Myartin, Markko

Markko Märtin [1] ( Est. Markko Märtin ; nacido el 10 de noviembre de 1975 en Tartu , URSS ) es un piloto de carreras estonio , mejor conocido por sus actuaciones en rallies . Medallista de bronce en el Campeonato Mundial de Rally 2004 .

Información general

Markko proviene de una familia de rally: cuando era niño, junto con su padre, asistía regularmente a varias competiciones regionales y no solo observaba las carreras desde el exterior, sino que también observaba el mundo de dichos campeonatos desde el interior, a veces incluso viajando a través de la especial. etapas en los carros de aquellos. ayuda. Sin embargo, hasta la edad de dieciocho años, para no entrar en conflicto con la legislación local, la familia no permitió que el propio Märtin Jr. participara en el rally [2] .

Carrera deportiva

Markko hizo su debut en rallyes en 1994 en el Lada Samara convertido de su tío . Junto con Robi Jaanus, rápidamente logró competir en igualdad de condiciones con los líderes de su categoría en las competiciones nacionales, convirtiéndose en el campeón de Estonia al final de la segunda temporada. Sintiendo un deseo cada vez más fuerte de conectar su vida con los rallyes, el estonio encuentra en 1996 la oportunidad de comprar equipos más competitivos adquiriendo un Ford Escort . Este auto le permite al estonio sumar velocidad y terminar varias veces en el podio en la clasificación general en las salidas nacionales. La ausencia de accidentes graves durante este período permitió a Martin revender este equipo al final de la temporada con una ganancia del 20%.

En los próximos dos años, Markko, junto con Toomas Kitsing , participa en varias carreras del norte de Europa, pilotando modificaciones de Toyota Celica . Durante este período, el nivel profesional de Martin como piloto está creciendo, y los resultados gradualmente crecientes le permiten tener un patrocinio estable y participar en carreras cada vez más prestigiosas: en agosto de 1997, el estonio debutará en el WRC , participando en el Rally de Finlandia . La competencia no pudo completarse debido a un punto de control fallado inoportunamente.

Durante los siguientes años, Markko participa cada vez más en el Campeonato del Mundo: en 1999, por primera vez, logró preparar un automóvil de acuerdo con las regulaciones de World Rally Car, y ya en el segundo rally, en Suecia  , lo trajo. al octavo puesto de la absoluta, por delante de varios pilotos de equipos de fábrica. Un debutante rápido con patrocinios estables es de interés para los representantes del programa deportivo de Toyota , quienes aceptan proporcionar al estonio su automóvil junto con el soporte técnico en la competencia. A principios de 2000, se produjo otro cambio importante en la carrera de Martin: en lugar de numerosos compatriotas, el lugar de su navegante lo ocupó el británico Michael Park . La nueva alianza rápidamente comenzó a dar buenos resultados.

Las carreras seguras de la nueva combinación atraen la atención de los equipos de fábrica: en 2000-2001 pasa una docena de etapas del WRC para el equipo de fábrica de Subaru , y en 2002 se une al Ford WRT . En el equipo de Malcom Wilson, el estonio poco a poco va ganando en resultados, y en 2003, cuando sus principales pilotos Colin McRae y Carlos Sainz abandonan la organización británica , se convierte en su nuevo líder. Martin y su socio Francois Duval reemplazan con éxito al experimentado español y británico y ya en la primera temporada en el nuevo estado parecen bastante confiados en las etapas de la Copa del Mundo. Markko pudo ganar dos rallies, ocupando el cuarto lugar en la clasificación individual, entre otros por delante del experimentado Markus Grönholm en un Peugeot . Un año después, Martin confirma un nivel similar de resultados, ganando tres etapas más del WRC y ocupando el tercer lugar en el campeonato.

Antes de la temporada 2005, la rápida pareja de pilotos de Ford fue atraída por los competidores: Duval se fue a Citroën ; y Markko se fue a Peugeot . En el nuevo lugar, el estonio confirmó su velocidad y estabilidad, compitiendo en igualdad de condiciones con el bicampeón del mundo Grönholm. Por el momento, no era posible ganar, pero los resultados estables en posiciones cercanas al podio le permitieron mantenerse en el grupo de cabeza de la clasificación individual. En septiembre se produjo un hecho que puso fin a la carrera del estonio en el Campeonato del Mundo: en uno de los tramos de alta velocidad, Markko se excedió en el tramo rápido, y a 200 km/h falló. el coche: su Peugeot dio la vuelta, lo arrojó al costado de la carretera y chocó contra un árbol. El coche voló contra el árbol exactamente con la puerta derecha: la fuerza del impacto excedió el máximo según el reglamento técnico de entonces y Park, que estaba sentado a la derecha, recibió heridas incompatibles con la vida, Martin escapó con contusiones leves [3] . Conmocionado por la muerte de su compañero, el estonio no tardó en anunciar su salida del WRC .

En los años siguientes, Markko participó en pequeños rallies regionales, probando autos nuevos para los programas de fábrica Ford y Mini . En 2006, el estonio probó suerte en las carreras de circuito puro con varias salidas en DTC .

Estadísticas de rendimiento en los deportes de motor

Cuadro resumen de actuaciones en rallyes

Rallyes WRC ganados

Lista
Temporada	No.	Reunión	Navegador	Automóvil
2003	una.	acrópolis	parque de miguel	Ford Focus RS
	2.	Finlandia	parque de miguel	Ford Focus RS
2004	3.	México	parque de miguel	Ford Focus RS
	cuatro	Córcega	parque de miguel	Ford Focus RS
	5.	Cataluña	parque de miguel	Ford Focus RS

Estadísticas resumidas en carreras de circuito

resultados
Temporada	Serie	Equipo	La raza	PÁGINAS	antes de Cristo	victorias	Lentes	pos.
2006	DTC	Carreras Hartmann Honda	5	0	0	0	dieciséis	21

Datos interesantes

• Markko es el primer corredor del espacio postsoviético , que logró ganar las etapas del Campeonato Mundial de Rally en la clasificación general y convertirse en el ganador del campeonato mundial al final de la temporada.

Notas

1. ↑ A menudo hay una transferencia incorrecta del apellido del idioma estonio - Martin
2. ↑ Biografía de Markko Martin (enlace inaccesible) . bigman.ru Consultado el 14 de abril de 2013. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016. (Ruso) 
3. ↑ Armadura, Alexey. Peugeot puso al navegador bajo ataque . Kommersant (19 de septiembre de 2005). Consultado el 15 de febrero de 2020. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016. (indefinido)

Enlaces

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