Estación de tren kursk

Estación
Moscú-Pasajero-Kurskaya
Dirección de Kursk Dirección de Gorky Línea de conexión de Alekseevskaya Diámetro de Kursk-Rizhsky (línea MTsD-2)
Ferrocarril de Moscú
Estación de tren de Kursky en Moscú
55°45′27″ N sh. 37°39′38″ E Ej.
DCS	una
Región d.	Moscú-Kursk
fecha de apertura	1861 [1]
Nombres anteriores	Moscú I - Pasajero (hasta 1913) [2]
Número de plataformas	9
Número de caminos	17
Tipo de plataforma	lateral, isla
forma de plataformas	recto, curvo
Lances adyacentes	Paso de Moscú. Kursk - Moscú-Tov. Kurskaya (2, DC), Moscú-Pase. Kursk - Moscú-Kalanchevskaya (2, DC), Moscú-Pase. Kursk - Karacharovo (3, DC)
Arquitectos	G. I. Voloshinov N. I. Orlov
Salir a	Plaza de la estación de Kursk
Ubicación	Moscú , distrito de Basmanny
Traslado en la estación	Kurskaya Kurskaya Chkalovskaya
Transferir a	A : 024, 40, B ; Tm : 4, 45
Distancia a Tula	194 kilometros
Distancia a Orel	383 kilometros
Distancia a Kursk	537 kilometros
Distancia a Bélgorod	697 kilometros
Distancia a Jarkov	775 kilometros
Distancia a Bakú	2454 kilometros
Zona tarifaria	0
Código en ASUZhT	191551
Código en " Express 3 "	2000001
Vecino sobre. PAGS.	Plaza de las Tres Estaciones , Moscú-Tovarnaya-Kurskaya y Hoz y Martillo
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Estación de tren Kursky (en 1896-1935 se llamaba Kursk-Nizhny Novgorod ) - la terminal de pasajeros de la estación Moscú-Pasajeros-Kurskaya , una de las diez estaciones de tren en Moscú. Se encuentra en la calle Zemlyanoy Val , 29.

La estación de Kursk es parte de la Dirección Regional de Moscú de la Dirección de Estaciones de Ferrocarril [3] .

La estación de tren Moscú-Pasajeros-Kurskaya del Ferrocarril de Moscú es parte del Centro Moscú-Kursk para organizar el trabajo de las estaciones de tren - DTS-1 de la Dirección de Control de Tráfico de Moscú.

Según la aplicación principal, es pasajero , en cuanto a la cantidad de trabajo - extracurricular. Es el punto de partida de las direcciones Kursk y Gorky del Ferrocarril de Moscú  - líneas ferroviarias a Kursk y Nizhny Novgorod , respectivamente, así como la estación de la línea MCD-2 Kursk-Rizhsky de los Diámetros Centrales de Moscú . Para la dirección de Gorky es un callejón sin salida, para la línea de Kursk continúa en tránsito más, como la línea de conexión Alekseevskaya .

La estación está ubicada en el Anillo de los Jardines . Cerca de la estación hay estaciones de metro " Kurskaya " de la línea Koltsevaya , " Kurskaya " de la línea Arbatsko-Pokrovskaya y " Chkalovskaya " de la línea Lyublinsko-Dmitrovskaya , así como el centro comercial y de entretenimiento "Atrium".

Historia

La estación de Moscú del ferrocarril Kursk (Sur) recibió sus primeros pasajeros el 17 de noviembre de 1866, con la apertura del tramo Moscú- Serpukhov . El primer edificio de madera de un piso de la estación se construyó a unos trescientos metros al norte del moderno, en Bolshoi Nikolsky Lane (ahora Puteysky callejón sin salida ) [4] [5] .

