| Estación | |
| Moscú-Tovarnaya-Gorkovskaya | |
|---|---|
| Dirección de Gorki | |
| Ferrocarril de Moscú | |
| 55°44′16″ N sh. 37°41′19″ pulg. Ej. | |
| fecha de apertura | 1861 |
| fecha de cierre | 1950 _ |
| Nombres anteriores | Estación de tren de Nizhni Nóvgorod |
| Arquitectos | M. Yu. Arnold |
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La estación de tren de Nizhny Novgorod , la segunda en Moscú , fue inaugurada en 1861 al comienzo de la construcción del ferrocarril entre Moscú y Nizhny Novgorod . Estaba ubicado detrás de Pokrovskaya Zastava en la intersección de la calle Nizhegorodskaya y Rogozhsky Val. La única de las estaciones de Moscú, ubicada fuera de los límites de la ciudad de esa época, Kamer-Kollezhsky Val . Debido a su ubicación lejos del centro de la ciudad, la posición de la estación era inestable y durante muchos años la estación se llamó temporal en los documentos.
El edificio de madera de un piso de la estación, construido por el arquitecto M. Yu. Arnold , era antiestético. La única fotografía conocida de él es una fotografía accidental tomada en 1955-1956 (ver más abajo).
El periódico Moskovskie Vedomosti escribió el 29 de junio de 1861: “Los pasajeros estaban decepcionados con la vista de la estación. Los moscovitas esperaban encontrar aquí el mismo dispositivo lujoso al que todos estaban acostumbrados en la carretera estatal Nikolaevskaya. E. A. Salias , al señalar en su ensayo de viaje que la carretera de Nizhny Novgorod "puede servir como modelo para nuestras carreteras", inmediatamente hace una reserva: "con la excepción de un cobertizo de madera en lugar de un granero ". [una]
Fue desde esta estación ("el edificio bajo de la estación de Nizhny Novgorod") que Anna Karenina emprendió su fatídico viaje a Obiralovka (ahora Zheleznodorozhny ), donde se arrojó debajo del tren [2] .
Desde 1866, también sirvió en la dirección sur (más tarde Kursk ). Por lo tanto, desde el momento en que apareció la dirección de Kursk, Kurskoye y Nizhny Novgorod siempre han compartido una estación de pasajeros común.
Después de la compra del ferrocarril de Nizhny Novgorod, se creó el ferrocarril Moscú-Kursk, Nizhny Novgorod y Murom para el tesoro del gobierno, y se decidió fusionar la estación de tren de Nizhny Novgorod con la estación de tren de Kursk en construcción (que entonces se llamaba Kursk -Nizhny Novgorod).
A partir del 14 de junio de 1896 [3] , los trenes a Nizhny Novgorod comenzaron a partir desde el ala derecha de la estación de tren de Kursk, y la antigua estación (en la época soviética conocida como Moscú-Tovarnaya-Gorkovskaya ) comenzó a utilizarse para el tráfico de mercancías. Los edificios de la estación y la línea hacia ella fueron liquidados en la década de 1950 con el inicio de la construcción residencial masiva en el área.
Durante la construcción de la vía 4 en el tramo Karacharovo - Zheleznodorozhnaya en la estación Nizhegorodskaya (antigua Karacharovo ), se construyeron 6 vías (con una reserva para la posible construcción de dos líneas de alta velocidad más en el futuro), se construyó un intercambiador de transporte construido con una transferencia a la estación de metro Nizhegorodskaya .
Dibujo de la estación
Estación de tren de Nizhny Novgorod. Fragmento del Plano de la ciudad de Moscú publicado por la Institución Cartográfica Ilyin (1890).
Estación de tren de Nizhny Novgorod, foto 1955-1956 del archivo de O. Drozdova.
| Estaciones de tren de Moscú | |
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