Línea Sekishō
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|---|---|
| 石勝線 | |
| Línea Sekisho | |
| Uno de los puentes de la línea Sekishō | |
| información general | |
| País | |
| Ubicación | Hokkaidō |
| Tipo de | vía férrea |
| Estaciones finales |
Minami Chitose Shintoku Yubari |
| Número de estaciones | catorce |
| Sitio web | jrhokkaido.co.jp |
| Servicio | |
| fecha de apertura | 1892 |
| Subordinación | Compañía ferroviaria de Hokkaido |
| Detalles técnicos | |
| longitud | 124,4 kilometros |
| Ancho de vía | 1067mm |
| Tipo de electrificación | No |
| límite de velocidad | 80-120 km/h |
| mapa de líneas | |
| Línea Sekishō marcada en rojo | |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
| Línea Sekishō | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Convenciones
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La Línea Sekishō (石勝線sekishō: sen ) es una línea ferroviaria en Hokkaido , Japón . Conecta las estaciones de Minami-Chitose y Shintoku , siendo la ruta principal de los trenes entre Sapporo y el este de Hokkaido. Hay un ramal a la estación de Yubari . Operado por la Compañía de Ferrocarriles de Hokkaido .
Historia
La primera sección de la actual línea Sekishō entre Oiwake y Yubari fue inaugurada por el Ferrocarril del Carbón de Hokkaido (北海道炭砿鉄道hokkaido: tankō: tetsudō :) el 1 de noviembre de 1892, para transportar carbón desde las minas en el área de Yubari . En 1906, junto con la Línea Muroran , la línea fue nacionalizada, y en 1909 pasó a llamarse Línea Yubari (夕張線yu: bari sen ).
En 1912-1919, se colocó una segunda vía en la línea, pero en 1932 fue desmantelada. La estructura inferior de la segunda vía todavía se puede ver a lo largo de la línea.
La conexión entre las regiones orientales de la isla y Sapporo siguió siendo un gran problema. Para abordar este problema, la sección central de la actual línea Sekishō se construyó en la década de 1970. Los tramos Shin-Yubari-Kami-Ochiai y Minami-Chitose-Oiwake se abrieron al tráfico el 1 de octubre de 1981. Se cerró la estación Momijiyama y se construyó una nueva estación Shin-Yubari junto a ella.
Tras la apertura del tramo central, la línea recibió su nombre moderno. El tramo de la antigua línea entre Shin-Yubari y Yubari se convirtió en un ramal de la línea principal.
En 1985, la estación Yubari se trasladó 1300 m al sur del sitio anterior. En 1990 se volvió a trasladar, se acortó la línea otros 800 m.
Sucursales cerradas
- Momijiyama - Kaede (1907), Kaede - Noborikawa (1916); 7,6 km. Cerrado el 1 de julio de 1981.
Los siguientes ferrocarriles privados también se unieron a la línea:
- Numanosawa - Mina Hokutan Mayachi (1913); 4,4 km. Cerrado el 13 de octubre de 1987.
- Línea Mitsubishi-Yubari: Shimizusawa - Minami-Oyubari (1911-1987), 7,6 km; Minami-Oyubari - Oyubaritanzan (1929-1973), 9,6 km.
- Yubari-tetsudo: Yubari - Kuriyama (1926), 30,2 km; Kuriyama - Nopporo (1930), 23 km. Cerrado el 1 de abril de 1975.
Planes de cierre
En 2016, Hokkaido Railway Company reportó una pérdida récord esperada de ¥ 44 mil millones. [1] Para reducir costos, planea racionalizar (cerrar o aumentar los subsidios operativos) casi la mitad de las líneas de la compañía para 2020. Según este plan, se cerrará el ramal Sekishō Yubari-Shin-Yubari. [2]
Descripción de la línea
La línea pasa por zonas escasamente pobladas, por lo que los trenes locales solo están disponibles en el tramo Minami-Chitose-Yubari, con una frecuencia de 5 pares por día (2016). También hay trenes rápidos Super Ozora (Sapporo - Kushiro, 6 pares por día) y Super Tokachi (Sapporo - Obihiro, 5 pares). [3]
Seguimiento de desarrollo: | - no hay desarrollo de vía en un punto separado, || - un punto separado en una línea de doble vía, /\ - el comienzo de una inserción de doble vía en un punto separado, \/ - el final de una inserción de doble vía en un punto separado, ◇ - existe la posibilidad de tren pasando en un punto separado.
