Compañía ferroviaria de Hokkaido
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|---|---|
| Tipo de | kabushiki-gaisha |
| Base | 1 de abril de 1987 |
| Predecesor | Ferrocarriles Nacionales Japoneses [d] |
| Ubicación | |
| Industria | Ferrocarril |
| Productos | Kitaca [d] |
| Empresa matriz | ferrocarriles japoneses |
| Sitio web |
www2.jrhokkaido.co.jp/… ( inglés) jrhokkaido.co.jp ( japonés) www2.jrhokkaido.co.jp/… www2.jrhokkaido.co.jp/… www2.jrhokkaido.co.jp/ .. ( corto ) |
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Hokkaido Railway Company ( en japonés: 北海道旅客鉄道株式会社 Hokkaido: Ryokaku Tetsudō: Kabushiki-gaisha ) , también conocida como JR Hokkaido ( en japonés: JR北海道 Jeya:ru Hokkaido:) , es una de las empresas del Japan Railways Group (JR Group) , sirve a la isla de Hokkaido .
Historia
JR Hokkaido se estableció como una sociedad anónima ( kabushiki-gaisha ) el 1 de abril de 1987, bajo un plan para dividir los Ferrocarriles Nacionales Japoneses de propiedad estatal . Originalmente era una división propiedad de JNR Settlement Corporation , una empresa de propósito especial creada para redistribuir los activos de la antigua JNR a las nuevas empresas JR.
A diferencia de JR East , JR Central y JR West , JR Hokkaido sigue siendo de propiedad pública y no cotiza en bolsa. Esto se debe principalmente al carácter subvencionado de los trabajos de la mayoría de las líneas de la compañía, que pasan principalmente por zonas poco pobladas.
Líneas
Shinkansen de Hokkaido
El Hokkaido Shinkansen es un ferrocarril de alta velocidad de 148,9 km que conecta Aomori y Hakodate a través del Túnel Seikan . También está previsto ampliarlo desde Hakodate hasta Sapporo .
Por el momento la línea no es rentable. La nueva ruta aún no disfruta de la demanda esperada, los trenes circulan medio vacíos. La situación debería cambiar con la apertura de la línea a Sapporo.
Líneas principales
- Línea principal de Hakodate ( Hakodate - Asahikawa , 423,1 km; Nanae - Oshima-Sawara - Mori , 35,3 km)
- Línea principal de Muroran ( Oshamambe - Iwamizawa , 211,0 km; Muroran - Higashi-Muroran , 7,0 km)
- Línea principal Nemuro ( Takikawa - Nemuro , 443,8 km)
- Línea Chitose ( Numanohata - Naebo , 60,2 km; Minami-Chitose - Nuevo aeropuerto de Chitose , 2,6 km)
- Línea Sekise ( Minami-Chitose - Shintoku , 132,4 km)
Otras líneas
- Línea principal de soja ( Asahikawa - Wakkanai , 259,4 km)
- Línea principal Sekihoku ( Shin-Asahikawa - Abashiri , 234,0 km)
- Línea principal Senmo ( Higashi-Kushiro - Abashiri , 166,2 km)
- Línea principal de Hidaka ( Tomakomai - Samani , 146,5 km)
- Línea principal Rumoi ( Fukagawa - Rumoi , 50,1 km)
- Línea Furano ( Asahikawa - Furano , 54,8 km)
- Línea Sassho ( Sōen - Hokkaido-Iryodaigaku , 28,9 km)
Líneas anteriores
- Línea Chihoku ( Ikeda - Kitami , 140,0 km), transferida a Hokkaido Chihoku Kogen Railway el 4 de junio de 1989, cerrada el 21 de abril de 2006
- Línea Esashi :
- Goryokaku - Sección Kikonai (37,8 km): Transferido a South Hokkaido Railway Company el 26 de marzo de 2016
- Kikonai - Sección Esashi (42,1 km): Cerrado el 12 de mayo de 2014
