| Andrey Ivánovich Kuzmin | |
|---|---|
| Fecha de nacimiento | alrededor de 1700 |
| Lugar de nacimiento | Finca Tregachev, Osinovetsky Stan, distrito de Kostroma, provincia de Moscú |
| Fecha de muerte | 20 de diciembre de 1744 |
| Un lugar de muerte | Tomsk |
| Afiliación | Imperio ruso |
| tipo de ejercito | Flota |
| Rango | capitán de barco |
Andrei Ivanovich Kuzmin (Kuzmin, Kozmin, Kozmin) (c. 1700-1744) - constructor naval , maestro del negocio de barcos y barcos. Construyó paquebotes en el astillero de Olonetsk y en el astillero de galeras de San Petersburgo . Miembro de la Segunda Expedición a Kamchatka , constructora de sus paquebotes " San Pedro ", " San Pablo ", "San Juan Bautista", el bergantín "Arcángel Miguel" y el barco doble "Nadezhda" en el astillero de Ojotsk .
Andrei Ivanovich Kuzmin nació alrededor de 1700 en la finca Tregachev del campo Osinovetsky del distrito Kostroma de la provincia de Moscú [1] , descendiente de nobles de pequeña propiedad [2] .
El 1 de abril de 1708 se inscribió en la clase junior de la Escuela de Ciencias Matemáticas y de Navegación de Moscú . En 1715, después de completar sus estudios, fue enviado a Inglaterra para aprender a navegar con el patrón de botes Beven. El costo de la matrícula fue de 80 libras [3] . En 1723 regresó a Rusia. El 6 de septiembre de 1723 fue incluido en la lista de descendientes de la nobleza para su presentación al Colegio de Asuntos Heráldicos [1] . El 19 de agosto de 1724, se le asignó construir barcos a la “manera holandesa” en el St. Petersburg Galley Yard , pero en septiembre del mismo año, la Junta del Almirantazgo ordenó “enviar desde el Almirantazgo al astillero de Olonets al maestro Andrei Kuzmin, que estudió en Inglaterra, y le ordenó estar allí hasta el final del negocio de los paquetes ” [4] . Kuzmin recibió instrucciones de participar en la construcción de ocho paquebotes. En julio de 1726, bajo la dirección del capitán de los últimos barcos V. Vogel [5] , completó la construcción de cuatro paquebotes, que se enviaron inmediatamente a San Petersburgo , botó dos paquebotes y completó dos más en las existencias de el astillero de Olonets [6] . En agosto del mismo año, Kuzmin recibió la orden de regresar de inmediato a San Petersburgo y construir allí paquebotes [7] . En 1729, se le ordenó estar en el Almirantazgo Principal durante la construcción de barcos únicos [1] .
En enero de 1733 comenzó el reclutamiento para la Segunda Expedición a Kamchatka . El 6 de febrero de 1733, el jefe del destacamento Sur de la expedición, capitán del rango de coronel M.P. Shpanberg , presentó a la Junta del Almirantazgo una lista de 10 funcionarios navales y del almirantazgo para la construcción de los barcos de expedición, que, bajo su dirección , iban a ser los primeros en ir a Ojotsk. El capitán del barco, Vasily Solovyov , que había sido incluido previamente en la expedición, recibió instrucciones de "buscar un dibujo para el barco de paquetes recién construido e inmediatamente elaborar una estimación" sobre andamios y otros aparejos "". Solovyov encontró un dibujo e hizo una estimación, pero en lugar de él, se envió a la expedición al capitán de barco y barco Andrey Kuzmin, quien el 23 de febrero de 1733, después de haber recibido dibujos de barcos de la Junta del Almirantazgo, abandonó la capital junto con el primero. grupo del destacamento y fue a Ojotsk [2] .
Durante ocho meses, el grupo viajó por tierra, agua y rutas en trineo a través de Tobolsk y Yeniseisk hasta Ilimsk . El 11 de octubre de 1733, Shpanberg envió a A. I. Kuzmin con un grupo de 120 personas de Ilimsk a Yakutsk . En el camino, en el pueblo de Spoloshino , Kuzmin recibió la orden de "cortar el bosque: 500 troncos de alerce para la construcción de barcos en Yakutsk y 350 troncos para la construcción de graneros". En la primavera de 1734, el grupo partió por ríos hacia la Cruz de Yudoma. Después de pasar el invierno allí, el 3 de enero de 1735 partimos hacia Ojotsk , donde se iniciaron los trabajos de búsqueda y extracción de madera apta para la construcción de barcos [1] .
El 4 de julio de 1735, se colocaron los primeros barcos en el astillero de Ojotsk . En 1935-1737, A. I. Kuzmin, junto con el capitán del barco de los últimos barcos Makar Rugachev, construyó para la flotilla de Ojotsk el bergantín "Arcángel Miguel" [8] y el barco dubel "Nadezhda" (lanzado el 19 de julio de 1737), que forman parte del destacamento de MP Shpanberg participaron en la Gran Expedición al Norte [9] .