En 1893 - 1895, el ferrocarril Moscú-Kursk se fusionó con los ferrocarriles Moscú-Nizhny Novgorod y Murom , y en 1894 comenzó la construcción de una nueva estación para el ferrocarril combinado. En la inauguración, el 14 de junio de 1896, la estación de tren de Nizhny Novgorod se trasladó al ala derecha del edificio recién construido (ver más abajo), se inauguró en 1861 y los contemporáneos la consideraron demasiado modesta en comparación con la anterior estación de tren Nikolaevsky. , y hasta 1935 un edificio común para dos líneas se llamaba estación de tren Kursk-Nizhny Novgorod [4] [6] . El nuevo edificio, ubicado en la plaza frente al Garden Ring, fue construido según el proyecto del arquitecto Nikolai Ivanovich Orlov (algunas fuentes indican N.P. Orlov, quien trabajó junto con Mikhail Aladin , quien participó en el diseño de los interiores de el edificio) [7] [8] [9] [ 6] .

El nuevo edificio de la estación estaba construido con piedra blanca y era espacioso. Sus salones principales estaban cubiertos con faroles de cristal, que daban mucha luz. La parte central estaba marcada por dos torres, la entrada principal al edificio de la estación estaba marcada por un pórtico de dos columnas. Las salas de pasajeros y equipaje estaban ubicadas en el primer piso, el segundo piso estaba reservado para oficinas. Detrás de la estación se construyeron tres andenes de pasajeros, cubiertos con marquesinas metálicas [4] .

En la década de 1930, se concibió la reconstrucción de la estación de tren de Kursk, y para seleccionar el proyecto, primero se llevaron a cabo concursos internacionales y luego de toda la Unión, cuyo jurado incluía a Grigory Barkhin , Moses Ginzburg , Lev Rudnev . Entre los proyectos competitivos estaba la candidatura del arquitecto Ivan Fomin , que proponía elevar el nivel del suelo bajo la estación, y arrojar un enorme arco con bóvedas traslúcidas sobre las vías. Sin embargo, se decidió limitarse a la restauración del edificio existente en estilo clásico, que fue llevada a cabo por el antiguo asistente de Fomin, el arquitecto Georgy Voloshinov [10] [6] .

Sin embargo, en 1968-1972, Voloshinov llevó a cabo una reconstrucción radical del edificio con la participación de los jóvenes arquitectos V. Evstigneev, N. Panchenko, Mikhail Anikst , Tatyana Barkhina y Leopold Malashonok y los ingenieros L. Kazachinsky y L. Semchenko. Según Voloshinov, el nuevo proyecto se inspiró en la estación Termini de Roma . Barkhina también señaló que el proyecto de la estación de Kursk tomó prestados elementos de su proyecto de la estación de Sofía . El nuevo edificio recibió una fachada acristalada de 200 metros, revestida con una rejilla de aparejos de aluminio, y un techo plegado original con un pico de 9 metros.

De hecho, el edificio antiguo se incluyó en el nuevo, conservando la decoración arquitectónica en su parte central, la decoración en una de las salas de espera y la fachada hacia las vías del tren. Los jóvenes arquitectos tenían la intención de utilizar hormigón en bruto en el proyecto , pero bajo la dirección del arquitecto jefe de Moscú, Mikhail Posokhin , el edificio se revistió con mármol . El proyecto final tampoco incluía tiras de vidrio entre los vanos del techo, lo que aseguraría la penetración de la luz solar, y un complejo hotelero de 30 pisos en el lado sur de la explanada. Sin embargo, la nueva estación se convirtió en la más grande del país [10] [6] [9] [11] .

En la década de 1970, el arquitecto Viktor Lebedev diseñó una plaza de estación de tres niveles con un estacionamiento en el nivel inferior y tiendas en el superior, pero el tamaño del estacionamiento se consideró excesivo y se abandonó la construcción. Posteriormente, en 2001, la empresa constructora Ingeocom, asociada con el alcalde de Moscú, Yuri Luzhkov , construyó el centro comercial y de entretenimiento Atrium en la plaza de la estación, bloqueando la vista de la estación desde Zemlyanoy Val [10] [6] .

