Corredor de transporte internacional

El corredor de transporte internacional (transport corredor, TIC) es un sistema de transporte  de alta tecnología que concentra el transporte público terrestre ( ferrocarril , carretera , fluvial) y las telecomunicaciones en direcciones generales .

El ITC funciona de manera más efectiva bajo trato preferencial, incluyendo un solo espacio aduanero o económico .

La concentración de flujos materiales, financieros y de información, combinada con la alta calidad de los servicios de expedición, acelera la rotación de capital y sincroniza el paso de mercancías y pagos y otros documentos [1] .

Los corredores de transporte paneuropeos han recibido el desarrollo más amplio .

La Unión Europea adoptó en 2005 una nueva política de transportes en la que se asigna un papel importante a las autopistas del mar [2] .

La red de corredores de transporte del noreste de Asia en combinación con el Ferrocarril Transiberiano y el corredor de transporte TRACECA es una alternativa a las rutas comerciales marítimas del sur y el norte de Eurasia. [3]

Nombres

Cada uno de los corredores de transporte y rutas comerciales marítimas internacionales tiene su propia designación:

• " Norte-Sur " (países de Europa del Este , Central y Escandinavia  - la parte europea de la Federación Rusa  - Azerbaiyán  - Irán  - India , Pakistán y otros) - NS ;
• " Transsib " ( ____St.a(ramassusdesistemaelyNakhodka/Vladivostok -Khabarovsk -Krasnoyarsk -Ekaterimburgo -Moscú-CentralEuropa TS ;
• " Ruta del Mar del Norte " ( Murmansk  - Arkhangelsk  - Kandalaksha  - Dudinka ) - SMP ;
• " Primorie-1 " ( Harbin  - Grodekovo  - Vladivostok / Nakhodka / Vostochny  - puertos de la Región Asia-Pacífico ) - PR1 ;
• " Primorye-2 " ( Hunchun  - Kraskino  - Posiet / Zarubino  - puertos de la Región Asia-Pacífico ) - PR2 ;
• corredor de transporte paneuropeo n.º 1 (rama desde la dirección principal del corredor fronterizo con Letonia (desde Riga ) - Kaliningrado  - fronterizo con Polonia (hasta Gdansk )) - PE1 ;
• corredor de transporte paneuropeo No. 2 (frontera con Bielorrusia (desde Minsk ) - Smolensk  - Moscú - Nizhny Novgorod con una extensión propuesta a Ekaterimburgo) - PE2 ;
• corredor de transporte paneuropeo n.º 9 (frontera con Finlandia (desde Helsinki ) - San Petersburgo - Moscú - frontera con Ucrania (a Kiev ) y ramales del corredor San Petersburgo - frontera con Bielorrusia (a Vitebsk ) y frontera con Lituania (desde Vilna ) - Kaliningrado ) - PE9 .

Notas

1. ↑ Dergachev V. A. Relaciones económicas internacionales Copia de archivo del 29 de mayo de 2022 en Wayback Machine
2. ↑ Dergachev V. A. Corredores de transporte europeos Copia de archivo del 29 de mayo de 2022 en Wayback Machine
3. ↑ Kostenko N. I. y otros [1 Subsistemas ferroviarios de los corredores de transporte del noreste de Asia]. - Khabarovsk: Editorial de la Universidad Estatal de Transporte del Lejano Oriente, 2020. - P. 4. - 107 p.

Literatura

• Orlov B.P. Desarrollo del transporte en la URSS. 1917-1962. Moscú , 1963;
• Lamin V. A., Plenkin V. Yu., Tkachenko V. Ya. Vía global: desarrollo del sistema de transporte en el este del país. Ekaterimburgo, 1999;
• Tkachenko V. Ya, Pertsev VP Transporte terrestre de Siberia. Formación de la red básica de vías férreas y carreteras. Novosibirsk, 2003;
• Estrategia de transporte y crecimiento económico en Rusia. Rusia en la formación de un sistema de transporte unificado del continente euroasiático. Boletín de la Unión Euroasiática del Transporte. M., 2005. Edición. 2.

Enlaces

• Instituto Profesor Dergachev de Geopolítica (sección ITC)