Aleksandr Davidovich Nadiradze | ||||||||||||
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carga. ალექსანდრე დავითის ძე ნადირაძე | ||||||||||||
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Fecha de nacimiento | 20 de agosto ( 2 de septiembre ) de 1914 | |||||||||||
Lugar de nacimiento |
ciudad de Gori , Gobernación de Tiflis , Imperio Ruso (ahora Georgia ) |
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Fecha de muerte | 3 de septiembre de 1987 (73 años) | |||||||||||
Un lugar de muerte | ||||||||||||
País |
Imperio Ruso URSS |
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Esfera científica | ciencia espacial | |||||||||||
Lugar de trabajo | Director - diseñador jefe del MIT (NII-1) de 1961 a 1987 | |||||||||||
alma mater | Instituto de Aviación de Moscú. S. Ordzhonikidze | |||||||||||
Titulo academico | Doctor en Ciencias Técnicas ( 1969 ) | |||||||||||
Título académico | Académico de la Academia de Ciencias de la URSS ( 1981 ) | |||||||||||
Estudiantes | Yu S. Solomonov | |||||||||||
Conocido como | diseñador de sistemas de misiles móviles Temp-S , Temp-2S , Pioneer , Topol , Speed | |||||||||||
Premios y premios |
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Alexander Davidovich Nadiradze ( 20 de agosto [ 2 de septiembre ] de 1914 , Gori - 3 de septiembre de 1987 , Moscú ) - Diseñador de sistemas de cohetes soviéticos , especialista en mecánica aplicada e ingeniería mecánica, científico. Académico de la Academia de Ciencias de la URSS (1981), Doctor en Ciencias Técnicas (1969), Profesor (1972). Dos veces Héroe del Trabajo Socialista (1976, 1982), laureado con el Premio Lenin (1966) y el Premio Estatal de la URSS. Autor de obras sobre mecánica de aeronaves.
Nació el 2 de septiembre (20 de agosto según el estilo antiguo ) de 1914 en la ciudad de Gori (Georgia) en la familia de un maestro.
En 1936 , después de graduarse del Instituto Industrial Transcaucásico, se trasladó a Moscú y entró en el Instituto de Aviación de Moscú (MAI).
Desde 1938, trabajó en el Instituto Aerohidrodinámico Central (TsAGI) como ingeniero, luego como líder de grupo.
Desde 1939, junto con N. I. Efremov, supervisó el desarrollo de un tren de aterrizaje de avión con colchón de aire y una valla flexible, como resultado del cual se construyó y probó con éxito el avión UT-2 N en marzo de 1941 [1] . La guerra interrumpió más investigaciones.
En 1941 fue nombrado diseñador jefe del tren de aterrizaje retráctil en la Oficina de Diseño de la Planta No. 22 de Moscú que lleva el nombre de S.P. Gorbunov . A fines de 1941, comenzó a investigar sobre tecnología de cohetes. Miembro del PCUS (b) / PCUS desde 1944 .
En 1945, A. D. Nadiradze organizó y fue nombrado diseñador jefe y jefe de la Oficina de Diseño en el Departamento de Armas a reacción del Instituto Mecánico de Moscú del Comisariado Popular de Municiones.
En 1948, por Decreto del Consejo de Ministros de la URSS, la Oficina de Diseño del Instituto Mecánico de Moscú se transfirió a KB-2 del Ministerio de Agricultura . A. D. Nadiradze dirigió la unidad, que estaba desarrollando misiles antiaéreos no guiados y cohetes antitanque.
En 1951, KB-2 se convirtió en parte del GSNI-642 MSHM, donde varias oficinas de diseño para el desarrollo de alas y polvo.[ término desconocido ] cohetes, bombas teledirigidas y teledirigidas.
A fines de 1957, el Moscú GSNII-642 se fusionó con el Reutov OKB-52 de VN Chelomey. Por decisión del Gobierno, el Ministerio de Defensa de la URSS organizó un concurso para el mejor diseño de un misil balístico intercontinental móvil (ICBM). La competencia fue ganada por el equipo de A. D. Nadiradze.
En 1958, Nadiradze se trasladó a NII-1 del Ministerio de Industria de Defensa (ahora el Instituto de Ingeniería Térmica de Moscú ), donde comenzó a crear sistemas móviles de misiles terrestres con misiles balísticos de combustible sólido.
Vivió y trabajó en Moscú. Murió de un infarto el 3 de septiembre de 1987 . Fue enterrado en el cementerio de Novodevichy en Moscú [2] .
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