Incluido en el Libro Rojo de Archnadzor (catálogo electrónico de objetos del patrimonio cultural inamovible de Moscú que están bajo amenaza), nominación - la amenaza de demolición [12] .

Desde 2013, la estación ha estado cerrada para operaciones de carga y el código ECP se cambió de 191602 a 191551 [13] .

En 2019, la estación se incorporó a la línea MCD-2 , y también está prevista la puesta en marcha de la línea MCD-4 . Debido a la necesidad de duplicar la capacidad para organizar el tráfico en la línea MCD-4 y reducir los intervalos de tráfico de trenes, como parte de la reconstrucción integral del tramo Moscú-Kalanchevskaya  - Moscú-Pasajeros-Kurskaya - Nizhegorodskaya , la reconstrucción del ferrocarril Kursky La estación comenzó en 2020. Se inició la construcción de dos nuevas plataformas insulares en el lado este de las plataformas existentes en la dirección de Kursk y un vestíbulo de distribución de pasajeros subterráneo [14] . También está previsto mejorar la infraestructura de vías de la estación Moscú-Pasajeros-Kurskaya. La finalización del trabajo está prevista para 2023-2024 [15] .

Estación de tren de Nizhny Novgorod

La estación del ferrocarril Nizhny Novgorod fue construida en 1861, fue la segunda estación en Moscú . La estación fue construida fuera de los límites de la ciudad, detrás de Kamer-Kollezhsky Val , en el séptimo cuarto de la parte de Rogozhskaya cerca de Pokrovskaya Zastava en el lado izquierdo de la calle Nizhegorodskaya . Esta ubicación fue elegida personalmente por el Ministro de Ferrocarriles Pavel Melnikov debido a la necesidad de organizar el tráfico de pasajeros lo antes posible. Además, la tierra en el territorio del distrito de Moscú era más barata y los impuestos y requisitos para la organización del trabajo eran notablemente más suaves que dentro de Moscú.

El fundador de la estación, la Sociedad Principal de Ferrocarriles Rusos, tenía la intención de acercar la tierra al centro de la ciudad en el futuro, por lo tanto, en los documentos indicó que la estación era temporal, asignó fondos para la construcción a regañadientes y se limitó a uno. edificio de madera de un piso diseñado por el arquitecto Maximilian Arnold [16] .

Con un aumento en el número de pasajeros, aparecieron 2 extensiones en la estación de tren de Nizhny Novgorod, pero estas medidas no fueron suficientes: se requería una nueva estación. La discusión de su construcción se prolongó durante 30 años, se consideraron secciones en la calle Gorokhovaya o Sadovoe Koltso , se propuso fusionar la estación de tren de Nizhny Novgorod con la estación de tren de Nikolaevsky mediante la construcción de una rama del ferrocarril de Nikolaevskaya a través del ferrocarril de Yaroslavskaya . La estación de Kuskovo y más allá de Nizhny Novgorod , pero no pudo financiar tal Dirección Principal de Ferrocarriles Rusos.

La situación se resolvió después de la compra del ferrocarril de Nizhny Novgorod por parte del tesoro estatal en 1894 y la formación de los ferrocarriles Moscú-Kursk, Nizhny Novgorod y Murom : en 1896 se cerró la estación de tren de Nizhny Novgorod y los trenes se dirigieron a la nueva Estación de tren de Kursk. Después de eso, la estación de tren de Nizhny Novgorod se usó solo para trenes militares y de carga, y para la comodidad de los pasajeros, se construyó una plataforma cerca de la estación de carga de Moscú-Kurskaya en la parte de Rogozhskaya, donde todos los trenes de pasajeros, excepto los rápidos, detenido. Los edificios de la estación y la línea hacia ella fueron liquidados en la década de 1950 con el inicio de la construcción residencial masiva en el área.

