Faro del Canal de Lübeck | ||
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inglés Luz del canal de Lubec | ||
País | EE.UU | |
Golfo | H. Canal de Lübeck, EE. UU. | |
Arquitecto | Tomas Dwyer | |
Fecha de construcción | 1890 | |
altura del faro | 12 metros | |
NUM altura | 16 metros | |
Distancia | 6 millones | |
Auto | si (desde 1939) | |
Actual | Sí | |
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El Lubec Channel Light es un faro ubicado en Lubec Channel Bay, condado de Washington , Maine , EE . UU . Administrativamente pertenece a la ciudad de Lübeck . Construido en 1890. Automatizado en 1939.
El faro está ubicado a un par de metros de la frontera de EE. UU. y Canadá en la parte poco profunda del Canal de Lubeck, marcando el área de navegación segura. Estos faros que se encuentran solos entre la columna de agua se denominan "faros de vela" ( eng. faro de bujía ), porque se asemejan a la forma de una bujía de automóvil .
La bahía de Lubec-Chanal es esencialmente un estuario poco profundo del río Sainte-Croix . Para facilitar la navegación a las ciudades de Lubeck , Eastport y Calis , se dragó el Canal de Lubeck. Pero parte de la bahía seguía siendo poco profunda, por lo que se recomendó instalar un faro para marcar la zona segura de navegación. En 1886, el Congreso de Estados Unidos asignó $40.000 , y tras aclarar el costo de la obra, en 1888 otros $12.000 para la construcción de un faro en el Canal de Lübeck. Thomas Dwyer, quien también construyó el faro de Spring Point y el faro de Goose Rocks , ganó la licitación para construir el edificio . En 1890 se inauguró el faro. Era una estructura cónica de hierro fundido sobre una base de hormigón, que es a la vez un faro y una casa del cuidador. El faro fue automatizado por la Guardia Costera de los Estados Unidos en 1939. A fines de la década de 1980, había planes para demoler el faro, pero debido a la presión pública, no se llevaron a cabo, por el contrario, el faro fue restaurado [1] [2] .
En 1988, se incluyó en el Registro Nacional de Lugares Históricos [2] .
En 2007, el edificio del faro se vendió a un particular en una subasta por 46.000 dólares [3] .