Callejón sin salida de giro : parte de la estación de metro , tren ligero o tranvía , destinada al giro (cambio de dirección) del material rodante.
En el metro, un callejón sin salida de giro es parte de una estación de metro de zona o terminal : generalmente una o dos vías de estación (numeradas 3 y 4, respectivamente) ubicadas detrás de la estación entre las vías principales y destinadas a trenes de rotación y nocturnos. Los callejones sin salida a menudo albergan puntos de mantenimiento (PTO).
La mayoría de las veces hay callejones sin salida inversos de tres y seis flechas. El triple consta de una pista, el seis puntas consta de dos, mientras que una salida cruzada está dispuesta entre ellos.
Hay una variedad de callejones sin salida de giro de tres interruptores, en los que una de las vías principales está conectada al callejón sin salida mediante una salida cruzada ubicada en un túnel de doble vía. En la mayoría de los casos, estos callejones sin salida se encuentran en San Petersburgo (" Dybenko Street ", " Spasskaya ", " Alexander Nevsky-2 Square ", " Akademicheskaya ", " Komendantsky Prospekt ").
En la estación terminal, el conductor pasa por el interior del tren hacia la cabina trasera del tren. El equipo de la cabina trasera (que ahora se convierte en la delantera) se enciende solo después de que el primer conductor haya apagado el equipo de la delantera y haya transferido el control al segundo conductor (que conducirá el tren a partir de ahora). Si una persona está involucrada en la maniobra, esta operación llevará mucho tiempo. Cuando los intervalos de movimiento son pequeños, se requiere la ayuda de dos conductores de maniobras más. Uno lleva la composición a un callejón sin salida inverso, el otro la saca de él. Y el conductor principal en este momento va a tomar el tren envuelto, cruzando el andén a pie.