• Dibujo del plano de la estación de tren de Nizhny Novgorod. 1872

• Estación de tren de Kursko-Nizhny Novgorod en Moscú.
  1900

• Pruebas de vagones de mano en la estación de tren de Kursk. 1918

• Sala de espera en el edificio de la antigua estación

Depósito de carruajes

En la parte norte de la estación hay un edificio de ladrillo del depósito de vagones, construido alrededor de 1906. A mediados de la década de 1990, se desmantelaron las vías de acceso y se construyeron oficinas en su lugar. En la década de 2000, el edificio fue abandonado. Desde diciembre de 2019 [17] , el edificio del depósito de vagones se ha reconstruido para dar cabida a restaurantes llamados "Transpotter" [18] . Proyecto de reestructuración de T+T Architects, autores — N. Makarov, S. Trukhanov, A. Brovkin, D. Shishikov, A. Levin, N. Morokov [19]

Infraestructura

La estación de Kursk tiene 9 andenes de pasajeros (incluidos 4 callejones sin salida) y 17 vías, incluidos 7 callejones sin salida y 10 pasajes directos a la línea de conexión Alekseevskaya. Una línea de doble vía a Kursk y una línea de tres vías a Nizhny Novgorod salen hacia el sureste, y una línea de conexión de doble vía Alekseevskaya , que conecta la estación con las líneas a San Petersburgo , Volokolamsk y Smolensk , sale hacia el norte. Las líneas de las direcciones Kursk y Gorky corren paralelas durante unos tres kilómetros desde la estación y luego se ramifican hacia el sur y el este, respectivamente. Los caminos de la dirección de Gorki terminan en callejones sin salida, cuando se anuncia la salida de los trenes suburbanos, se proporciona información sobre el callejón sin salida de donde sale el tren, no se utilizan los números de plataforma en los callejones sin salida. Los números de plataforma de la plataforma principal se cuentan en la dirección de oeste a este, desde el edificio de la estación [20] . Todos los andenes, a excepción del primero, son altos, existiendo además un andén elevado adicional el nº 11, que es continuación del andén nº 1 [21] y es utilizado por trenes eléctricos de alta velocidad del tipo Sapsan . Sobre cada plataforma hay un dosel [21] .

Pasaje a los andenes del andén principal, desde donde salen trenes de larga distancia, trenes eléctricos en dirección a Kursk y la línea MCD-2, a través de dos túneles peatonales, desde el piso inferior de la estación. La salida a los callejones sin salida de la dirección de Gorky se encuentra en el ala derecha del edificio de la estación, en el primer piso [20] .

Durante la reconstrucción, que comenzó en 2020, se instalarán dos nuevas plataformas insulares No. 11 y 12, un vestíbulo subterráneo distributivo, que se integrará con dos túneles peatonales existentes y dará servicio a una plataforma reconstruida y dos nuevas, y también una nueva salida hacia el centro de negocios "Arma" [14] .

• Tabla de información

• Edificio de la estación (antes de la reconstrucción).

• Cajas registradoras de larga distancia.

• El nivel inferior de la estación.

Tráfico de pasajeros

La estación de tren de Kursky en Moscú es una de las líderes en términos de tráfico de pasajeros. Más de 6,5 millones de pasajeros son atendidos aquí cada mes. Cada mes en 2018, la terminal de pasajeros de la estación Moscú-Kurskaya manejó 11.064.000 personas, de las cuales 9.954.000 pasajeros fueron viajeros y 1.110.000 personas fueron transportadas por trenes de larga distancia [22] .

Desde el 29 de mayo de 2021, se han trasladado 27 pares de trenes a la estación Vostochny [23] [24] .