- Línea Shinmei ( Fukagawa - Nayoro , 121,8 km), cerrada el 4 de septiembre de 1995
- Ramal Hakodate Sunagawa - Kami-Sunagawa (7,3 km), cerrado el 16 de mayo de 1994
- Tramo de la Línea Rumoi Rumoi - Masike ( 16,7 km), cerrado el 5 de diciembre de 2016
- Línea Principal Nayoro ( Nayoro - Engaru , 138,1 km y Naka-Yubetsu - Yubetsu , 4,9 km), cerrada el 1 de mayo de 1989
- Línea Tempoku ( Otoineppu - Minami-Wakkanai , 148,9 km), cerrada el 1 de mayo de 1989
- Línea Shibetsu ( Shibecha - Nemuro-Shibetsu , 69,4 km y Nakashibetsu - Attoko , 47,5 km), cerrada el 30 de abril de 1989
- Línea Utashinai ( Sunagawa - Utashinai , 14,5 km), cerrada el 25 de abril de 1988
- Línea Matsumae ( Kikonai - Matsumae , 50,8 km), cerrada el 1 de febrero de 1988
- Línea Horonai ( Iwamizawa - Ikushumbetsu , 18,1 km y Mikasa - Horonai , 2,7 km), cerrada el 13 de julio de 1987
Planes de racionalización
Para 2016, JR Hokkaido anunció la mayor pérdida en su historia de 44,7 mil millones de yenes . [1] Casi todas las líneas de la empresa no son rentables hasta cierto punto (con la excepción de los segmentos de línea en las cercanías de Sapporo). Esto se debe principalmente a la despoblación de la isla ya la alta motorización de la población (a su vez, debido al importante acortamiento de la red ferroviaria en el pasado).
En noviembre de 2016, JR Hokkaido anunció planes para optimizar su red. Se revisará la explotación de 12 tramos de líneas de la compañía con una longitud total de 1237 km, que son los menos rentables. Los cuatro siguientes se cerrarán en 2020: [2]
- Línea principal Rumoi (Fukagawa-Rumoi, 50,1 km);
- Tramo de la línea Sassho Hokkaido-Iryodaigaku - Shin-Totsukawa (47,6 km);
- Tramo de la línea principal Nemuro Furano - Puesto Kami-Ochiai (57,6 km);
- Tramo de la Línea Sekishō Shin-Yubari - Yubari (16,1 km).
Para otros 8, la empresa intentará negociar con las autoridades locales hasta 2020 para aumentar los subsidios para la operación de trenes: [2]
- Línea principal de Sekihoku (234,0 km);
- Línea principal de Semmyo (166,2 km);
- Línea principal de Hidaka (146,5 km);
- Línea Furano (54,8 km);
- Muroran Numanohata - Sección de la línea principal de Iwamizawa (67,0 km);
- Tramo de línea principal Soya Nayoro-Wakkanai (183,2 km);
- Tramo de la línea principal Nemuro Takikawa - Furano (54,6 km);
- Tramo de la línea principal Nemuro Kushiro - Nemuro (135,4 km).
Una de las opciones del acuerdo incluye la cesión de las vías del tren a titularidad municipal. [2] Si las partes no llegan a un acuerdo, estos sitios también pueden cerrarse.
Véase también
- es:Tránsito de modo dual
Notas
- ↑ JR Hokkaido dice que no puede mantener la mitad de sus redes ferroviarias: The Asahi Shimbun , The Asahi Shimbun . Archivado desde el original el 1 de diciembre de 2016. Consultado el 1 de diciembre de 2016.
- ↑ 1 2 3 JR Hokkaido dice que no puede mantener la mitad de sus ferrocarriles , The Japan Times Online (19 de noviembre de 2016). Archivado desde el original el 26 de noviembre de 2016. Consultado el 1 de diciembre de 2016.
Enlaces
- Sitio web oficial (japonés) (inglés)
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