Mishchihin Dmitry Alekseevich | ||||||
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Fecha de nacimiento | 20 de octubre de 1919 | |||||
Lugar de nacimiento | el pueblo de Malaya Kibra, Distrito de Yuryansky , Óblast de Kirov , RSFS de Rusia | |||||
Fecha de muerte | 13 de noviembre de 2001 (82 años) | |||||
Un lugar de muerte | Ussuriysk , Primorsky Krai , Federación Rusa | |||||
Ciudadanía | ||||||
Ocupación | trabajador ferroviario, conductor de depósito de locomotoras | |||||
Premios y premios |
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Mishchihin Dmitry Alekseevich ( 20 de octubre de 1919 , el pueblo de Malaya Kibra, distrito de Yuryansky , región de Kirov , RSFSR - 13 de noviembre de 2001, Ussuriysk , Primorsky Krai , Federación Rusa ) - trabajador ferroviario , conductor de locomotoras de la estación de Ussuriysk. Héroe del Trabajo Socialista [1] [2] .
Nacido en el pueblo de Mala Kibra, región de Kirov. Desde 1937, comenzó a trabajar en el Ferrocarril Gorky en el depósito de locomotoras de Kirov, primero como ayudante de fogonero, luego como fogonero y más tarde como ayudante de maquinista. Fue reclutado en las filas del Ejército Rojo en 1940. Durante la Gran Guerra Patria sirvió en las unidades de defensa costera de la Flota del Pacífico . Como maquinista-instructor de locomotoras a vapor, participó en el transporte de equipos por ferrocarril para las necesidades del ejército [3] [4] .
En 1946, después de haber sido desmovilizado, permaneció en el Territorio de Primorsky y consiguió un trabajo como maquinista en el depósito de locomotoras Voroshilov-Ussuriysky. Domina la conducción de trenes de alta velocidad.
El 1 de agosto de 1959, por Decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS , por su destacado éxito en el desarrollo del transporte ferroviario, se le otorgó el título de Héroe del Trabajo Socialista con la Orden de Lenin y la Hoz y el Martillo. medalla de oro [ 1] .
Después de completar la electrificación del ferrocarril de Vladivostok a Ussuriysk en 1963, se convirtió en el primer maquinista en conducir un tren eléctrico en esta sección [2] [5] . Durante el período de 1959 a 1965, gracias a su trabajo, se ahorraron 600 toneladas de carbón y 120 mil kilovatios-hora de electricidad. Durante el mismo período de tiempo, pasó 320 trenes pesados, en los que se transportaron más de 110 toneladas de carga por encima del plan.