Tráfico de pasajeros

Trenes de larga distancia

El tránsito a través de la estación son trenes que conectan San Petersburgo con otras ciudades de Rusia y países vecinos. Los trenes siguen a Nizhny Novgorod , Izhevsk , Volgograd , Chelyabinsk , Kislovodsk , Adler , Baku , Kursk , Belgorod , Orel . En el verano, también se asignan trenes adicionales a Anapa , Yeysk , Novorossiysk , Nizhny Novgorod , así como trenes eléctricos de alta velocidad del tipo Lastochka a Ivanovo . Los trenes de la dirección de Gorky salen de la primera plataforma (baja). Parte de los trenes a través de la rama de conexión de Tsaritsyno - Biryulyovo-Tovarnaya van en dirección a Paveletsky. Todos los trenes de larga distancia salen del andén principal (se utilizan 5 andenes, 9 vías).

Desde mayo de 2021, en relación con la reconstrucción de la estación, la mayoría de los trenes de larga distancia se han transferido a la estación Vostochny , en el futuro está previsto devolver algunos de ellos a Kursky, después de que se completen los trabajos de reparación en este último. .

Trenes de cercanías

La mayoría de los trenes suburbanos de la dirección Kursk pasan por Moscú-Kurskaya en tránsito por las paradas: Moscú-Kalanchevskaya , Rizhskaya , luego a la dirección Riga (hasta el 21 de noviembre de 2019 también Smolenskoye ). Salen de la plataforma principal. Los trenes suburbanos de la dirección de Gorky salen de callejones sin salida (a veces llegan a la primera plataforma, con mayor frecuencia cuando viajan al depósito de Pererva).

A partir de marzo de 2021, 155 trenes suburbanos partieron de la estación de lunes a viernes (129 los fines de semana) en dirección a Gorky, 137 (132) en dirección a Kursk y 120 (113) al ramal de conexión de Alekseevskaya, de los cuales a lo largo de la ruta del Los trenes de la línea 86 de MCD-2 salen Podolsk de lunes a viernes (85 los fines de semana), hacia Nakhabino  - 84 trenes todos los días [25] .

Desde el 21 de noviembre de 2019, debido al lanzamiento de los Diámetros Centrales de Moscú, el tráfico de tránsito en la dirección de Smolensk se ha suspendido, y los trenes circulan desde Kursk a la dirección de Riga regularmente de acuerdo con el horario del reloj [26] [27] . La estación forma parte de la línea MCD-2 .

A partir de 2021, se detuvo el movimiento de tránsito de trenes eléctricos suburbanos desde la dirección de Kursk a la dirección de Rizhskoye. Ahora el tráfico en dirección a Riga se realiza solo directamente con la ayuda del MCD-2. Así que ahora la estación de tren de Kursk es la última parada para todos los trenes eléctricos excepto para la ruta MCD-2.

En dirección a Kursk , los trenes eléctricos van a Lublino , Tsaritsyno , Krasny Builder , Shcherbinka , Podolsk , Lvovskaya , Stolbovaya , Chekhov , Serpukhov , Tula , los trenes expresos van  a Orel , Kursk . En dirección a Gorki, los trenes eléctricos van a Balashikha (15), Vladimir (4-5, incluido el expreso ), Zheleznodorozhnaya (22-45, incluido el expreso), Zakharovo (17-18), Krutoe (14, incluido el expreso), Kupavna (4-5), Noginsk (1 expreso), Orekhovo-Zuevo (1 expreso), Pavlovsky Posad (1), Petushki (14-17), Fryazevo (9-10), Elektrogorsk (11-12).

Destinos, transportistas y horarios

Transporte público

Metro de Moscú

Desde el piso inferior de la estación, puede llegar al vestíbulo combinado de la estación de metro Kurskaya de las líneas Arbatsko-Pokrovskaya y Koltsevaya . Además, se puede acceder a este vestíbulo directamente desde las plataformas No. 1, 4 y 5 a través del túnel peatonal No. 3 y desde la Plaza de la Estación de Kursk a través de dos vestíbulos de tierra. Es más conveniente llegar a los trenes eléctricos de la dirección Gorky a través del vestíbulo combinado de las estaciones Chkalovskaya y Kurskaya de la Circle Line, ubicada a 100 metros de la estación en la calle Zemlyanoy Val .

