Línea Nemuro

Línea Nemuro (Takikawa - Shintoku)
Convenciones Línea Hakodate 1898- 0.0 Takikawa 1898- Línea Hakodate 1898- 3.6 Cruce de Ichinosaki 1961-1982 7.2 Higashi-Takikawa 1913- 10.0 Cruce de Marooka 1962-1982 Sorati-gawa 13.7 Akabira 1913- 17.2 Mosiri 1918- 20.7 Hiragishi 1913- 24.4 cruce Takane 1962-1982 26.6 Ashibetsu 1913- Línea Mitsui-Ashibetsu 1940-1989 Línea Mitsubishi-Tanko-Kamiashibetsu 1949-1964 30.5 Kami Ashibetsu 1920- 35.2 Nokanan 1913- 46.2 Takasato 1913-1991 49.1 Shimanoshita 1913- Sorati-gawa línea furano mil novecientos- 54.6 furano 1900- 60,9 Nunobe 1927- Sorati-gawa 66.7 Yamabe 1900- 74.7 Shimo-Kanayama 1913- Sorati-gawa 81.6 Kanayama 1900- Sorati-gawa Sorati-gawa 91.2 Shikagoe (1) 1900-1966 88.4 Shikagoe (2) 1966-1986 94.8 Higashi-Shikagoe 1941- 98.8 Ikutora 1902- 108.2 Otiai 1901- Línea Sekishō 1981- Posterior a Carikati 1907-1966 112.2 después de Kami-Ochiai 1966- túnel carikati Túnel Shin Karikati Niinai 1907-1966 117.8 Cruce Shin-carikachi 1966- 124.0 Cruce de Hirouchi 1966- 129.5 Cruce de Nishi Shintoku 1966- 136.3 Sintoku 1907- Línea Nemuro

Línea Nemuro (Shintoku - Higashi-Kushiro)
Convenciones Línea Nemuro 136.3 Sintoku 1907- Ferrocarril Hokkaido-Takushoku 1928-1968 145.4 Tokachi-Shimizu 1907- Tokachi tetsudo línea totsuta 1925-1951 151.6 Cruce de Hiranogawa 1965- 152.9 Haobi 1907- 155.9 Mikage 1907- 160.6 Cruce Kami-Memuro 1966- 166.5 Memuro 1907- 168.6 Taisei 1986- 173.4 Nishi-obihiro 1968- calzadas 176.0 Obihiro-Kamotsu (mercancía) 176.6 Hakurindai (1) 1986-1996 176.6 Hakurindai (2) 1996- Línea Shihoro 1925-1987 Tokachi tetsudo línea totsuta 1924-1977 180.1 Obihiro (2) 1996- 180.1 Obihiro (1) 1905-1996 línea Hiroo 1929-1987 Satsunai-gawa 184.9 Sasunai 1910- 188.5 Inashibetsu 1959- 194.3 Makubetsu 1905- Tokachi-gawa 200.8 Toshibetsu 1904- Toshibetsu-gawa Hokkaido Chioku Kogen Tetsudo Línea Furusato-Ginga (Chihoku) 1911-2006 204.3 Ikeda 1904- 208.5 Cruce Shoei 1966- 212.8 Tofutsu 1911- 218.2 Toyokoro 1904- 225.3 Shin-Yoshino 1910- 231.7 Urahoro 1903- 236.0 Cruce Tsunetoyo 1965- 243.5 Kami-Atsunai 1910- 250.1 Tsunai 1903- 257.3 Chokubetsu 1907- ferrocarril shakubetsu 1962-1970 261.3 Shakubetsu 1920- 265.1 Ombetsu 1903- 271.8 Cruce Namiwakka 1913-???? 274.8 Furuse 1954- línea Shiranuka 1964-1983 281.1 Siranuka 1901- calzadas 286.5 Nishi-Shoro 1941- 288.6 Sero 1901- 293.8 Cruce Higashi-Shoro 1966- 299.0 Otanosike 1901- 300.8 Shin-otanosike 1988- Ferrocarril Yubetsu 1968-1970 Ferrocarril Yubetsu 1952-1968 305.7 Shin-fuji 1923- Kushiro-gawa Hama-Kushiro 1917-1989 308.4 Kushiro 1917- Ferrocarril Yubetsu 1923-1970 Kushiro-gawa Transporte y servicios de carbón de Taiheiyō línea Rinko 1937-1985 Tanney 1923-1984 311.3 Higashi-Kushiro 1925- línea senmo 1927- Transporte y servicios de carbón de Taiheiyō línea Rinko 1928-1985 Línea Nemuro

Línea Nemuro (Higashi-Kushiro - Nemuro)
Convenciones Línea Nemuro 311.3 Higashi-Kushiro 1925- línea senmo 1927- Transporte y servicios de carbón de Taiheiyō línea Rinko 1928-1985 312.5 Musa 1988- 317.0 Beppo 1917- 331.7 Kami-Oboro 1917- 340.9 Oboro 1917- 350.1 Monshizu 1917- 355,0 (0,0) Akkesi 1917- (1,2) Hama-Akkesi 1917-1982 365.6 Itoizawa 1919- 375.2 Tianai 1919- 382.2 Hamanaka 1919- 392.3 Anebetsu 1919- 398.9 Attoko 1919- Línea Shibetsu 1933-1989 406.0 Hattausi 1920- 414.5 Bettoga 1920- 424.8 Oshiishi 1920- 428.8 Konbumori 1961- 433.6 Nishi-Wada 1920- 438.2 Hanasaki 1921-2016 311.3 Higashi-Nemuro 1961- 442.3 Nemuro 1921- 443.8 Nemuro-Minato (Puerto) 1934-1965

Nemuro Main Line , o Nemuro Line (根室本線nemuro honsen ) es una línea ferroviaria en Hokkaido en Japón . Es la línea principal al este de la isla, conectando las estaciones de Takikawa y Nemuro . Operado por la Compañía de Ferrocarriles de Hokkaido .

