Avenida Marcy (Línea Jamaica, BC)

Avenida Marcy _ _
M - todo el día, excepto por la nocheM - todo el día, excepto por la nochelínea Jamaica, BC
metro de nueva york

Ubicaciones de la plataforma 40°42′30″ s. sh. 73°57′28″ O Ej.
fecha de apertura 25 de junio de 1888
boro brooklyn
condado Williamsburg
Tipo
(según MTA )		 paso superior
Número de plataformas 2
Tipo de plataforma lateral
Disponibilidad Accesibilidad para personas con movilidad reducida
a las calles Avenida Marcy y Broadway
Tráfico de pasajeros (2019) ▲ 4.717.791
(98 de 424) [1]
Código de estación 101
Estaciones cercanas Avenida Myrtle
    ( JZ ) Calle Hughes     ( JM )de lunes a viernes durante el día (durante las horas pico en ambas direcciones, en otros momentos en la dirección pico) durante las horas pico en la dirección pico

las 24 horas, excepto los días de semana durante el día en la dirección pico todo el día, excepto por la nocheEssex Street
    ( J M Z ) Driegs Avenue [ en ]     (demolido)alrededor del reloj todo el día, excepto por la noche durante las horas pico en la dirección pico
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Marcy Avenue es una  estación de metro de la ciudad de Nueva York ubicada en la línea Jamaica, BBC . La estación está ubicada en Brooklyn , en el condado de Williamsburg , en la intersección de Broadway con Marcy Avenue . Las líneas que paran en la estación son: J (24 horas), M (24 horas, excepto nocturnas) y  Z (en horario punta en sentido punta).

Historia

La estación se inauguró el 25 de junio de 1888 como parte de una de las primeras líneas de paso elevado en Nueva York : la línea elevada de Broadway y constaba de dos plataformas laterales ubicadas en una línea de doble vía. Luego, al oeste de esta estación, los trenes corrían a lo largo de la línea elevada a Manhattan , a la terminal de ferry en el East River - Broadway Ferry . Los trenes en dirección este iban a la estación Canarsie-Rockaway Parkway (ahora esta ruta no está en uso). En 1908, se abrió una conexión con la estación de Essex Street ( Nasso Street Line, B.M.T. ), donde los trenes todavía circulan hasta el día de hoy. En 1913, la línea Nassau Street, BMT se amplió hasta la estación de Chambers Street : los trenes comenzaron a circular hacia ella.

La situación cambió drásticamente cuando se amplió la línea elevada en Manhattan . Comenzaron a circular más trenes, lo que condujo a la construcción de una vía expresa central, que en realidad terminaba en un callejón sin salida en el extremo occidental de la estación. Todos los trenes se detuvieron en esta estación. La línea de caballetes pronto fue demolida y los trenes solo circulaban hasta la línea BT de Nassau Street . En 1931, apareció una conexión directa con la recién inaugurada estación de Broad Street , y hacia el este, incluso antes de Jamaica y Middle Village, Metropolitan Avenue (desde 1914 ).

La apertura de la nueva conexión de Christie Street en noviembre de 1967 provocó toda una serie de cambios en el tráfico de trenes. El tráfico de trenes a la estación Canarsie-Rockaway Parkway se canceló de inmediato . En varios momentos, las rutas se han extendido a la estación de la calle 57 en la línea Sixth Avenue, IDN , a Atlantic Avenue - Barclays Center y Bay Ridge - 95th Street ( Línea de la Cuarta Avenida, BBC ), a Brighton Beach ( Línea de Brighton, BC ) y Bay Parkway ( West End Line, BC ).

En 1999 , durante la reconstrucción del Puente de Williamsburg , esta estación se convirtió en el término de las rutas M ( J y Z se acortan a la estación Myrtle Avenue ). Para el volumen de negocios, se utilizó la ruta expresa central y se construyó una plataforma temporal. La plataforma adicional se desmanteló después de que se completó la reconstrucción del puente.

Descripción de la estación

La estación está representada por dos plataformas laterales ubicadas en una sección de tres vías de la línea. Solo las vías externas equipadas con andenes se utilizan para el tráfico de trenes: la vía expresa central termina en un callejón sin salida en el extremo occidental de la estación y no se utiliza. Ambas plataformas están rodeadas por una valla alta de color beige y tienen cobertizos en toda su longitud (excepto en el extremo sur). El nombre de la estación se presenta en la forma estándar: placas negras con una inscripción en blanco. La estación fue reconstruida en 1990 .

La estación cuenta con cuatro filas de torniquetes, que se encuentran a nivel de andén, por lo que no existe una transición libre entre andenes. Cuatro escaleras (dos de cada plataforma) descienden a un solo entrepiso de caballete desde donde las escaleras conducen a la calle. Las escaleras conducen a todos los rincones de la intersección de Broadway y Marcy Avenue . La estación cuenta con dos ascensores (uno para cada andén), lo que hace que la estación sea accesible para pasajeros discapacitados. Además, cada plataforma tiene una salida desde el extremo occidental: allí se ubican torniquetes de altura completa, que funcionan tanto para la entrada como para la salida. Las escaleras bajan inmediatamente a la calle, a ambos lados de Broadway , al lado de Hewmeir Street .

Al oeste de la estación, todavía hay rastros de una conexión que alguna vez existió a una línea de paso elevado a la estación de ferry de Broadway . Al este de la estación, dos vías se convierten en tres: una vía rápida ( J ruta los días laborables durante el día en sentido inverso a la dirección punta) y dos vías locales ( J rutas las 24 horas del día, excepto los días laborables en la punta dirección, y  M las 24 horas del día, excepto por la noche). [2]

Notas

  1. ↑ Pasajeros anuales del metro
  2. ↑ Esquema de desarrollo de vías en el área descrita en el sitio web nycsubway.org. Todos los caminos utilizados están marcados en marrón. La estación está ubicada justo al oeste del centro del mapa.

Enlaces