Transporte público terrestre

En esta estación se puede hacer transbordo a las siguientes rutas de transporte urbano de viajeros [28] :

• Autobuses : 024, 40, B
• Tranvías : 4, 45

Ver también: Registro de rutas municipales para el transporte regular de pasajeros y equipaje por carretera y transporte eléctrico terrestre en la ciudad de Moscú

En literatura y arte

• La estación de tren de Kursk juega un papel importante en el poema " Moscú - Petushki " de Venedikt Erofeev : aquí se representa una de las primeras escenas del poema, desde aquí el personaje principal va en tren a su amada.

Incluso si va a la izquierda, terminará en la estación de tren de Kursk; si es recto, da lo mismo hasta la estación de tren de Kursk; si a la derecha, de todos modos a la estación de tren de Kursk. Por lo tanto, ve a la derecha para asegurarte de llegar allí.

• En la novela de los hermanos Weiner “ Visita al Minotauro ”, un tren de tránsito Ereván-Murmansk, que en realidad no existe, pasa por la estación de tren de Kursk, en la que Grisha Belash, tras robar el violín Stradivarius, parte hacia Leningrado en noche.

En cinematografía

• Carnaval
• Amor con beneficios
• Sportloto-82
• taxi blues
• Moscú no cree en las lágrimas