| El código | Estación | kilómetros | japonés
título |
ETC. | Trasplantes | Electrificación | Ubicación | notas |
| Carretera | ||||||||
| H14 | Minami Chitose | 0.0 | 南千歳 | \/ | ■ Línea Chitosa | 20kV 50Hz | Chitosa | |
| Cruce de Komasato | 5.4 | 駒里信号場 | ◇ | No | ||||
| Cruce Nishi-Hayakita | 11.7 | 西早来信号場 | ◇ | Abira, Yufutsu | ||||
| K15 | Oiwake | 17.6 | 追分 | ◇ | ■ Línea Muroran | |||
| (K16) | Higashi-Oiwake | 21.6 | 東追分 | ◇ | Cerrado con conservación del cruce el 25 de marzo de 2016 | |||
| K17 | kawabata | 27,0 | 川端 | ◇ | Uni, Yubari | |||
| Cruce Takinoshita | 30.3 | 滝ノ下信号場 | ◇ | Kuriyama, Yubari | ||||
| K18 | Takinoué | 35.8 | 滝ノ上 | ◇ | Yubari | |||
| (K19) | Tomisato | 40.2 | 十三里 | ◇ | Cerrado con conservación del cruce el 25 de marzo de 2016 | |||
| K20 | Shin-Yubari | 43.0 | 新夕張 | ◇ | ■ Línea Sekisho (línea ramal) | |||
| Cruce Kaede | 48.7 | 楓信号場 | ◇ | |||||
| Cruce de osawa | 55.7 | オサワ信号場 | ◇ | Mukawa, Yufutsu | ||||
| Cruce Higashi-Osawa | 59.6 | 東オサワ信号場 | ◇ | |||||
| Cruce de Seifuzan | 67.3 | 清風山信号場 | ◇ | Shimukappu, Yufutsu | ||||
| K21 | Simukappu | 77.3 | 占冠 | ◇ | ||||
| Cruce Higashi-Shimukappu | 81.3 | 東占冠信号場 | ◇ | |||||
| Cruce de Takinosawa | 85.7 | 滝ノ沢信号場 | ◇ | |||||
| cruce horok | 92.6 | ホロカ信号場 | ◇ | |||||
| K22 | Tomamu | 98.6 | トマム | ◇ | ||||
| Cruce de Kusinai | 104.2 | 串内信号場 | ◇ | Minamifurano, Sorati | ||||
| Cruce Kami-Ochiai | 108.3 | 上落合信号場 | ◇ | Conexión física a la línea Nemuro. El cruce se encuentra en el túnel Sin-Karikati | ||||
| K23 | Sintoku | 132.4 | 新得 | ◇ | ■ ■ Línea Nemuro | Sintoku, Kamikawa | ||
| Ramal a la estación de Yubari | ||||||||
| K20 | Shin-Yubari | 0.0 | 新夕張 | \/ | ■ Línea Sekishō (troncal) | No | Yubari | |
| Y21 | Numanosawa | 2.7 | 沼ノ沢 | | | ||||
| Y22 | Minami Shimizusawa | 6.7 | 南清水沢 | | | ||||
| Y23 | Shimizusawa | 8.2 | 清水沢 | | | ||||
| Y24 | Sikanotani | 14.8 | 鹿ノ谷 | | | ||||
| Y25 | Yubari | 16.1 | 夕張 | | | ||||
Fuentes
- ↑ JR Hokkaido dice que no puede mantener la mitad de sus redes ferroviarias: The Asahi Shimbun (inglés) (enlace descendente) . El Asahi Shimbun . Consultado el 1 de diciembre de 2016. Archivado desde el original el 1 de diciembre de 2016.
- ↑ JR Hokkaido dice que no puede mantener la mitad de sus vías férreas . The Japan Times Online (19 de noviembre de 2016). Fecha de acceso: 1 de diciembre de 2016. Archivado desde el original el 26 de noviembre de 2016.
- ↑ JR北海道>>鉄道に関する情報>>時刻表・路線図・空席>>PDFミニ時刻表. www.jrhokkaido.co.jp. Consultado el 24 de julio de 2016. Archivado desde el original el 26 de julio de 2016.
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