El 5 de septiembre de 1737, el jefe de la Gran Expedición al Norte, Vitus Bering , llegó a Okhotsk y, asegurándose de que no había barcos adecuados para explorar la costa de América , convocó un consejo formado por A. Chirikov , M. Shpanberg y V. Walton , quien decidió construir dos paquebotes de 14 cañones [2] . El 12 de noviembre de 1737, A. Kuzmin y M. Rugachev depositaron estos barcos en Okhotsk y comenzaron su construcción. En el verano de 1740, se botaron los paquebotes: " St. Peter " - 29 de junio y " St. Paul " - 2 de julio. El 6 de agosto de 1740, los constructores navales finalmente completaron la construcción de los barcos, y un mes después partieron de Ojotsk hacia Kamchatka . El paquebote "St. Peter" estaba comandado por el Capitán-Comandante Vitus Bering, "St. Paul" estaba comandado por A. I. Chirikov [10] .
En 1739, en Okhotsk, A. I. Kuzmin reparó el barco St. Gabriel, construido en 1728 por F. F. Kozlov, un artesano y estudiante del negocio de barcos, en Kamchatka. En 1741, Kuzmin colocó el paquebote St. John the Baptist en el astillero de Okhotsk, que, después de la construcción, también participó en la expedición de MP Shpanberg, y después de su finalización, el paquebote se utilizó como buque de carga. Se estrelló el 12 de octubre de 1753 en la desembocadura del río Ozernaya [11] .
Después de que la mayor parte de la expedición partió para un viaje, en Okhotsk, un inglés al servicio ruso , el teniente V. Walton, comandante del barco dubel Nadezhda, permaneció al mando. Recibió instrucciones de preparar un bosque de alerces y construir otro bote doble. Andrey Ivanovich Kuzmin se quedó para construir el barco, quien también, después de que Walton zarpara en febrero de 1742, permaneció durante varios meses como comandante de la expedición en Okhotsk [1] .
En agosto de 1742, Kuzmin le pidió a A. I. Chirikov que lo dejara ir a San Petersburgo o Yakutsk "antes del decreto debido a una enfermedad y mala vista". Chirikov informó la solicitud a Spanberg y expresó su opinión: si Bering no regresa a Okhotsk en el otoño y Spanberg no necesita a Kuzmin, entonces puede ser liberado a Yakutsk. Spanberg no se opuso, y en septiembre el maestro fue a Yakutsk [1] .
El 19 de octubre de 1742 , en el que pidió que lo apartaran de la construcción de barcos y le permitieran regresar a St.Elizaveta Petrovna, Kuzmin escribió un informe a la emperatriz . Anticipándose a una respuesta, Kuzmin de marzo a junio de 1743 permaneció en Yakutsk "para despachar asuntos expedicionarios" y diariamente mantuvo un "Diario que contenía al Maestro Kozmin al mando del Sr. Boat and Boat Business, dando órdenes y ejecución y otras cosas" [ 1] .
Por decreto del Senado del 26 de septiembre de 1743, se dio por terminada la Segunda Expedición a Kamchatka, pero el decreto tardó mucho en llegar a Ojotsk. A principios de 1744, Andrei Ivanovich fue enviado a Okhotsk para examinar el barco colocado por Walton, y luego recibió instrucciones "con los carpinteros siberianos y del Almirantazgo necesarios para permanecer en Okhotsk para reparar y preparar el barco doble Nadezhda". " En abril de 1744, Kuzmin terminó el trabajo y partió hacia Tomsk , donde ya se había reunido todo el equipo de la Segunda Expedición de Kamchatka. Kuzmin pasó los últimos meses de su vida en Tomsk y murió el 20 de diciembre de 1744 [1] (según otras fuentes, en 1774 [12] ).
Andrei Ivanovich estaba casado con Vasilisa Petrovna. Cuando Kuzmin partió para la Segunda Expedición a Kamchatka, su esposa estaba en un puesto y permaneció en San Petersburgo. El hecho de que nació su hijo, Kuzmin se enteró en el camino, y hasta el final de su vida no supo nada sobre él y su familia. Al igual que la familia no sabía nada sobre el destino de Kuzmin. Solo el 30 de abril de 1756, la Junta del Almirantazgo envió un decreto a la oficina de Ober-Sarvaer "sobre la emisión del difunto capitán de barco y barco Andrei Kozmin a su esposa, Vasilisa Petrovna, un merecido salario de viuda" [1] .
El hijo de Andrei Ivanovich Mikhail en 1761 figuraba como "estudiante retirado de la Academia" [1] . Según el Diccionario enciclopédico marino de V. V. Dmitriev, Andrey Ivanovich tuvo un hijo , T. A. Kozmin, quien supuestamente construyó 9 barcos en condiciones de navegar después de la muerte de su padre [12] , pero esta información no está confirmada por otras fuentes.