se suponía que un grupo, el grupo de ataque, trabajaría con los bombarderos enemigos, el otro, para atar a sus combatientes en la batalla, y el tercero, en la parte superior, estaría destinado a cubrir los suyos, para usar en algún momento crítico.
Así que más tarde se convirtió en parte de la práctica de nuestro trabajo de combate, una especie de especialización profesional.
- Savitsky E. Ya. Soy el "Dragón". ¡Atacando!.. - M.: Mol. guardia, 1988.
Pokryshkin describe el whatnot de la siguiente manera [3] :
... el orden de batalla "whatnot" realizó la primera prueba en este vuelo. El orden de batalla del grupo, con la dispersión de las parejas por el frente y la altura, era similar a los pasos del porche, alejándose de la pareja líder hacia los lados y hacia arriba. Esta formación del grupo proporcionó un gran espacio para encontrar un objetivo. Al mismo tiempo, dificultó que el enemigo detectara al grupo. La apertura de los pares a lo largo del frente y la altura no trabó a los pilotos, evitó que las aeronaves chocaran en el aire, al mismo tiempo, permitió prestar más atención a la búsqueda circular.
Ahora no era necesario que cada piloto monitoreara constantemente el hemisferio trasero. La búsqueda mutua de parejas permitió detectar al enemigo a gran distancia y prevenir ataques desde el hemisferio posterior.
La maniobrabilidad de las parejas y de todo el grupo era tan alta como la de un solo avión. Y esto es muy importante para la rapidez de los ataques de nuestros combatientes y la disrupción del enemigo.
También era importante que el "qué no" de vapor tuviera que alejarse del sol.
El "punto culminante" de la técnica es que este orden de cazas era aplicable tanto antes del comienzo de la batalla, ya que proporcionaba una búsqueda eficaz de un enemigo aéreo y una maniobra segura debido a una formación de batalla abierta, como al comienzo de una batalla aérea. batalla con combatientes enemigos. Uno de los métodos estándar para salir del ataque para los cazas alemanes era una fuerte subida de " colina " en caso de peligro (los aviones alemanes tenían una superioridad significativa en la maniobrabilidad vertical sobre los soviéticos) y, debido a esto, la separación de sus perseguidores. Pero dado que el primer ataque fue realizado por el par inferior de cazas soviéticos en el "qué no", luego, cuando el "deslizamiento" enérgico se separó hacia arriba, los cazas alemanes perdieron velocidad y al atacar al siguiente par de "qué no" se encontraron en una desventaja. Por el contrario, los combatientes soviéticos de los pares atacantes posteriores ocuparon un escalón más alto por adelantado y, por lo tanto, tenían un margen de velocidad y condiciones favorables para un ataque productivo.
En su libro, inconcluso y publicado después de la muerte del autor, Pokryshkin estipula por separado que al aplicar tácticas, es necesario tener en cuenta el nivel de entrenamiento de la tripulación de vuelo [4] :
Para pilotos con poca experiencia en combate, era imposible establecer formaciones muy abiertas en formación de batalla, aceptables para cazas aéreos experimentados, para quienes, en ocasiones, la sensación de "codo de camarada" reducía la iniciativa, la maniobrabilidad y la sorpresa del golpe.
La presencia en la aeronave de una buena comunicación por radio entre aeronaves y aeronaves con estaciones de guía hizo posible construir formaciones de batalla más abiertas, escalonando parejas de aeronaves en un grupo en altura, ya que con la buena comunicación por radio reemplazando la comunicación visual, el control se proporciona sin la evolución de los aviones.
Los datos de vuelo y tácticos de los aviones de combate influyeron en la formación de la formación de batalla.
Los aviones de alta velocidad, que tenían una gran maniobrabilidad vertical, permitieron construir una formación de batalla con un gran exceso de escalones de uno sobre el otro. El orden de combate de los cazas dependía del vuelo y de los datos tácticos de la aviación con la que interactuaban los cazas, así como de sus formaciones de combate.
A pesar del concepto general desarrollado, la técnica se mejoró a medida que se introdujo en la práctica de combate:
Algunas de las disposiciones desarrolladas para el patrullaje de alta velocidad, la construcción de un "qué" y la búsqueda del enemigo aún no me satisfacían por completo. Era necesario refinar los métodos de patrullaje y búsqueda del enemigo en diferentes posiciones del sol en relación con la línea del frente, en las rutas probables de aproximación de aviones enemigos. Entendí que todo esto aún tendría que ser pensado, trabajado en el terreno.
- [3]El general de la Luftwaffe alemana Walter Schwabedissen, en su estudio histórico para la Fuerza Aérea de EE. UU. , publicado en 1960, escribió [5] [6] , refiriéndose al comandante Bruno Meyer :
En 1943, en la cabeza de puente de Kuban, los combatientes rusos utilizaron por primera vez una técnica táctica especial llamada "Kuban whatnot" <en el original - "Kuban escalator "> , cuya esencia era que los combatientes rusos se distribuyeron en diferentes alturas de merodeo. sobre el campo de batalla.
Este método no trajo ningún éxito destacado, ya que era muy inconveniente desde el punto de vista táctico, requería la concentración de fuerzas en un lugar, mientras que no había cobertura de combate en otro.
Texto original (inglés)[ mostrarocultar] Se observó un método especial de operaciones de combate en la cabeza de puente de Kuban en 1943. Los alemanes designaron este método como "escalera mecánica de Kuban"; está compuesto por unidades de combate rusas que se comprometen en grandes formaciones a diferentes altitudes. No se obtuvo ningún éxito destacado con este método, que tenía la desventaja de que el compromiso simultáneo de casi todas las unidades de combate resultó en la ausencia de cobertura de combate en otros momentos. [6]Cabe señalar que en realidad la tesis de "concentración de fuerzas en un solo lugar" es inexacta, ya que solo se requieren dos parejas de luchadores para compilar un "qué no". Al mismo tiempo, Pokryshkin consideró que volar como parte de un grupo grande (al menos 8 aviones, pero no más de 12) no es una desventaja, sino un factor que garantiza tanto el éxito de la tarea de proteger a sus tropas de las acciones de grandes fuerzas. de los bombarderos enemigos e infligiendo el máximo daño al enemigo.
Sin embargo, hay evidencia del uso de elementos por parte de los propios alemanes, pero, curiosamente, no por los cazas, sino por los bombarderos. Como Ivan Kozhedub [7] escribe sobre esto en sus memorias . El seguidor permanente de Pokryshkin, Grigory Golubev , también escribió [8] :
Después de algún tiempo, los bombarderos enemigos se acercaron. Nos dimos cuenta de que su formación de batalla se construyó de acuerdo con el tipo de nuestro Kuban "qué no", desarrollado y aplicado por Pokryshkin. Resulta que el enemigo empezó a adoptar nuestras tácticas. Ya en el curso de las batallas, nos reorganizamos a nuevos métodos de lucha, usamos contramedidas.