Vladislav Nikoláyevich Bogomolov | |||||||||
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Fecha de nacimiento | 14 de septiembre de 1919 | ||||||||
Lugar de nacimiento | aldea Tarakanovo , Yuzhskaya Volost , Shuisky Uyezd , Gobernación de Ivanovo-Voznesensk , RSFS de Rusia | ||||||||
Fecha de muerte | 9 de febrero de 1997 (77 años) | ||||||||
Un lugar de muerte | |||||||||
País | |||||||||
Esfera científica | construcción de motores | ||||||||
Lugar de trabajo | Diseñador jefe de KB Khimmash ( KBKhM llamado así por A. M. Isaev ) de 1971 a 1985 | ||||||||
alma mater | AMI | ||||||||
Titulo academico | Doctor en Ciencias Técnicas | ||||||||
Título académico | Profesor | ||||||||
Conocido como | diseñador de motores de cohetes | ||||||||
Premios y premios |
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Vladislav Nikolaevich Bogomolov ( 14 de septiembre de 1919 , pueblo de Tarakanovo , provincia de Ivanovo-Voznesensk - 9 de febrero de 1997 , Korolev , región de Moscú ) - Diseñador de motores soviético.
Jefe de Diseño de la Oficina de Diseño No. 2 ( KBKhM llamado así por A. M. Isaev ) de 1971 a 1985 , Doctor en Ciencias Técnicas ( 1971 ), profesor . Héroe del Trabajo Socialista ( 1961 ). Laureado del Premio Lenin .
Nacido en 1919 en el pueblo de Tarakanovo, Yuzhsky volost, distrito de Vyaznikovsky, provincia de Vladimir (ahora distrito de Yuzhsky, región de Ivanovo ).
En 1937 ingresó en el Instituto de Aviación de Moscú . Debido a la guerra, el entrenamiento fue interrumpido. De 1940 a 1944 trabajó como diseñador en la planta número 301 en Khimki , luego en Novosibirsk , donde la planta fue evacuada.
En 1946 se graduó del instituto y fue destinado al NII-1 MAP . A partir de ese momento, la carrera de Bogomolov estuvo asociada con Alexei Mikhailovich Isaev . Gracias a su experiencia, el graduado del instituto fue designado de inmediato como diseñador principal del propulsor de lanzamiento ( SU-1500 ) para aeronaves. El propulsor de cohetes líquidos SU-1500 se desarrolló para los primeros bombarderos a reacción Il-28 y Tu-14 y se puso en servicio en 1952 .
En 1947, se creó OKB-2 en NII-1 MAP bajo el liderazgo de A. M. Isaev, que participa en el trabajo sobre tecnología de cohetes. En mayo de 1948 fue trasladado a la NII-88 del Ministerio de Armamento , donde se transformó en el Departamento N° 9 de la Dirección de Diseños Especiales. En 1952, sobre la base del Departamento No. 9, se formó OKB-2 NII-88.
En marzo de 1952, Bogomolov fue nombrado diseñador jefe adjunto de OKB-2.
En 1958, Bogomolov recibió el Premio Lenin por el desarrollo de motores para la segunda etapa de los misiles S -75 SAM .
OKB-2 desarrolló un sistema de propulsión de frenos ( TDU ) para la futura nave espacial Vostok , que luego se usó en los satélites de reconocimiento fotográfico Voskhod y Zenit-2 .
En 1971, después de la muerte de A. M. Isaev, Bogomolov se convirtió en el diseñador jefe de la Oficina de Diseño de Ingeniería Química (rebautizada como OKB-2 en 1967 ).
Bajo el liderazgo de V. N. Bogomolov o con su participación, se crearon motores de cohetes de combustible líquido y sistemas de propulsión para las estaciones espaciales Salyut , Mir, vehículos automáticos Luna, Mars, Venus, Zond, Lightning, " Space".
En 1985, por motivos de salud, Vladislav Nikolaevich se jubiló, pero siguió trabajando en la Oficina de Diseño como investigador principal y consultor hasta 1992 .
Murió el 9 de febrero de 1997 . Fue enterrado en el cementerio Nevzorovsky (región de Moscú, distrito de Pushkinsky).
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