Notas

Comentarios

Fuentes

1. ↑ Arkhangelsky, Arkhangelsky, 1981 , p. (T.1) 324.
2. ↑ Arkhangelsky, Arkhangelsky, 1981 , p. (T.2) 319.
3. ↑ Divisiones estructurales . Dirección de Estaciones de Ferrocarril . Consultado el 31 de marzo de 2021. Archivado desde el original el 11 de mayo de 2016. (indefinido)
4. ↑ 1 2 3 Estación de tren desconocida de Kursk, 2018 .
5. ↑ Estación de tren de Kursk en el plano de la ciudad de Moscú en 1881 y en el mapa moderno del servicio OpenStreetMap - Retromap.ru . Consultado el 2 de abril de 2021. Archivado desde el original el 24 de julio de 2021. (indefinido)
6. ↑ 1 2 3 4 5 Historia de las estaciones y estaciones de tren: estación de tren Kursky, Moscú .
7. ↑ Krasheninnikov, 1998 , pág. 19.20.
8. ↑ Petrov, 2006 , pág. 74.
9. ↑ 1 2 Estación Kursk en el portal Discover Moscow .
10. ↑ 1 2 3 Moscú. La arquitectura del modernismo soviético 1955 - 1991, 2016 , p. 124-127.
11. ↑ Geydor, Kazus, 2014 , pág. 453.
12. ↑ Estación de tren de Kursk ▶ Calle Zemlyanoy Val, 29 . El Libro Rojo de Archnadzor: un catálogo electrónico del patrimonio cultural inmueble de Moscú en peligro . Archnadzor (22 de septiembre de 2018). Consultado el 23 de septiembre de 2018. Archivado desde el original el 22 de septiembre de 2018. (indefinido)
13. ↑ Patios de carga de Moscú: situación actual y perspectivas de desarrollo, 2014 .
14. ↑ 1 2 La construcción de nuevos andenes y un vestíbulo subterráneo para los trenes de cercanías de las direcciones de Kursk y Gorky comenzó en la estación de tren de Kursk . Ferrocarriles Rusos (14 de septiembre de 2020). (indefinido)
15. ↑ 2021 será uno de los años más importantes en la implementación del Programa de Desarrollo del Eje Central de Transporte . Sitio web de Moscú (31 de marzo de 2021). Consultado el 31 de marzo de 2021. Archivado desde el original el 31 de enero de 2022. (Ruso)
16. ↑ Estaciones invisibles en Moscú, 2005 .
17. ↑ Transportador de depósito . Consultado el 10 de febrero de 2020. Archivado desde el original el 22 de noviembre de 2021. (Ruso)
18. ↑ Los restaurantes y el trabajo conjunto se realizarán en Kurskaya en el antiguo depósito de vagones construido en 1906 . Moskvich Mag (30 de julio de 2019). Consultado el 10 de febrero de 2020. Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2020. (Ruso)
19. ↑ Depósito Kurskaya . Arquitectos T+T . Consultado el 10 de febrero de 2020. Archivado desde el original el 15 de febrero de 2020. (indefinido)
20. ↑ 1 2 Estación de tren de Kursk . www.tutu.ru_ _ Consultado el 31 de marzo de 2021. Archivado desde el original el 29 de marzo de 2021. (indefinido)
21. ↑ 1 2 Esquema de la estación de tren de Kursk. Estación de tren de Kursky → todo para el pasajero .
22. ↑ Tráfico de pasajeros en las estaciones de tren de Rusia . ZhD-Media (2018). Consultado el 28 de agosto de 2019. Archivado desde el original el 22 de noviembre de 2021. (indefinido)
23. ↑ La nueva estación podrá recibir 27 pares de trenes de pasajeros de larga distancia. Esta medida aliviará la carga de la estación de tren de Kursk, que actualmente es quizás la más concurrida de la ciudad. . Consultado el 29 de mayo de 2021. Archivado desde el original el 29 de mayo de 2021. (indefinido)
24. ↑ 27 pares de trenes de larga distancia serán transferidos desde la estación de Kursk a Vostochny. . Consultado el 29 de mayo de 2021. Archivado desde el original el 2 de junio de 2021. (indefinido)
25. ↑ Horario de trenes eléctricos de la estación de Kursk (Moscú). Horario 2021, sujeto a cambios operativos . Yandex.Horarios . Consultado el 31 de marzo de 2021. Archivado desde el original el 22 de noviembre de 2021. (Ruso)
26. ↑ WDC: Las esposas infieles pueden estar tranquilas . Odintsovo-INFO (21 de noviembre de 2019). Consultado el 31 de marzo de 2021. Archivado desde el original el 11 de agosto de 2020. (Ruso)
27. ↑ Desde el 21 de noviembre, se abrió el MCD y se detuvo el movimiento de trenes eléctricos de tránsito de Belorussky a Kursk y viceversa.
28. ↑ Registro de rutas municipales para el transporte regular de pasajeros y equipaje por carretera y transporte eléctrico terrestre en la ciudad de Moscú . Portal de datos abiertos del gobierno de Moscú . Fecha de acceso: 26 de septiembre de 2020. (Ruso)

Literatura

• Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Estaciones de tren de la URSS: Manual. - M.  : Transporte , 1981. - T. 1. - S. 324. - 368 p. — 100.000 copias.
• Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Estaciones de tren de la URSS: Manual. - M.  : Transporte , 1981. - T. 2. - S. 319. - 360 p. — 100.000 copias.
• Arquitectos de Moscú durante el eclecticismo, la modernidad y el neoclasicismo (1830 - 1917) / Editor A.F. Krasheninnikov. - M. : KRABIK, 1998. - S. 19, 20. - 320 p. - 5000 copias.  — ISBN 5-900395-17-0 .
• Petrov S. G. Arquitectos del Imperio Ruso desde principios del siglo XVIII hasta 1917. Diccionario biográfico / compilador: A. F. Krasheninnikov; editores: equipo de autores . - M . : FGUK "Museo Estatal de Investigación de Arquitectura que lleva el nombre de A. V. Shchusev", 2006. - T. I "A". - S. 74. - 288 pág. - 2000 copias.
• El equipo de autores. Moscú. La arquitectura del modernismo soviético 1955 - 1991 Manual-guía. - M. : Garaje, 2016. - S. 124-127. — 328 pág. - ISBN 978-5-9905612-7-4 .
• Geidor T. I. , Kazus I. A. Estilos de la arquitectura de Moscú. - M. : Arte - Siglo XXI, 2014. - S. 453. - 616 p. - 1200 copias.  — ISBN 978-5-98051-113-5 .
• Andrei Vorontsov. Estaciones invisibles de Moscú  // Gudok  : periódico. - 2005. - 10 de febrero. (Ruso)
• Yuri Egórov. Estación desconocida de Kursk  (ruso)  // Archnadzor . - 2018. - 27 de abril.
• Natalia Larina. Astilleros de carga en Moscú: situación actual y perspectivas de desarrollo  // Stroitelny ekspert : zhurnal. - 2014. - 8 de agosto. (Ruso)

