| Ingeniero de proyecto de acorazado Bubnov | |
|---|---|
| Proyección del acorazado Bubnov | |
| Servicio | |
| Imperio ruso | |
| Clase y tipo de embarcación | acorazado |
| Organización | Dirección General de Construcción Naval (GUK) |
| Estado | proyecto cerrado |
| Características principales | |
| Desplazamiento | estándar 35 600 t |
| Longitud | 210 metros |
| Ancho | 32,6 metros |
| Reclutar | 9,15 metros |
| Reserva |
cinturón de blindaje: ciudadela 280+76 mm popa 175 mm proa 100-200 mm casamatas 75 mm cinturón de blindaje interno 25-75 mm transversales 25-300 mm cubiertas 110 mm (35+75), cubierta inferior dentro de la ciudadela 75 mm protección del mecanismo de gobierno Torres de 75-175 mm : delantera, lateral y trasera 400 mm, techo 200-250 mm, barbetas de torres 250-375 mm torre de mando: paredes 375-450 mm, techo de caseta 250 mm, pozo de comunicación 75 mm, cinturón central 75 mm chimeneas base - 25-75 mm suelo blindado: en popa 75 mm, en proa 75 mm mamparo antitorpedo 10-15 mm |
| Energía | 62.000 litros Con. |
| agente de mudanzas | 4 tornillos |
| velocidad de viaje | 25 nudos (46,3 km/h ) |
| Armamento | |
| Artillería |
3 × 4 - 406 mm / 45 (80-100 disparos cada uno) 24 × 1 - 130 mm (200-225 disparos cada uno) |
| Reproches | 5 - 75mm |
| Armamento de minas y torpedos | ocho tubos lanzatorpedos dobles a bordo y dos simples (3-5 torpedos de 450 mm cada uno). |
El ingeniero de acorazado Bubnov es un proyecto de superdreadnought preparado en la Dirección General de Construcción Naval (GUK) bajo el liderazgo de I. G. Bubnov . Se destacó por su diseño detallado, poderosa artillería, mayor velocidad de viaje y un nivel aceptable de armadura.
El diseño del barco comenzó a fines de marzo de 1914, tan pronto como se recibieron los datos sobre la masa y las dimensiones de las torretas de cuatro cañones de 406 mm. Este era en realidad el único elemento de la carga que se podía obtener sin las dimensiones principales del barco.
El Estado Mayor Naval estableció límites estrictos en el tamaño de los barcos y, en primer lugar, en el calado: el valor máximo permitido era de 9,15 metros, ya que los barcos con un calado mayor simplemente no podían navegar en el Mar Báltico poco profundo, para lo cual se creó este proyecto.
La tarea principal era colocar tres torretas de cuatro cañones en un casco que fuera lo suficientemente pequeño para tal armamento. Por esta razón, prácticamente no había lugar para ninguna protección antitorpedo seria.
El blindaje del barco estaba "estratificado". el cinturón de blindaje principal de 280 mm de espesor tenía un revestimiento de alerce de 80 mm y protegía 2/3 de la eslora del barco. Había un cinturón interior y un bisel, de 76 mm de espesor, que aumentaba la protección lateral a 356 mm. En los extremos, la cubierta era más delgada: 175 mm de avance y 100-200 de nariz. Originalmente, se suponía que las casamatas de los cañones de 130 mm tenían un grosor de 125 mm, pero Bubnov consideró que este grosor era excesivo y, para ahorrar peso, el blindaje de las casamatas se fijó en 75 mm.
Se proporcionaron travesaños de espesor variable. El frente tenía un espesor de 25 mm entre las cubiertas superior e intermedia, y de 150 mm entre la cubierta intermedia y la cabina. La parte trasera tenía un espesor de 75 mm entre las cubiertas superior e intermedia, 300 mm entre las cubiertas intermedia e inferior y 150 mm entre la cubierta inferior y la cabina.
La reserva horizontal tenía cuatro niveles. La cubierta blindada superior tenía un espesor de 35 mm y terminaba a 23 metros de la popa. La cubierta blindada promedio tenía un espesor de 75 mm y iba desde la proa hasta la transversal de popa, y más allá de la popa tenía un espesor de 35 mm. Se suponía que había dos placas de blindaje en la proa y la popa: 50 mm en la proa, al nivel de la primera plataforma (pasaba de la travesía de proa más allá de la proa), y 75 mm (entre la travesía de popa y la dirección). mampara de protección de aparejos.) La cubierta inferior no estaba blindada, pero dentro de la ciudadela tenía biseles de 75 mm.
El mecanismo de dirección tenía un mamparo de 175 mm en la parte delantera. La cabeza de la mecha del timón tenía un cilindro de 75 mm a su alrededor, cubierto con una cubierta de 125 mm.
Las torretas tenían un blindaje completo de 400 mm, un techo delantero inclinado de 200 mm y una parte trasera horizontal de 250 mm. Las barbetas tenían un espesor de 375 mm por encima de la cubierta superior y 250 mm por debajo. La torre de mando tenía un espesor de pared de 450 mm por encima del piso superior y 375 mm por debajo.
La protección submarina estuvo representada por un solo mamparo longitudinal con un espesor de 10 a 15 mm. La parte inferior del acorazado es triple desde la primera torreta hasta la popa, y doble desde la torreta hasta la proa. Se suponían dispositivos de protección de red, pero su instalación no se elaboró en detalle.
El armamento estuvo representado por doce cañones de la batería principal 406/45 en tres torretas lineales de cuatro cañones, y veinticuatro cañones antiminas calibre 130/55 en casamatas. Los cañones de calibre antiminas estaban alojados en casamatas y tenían una capacidad de munición estándar de 225 rondas por arma, pero se proporcionó espacio para 250 rondas por arma.
Poco se sabe sobre la planta de energía. Sin embargo, se sabe que fue posible forzar todas las calderas durante 40 minutos y aumentar la velocidad a 27 nudos.
Este barco, si se construye, sería una unidad de combate muy poderosa debido a la velocidad de 25 nudos, mientras que sus contrapartes extranjeras desarrollaron 21-23 nudos, y debido a doce potentes cañones de 406 mm. Si estos fueran los cañones de la planta de Obukhov, entonces tenían una masa de proyectil de 1116-1117 kg, una salva lateral tenía un peso de 13,392 - 13,404 kg, mientras que los competidores más cercanos en el teatro europeo, Queen Elizabeth y Bayern, tenían un salvo peso de 7000 y 6000 kg respectivamente. Solo el acorazado Yamato de la Segunda Guerra Mundial tenía un peso de salva similar: 13.140 kg. Sin embargo, el blindaje de cubierta de este proyecto, aunque todavía era suficiente para 1913-1915, se volvió insuficiente a partir de 1916, aunque el blindaje lateral de 356 mm de espesor era bastante adecuado incluso para el final de la Primera Guerra Mundial. La protección antitorpedo era muy imperfecta y, por lo tanto, los submarinos podrían representar un grave peligro para él.
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