Historia

La línea se construyó como enlace entre el centro y el este de Hokkaido. En 1899, el Ferrocarril Estatal de Hokkaido inauguró su primer tramo , Asahikawa - Biei , que más tarde pasó a formar parte de la Línea Furano .

La primera sección de la línea actual fue la sección Kushiro - Shiranuka inaugurada en 1901 . La construcción continuó hacia el oeste, llegando a Furano en 1907. El tramo Takikawa - Furano se inauguró en 1913, enderezando la línea en 53,5 km.

En 1911, los trenes Hakodate - Kushiro comenzaron a incluir vagones dormitorio de primera clase y, a partir de 1916, un vagón comedor.

Desde 1917, comenzó la construcción al este de Kushiro. La línea llegó a Nemuro en 1921.

En 1966 se reconstruyeron dos segmentos de la línea. El tramo Kanayama - Higashi-Shikagoe fue reprogramado debido a la construcción de la presa. Asimismo, se inauguró el Nuevo Túnel Karikati, de 5.790 m de longitud, que permitió cerrar el antiguo túnel del paso y los ascensos al mismo con pendientes del 25‰. En un recinto cerrado se probó material rodante hasta su desmontaje definitivo a principios de los años 70.

En 1971, se lanzó un tren de contenedores refrigerados directo desde Kushiro a Tokio .

En 1981 tuvo lugar la apertura de la Línea Sekishō . Esto acortó la ruta desde el este de la isla hasta Sapporo en 43,4 km. A partir de ese momento, la sección del túnel Karikachi a Takikawa se convirtió principalmente en una línea local.

En 1990, se abrió un nuevo túnel en la estación de Atsunai , se reubicó la línea. La construcción de la presa Takisato condujo a la reubicación de una sección de vía cerca de la estación Shimanoshita en 1991.

Planes de cierre

En 2016, Hokkaido Railway Company reportó una pérdida récord esperada de ¥ 44 mil millones. [1]  Para reducir costos, planea racionalizar (cerrar o aumentar los subsidios operativos) casi la mitad de las líneas de la compañía para 2020. Según este plan, se cerrará el tramo de la línea Nemuro entre la estación de Furano y el puesto de Kami-Ochiai. Además, si JR Hokkaido no puede llegar a un acuerdo con el gobierno local sobre subsidios adicionales para mantener el servicio para esta fecha, también se cerrarán los tramos Takikawa-Furano y Kushiro-Nemuro. [2]

Descripción

La línea es de vía única y no electrificada en su totalidad. El tráfico de viajeros se realiza mediante trenes diésel a lo largo de toda la línea. El tráfico de mercancías es bastante denso entre el puesto de Kami-ochiai y Kushiro, escaso al oeste de Kami-ochiai. No hay tráfico de mercancías en el tramo de Kushiro a Nemuro.

Paradas: E - paradas para trenes expresos especiales, C - trenes rápidos: "+" - parada para todos los trenes de esta clase, "*" - parada para algunos trenes de esta clase, "-" - los trenes de esta clase no paran en la estación.

Desarrollo de vía (columna P.R.):  | - no hay desarrollo de vía en un punto separado, || - un punto separado en una línea de doble vía, /\ - el comienzo de una inserción de doble vía en un punto separado, \/ - el final de una inserción de doble vía en un punto separado, ◇ - existe la posibilidad de tren pasando en un punto separado.

Notas

Además de lo siguiente, se utilizaron materiales de la versión japonesa del artículo.

1. ↑ JR Hokkaido dice que no puede mantener la mitad de sus redes ferroviarias: The Asahi Shimbun  (inglés)  (enlace descendente) . El Asahi Shimbun . Consultado el 1 de diciembre de 2016. Archivado desde el original el 1 de diciembre de 2016.
2. ↑ JR Hokkaido dice que no puede mantener la mitad de sus vías férreas  . The Japan Times Online (19 de noviembre de 2016). Fecha de acceso: 1 de diciembre de 2016. Archivado desde el original el 26 de noviembre de 2016.

Transporte en Prefectura de Hokkaido
Líneas JR Hokkaido	Shinkansen de Hokkaido Chitosa Furano Hakodate Hidaka Muroran Nemuro Rumoi Saso sekihoku sekisho senmo Soja
Otro	Tranvía Hakodate Tranvía Sapporo Compañía ferroviaria del sur de Hokkaido
Sapporo metropolitano	Namboku Tozai Toho
Estaciones	Hakodate Shin-Hakodate-Hokuto Sapporo Odori shin sapporo Asahikawa
aeropuertos	Asahikawa Chitosa nueva Hakodate Kushiro Memambetsu Mombetsu Nakashibetsu Okadama Okushiri Rishiri Obihiro Wakkanai
Puertos	Hakodate Otaru tomakomai Kushiro