Enlaces

• kursky.dzvr.ru - el sitio web oficial de la estación de tren de Kursk en Moscú
• Directorio de estaciones. Moscú-Pasajero-Kurskaya: 191551 . Ferrocarriles rusos JSC . Recuperado: 22 de abril de 2020. (indefinido)
• Esquema de la estación de tren de Kursk . Estación de tren de Kursky → todo para el pasajero . kursky-vokzal.ru (2017). Recuperado: 25 de marzo de 2018. (Ruso)
• Estación de tren de Kursk . Conoce Moscú (2017). Recuperado: 10 de noviembre de 2017. (indefinido)
• Historia de las estaciones y estaciones de tren: estación de tren Kursky, Moscú . Ferrocarriles Rusos (2017). Recuperado: 31 de marzo de 2021. (indefinido)

Medios externos

• Plaza frente a la estación de tren de Kursk. 1930-1940. Imagen de la foto  (enlace no disponible)

Paradas de trenes suburbanos en la línea Moscú  - Tula ( dirección Kursk de los Ferrocarriles de Moscú )

Moscú-Kurskaya (estación de tren de Kursky) 0305diez Moscú-Productos básicos 08diez puertas Novokkhlovskaya catorce trabajadores textiles 07 impresoras diez Lublino diez deposito Pererva kuryanovo Moskvorechye Tsaritsino 02 Pokrovskoe constructor rojo Bitza butovo Shcherbinka Ostafyevo silicato Podolsk Kutúzovskaya primavera Grivna Leópolis juveniles Stolbovaya 66 kilometros Chepelevo Chéjov Rayo Caza Sharapova 92 kilometros Vanguardia Serpujov bien 107 kilometros Priokskaya dachas Romanov Tarússkaya 132 kilometros Pajomovo Shulgino 153 kilometros Yasnogorsk Shemétovo baranovo revyakino canoas Jomiakovo 191 kilometros Tula-1 Kurskaya

Puntos de parada de los trenes de cercanías en la línea Moscú  - Vladimir ( dirección Gorkovskoe )

Moscú-Kurskaya (estación de tren de Kursky) 0305diez Martillo y hoz 08diez Nizhny Novgorod catorcequince Chukhlinka Kuskovo Novogireevo 08 Reutovo 08 Nikolskoe Saltykóvskaya Kuchino olgino Ferrocarril Negro Amanecer Kupavná 33 kilometros electrocarbón 43 kilometros Khrapunovo Esino Friazevo Kazán Vohna Pavlovski Posad Nazarevo Drezna Kabanovo 87 kilometros Órejovo-Zuevo Enfriar Voinovo estás triste Glubokovo Cubrir 113 kilometros Omutishché Leonovo Petushki Kosterev Boldiño Sushnevo deshacer 170 kilometros Koloksha Yurievets vladimir Reutovo  Construcción Gorenki Balashija Friazevo Metalúrgico Elektrostal constructor de maquinas Noginsk Zajarovo Pavlovski Posad Lenskaya Kovrigino 14 kilometros Elektrogorsk